综合篇   房山区乡镇道路专项实施规划………………………………………………2
第一章  编制背景及依据 3
第二章  规划范围及规划期限 3
第三章  现状 4
第四章  主要问题分析 5
第五章  规划原则和目标 5
第六章  重点建设项目 9
第七章  规划保障措施 11
第八章  规划建议 11
第一篇  良乡镇道路专项实施规划……………………………………………………13
第一章  现状 13
第二章  存在的主要问题分析 14
第三章  规划原则和目标 14
第四章  重点建设项目 15
第五章  规划保证措施 16
第二篇  长阳镇道路专项实施规划……………………………………………………18
第一章  现状 18
第二章  存在的主要问题分析 19
第三章  规划原则和目标 19
第四章  重点建设项目 20
第五章  规划保证措施 21
第三篇  窦店镇道路专项实施规划……………………………………………………23
第一章  现状 23
第二章  存在的主要问题 24
第三章  规划原则和目标 24
第四章  重点建设项目 25
第五章  规划保证措施 26
第四篇  韩村河镇道路专项实施规划……………………………………………… …27
第一章  现状 27
第二章  存在的主要问题分析 28
第三章  规划原则和目标 28
第四章  重点建设项目 29
第五章  规划保证措施 29
第五篇  河北镇道路专项实施规划……………………………………………………32
第一章  现状 32
第二章  存在的主要问题分析 33
第三章  规划原则和目标 33
第四章  重点建设项目 34
第五章  规划保证措施 35
第六篇  琉璃河镇道路专项实施规划…………………………………………………37
第一章  现状 37
第二章  存在的主要问题分析 38
第三章  规划原则和目标 38
第四章  重点建设项目 39
第五章  规划保证措施 40
第七篇  青龙湖镇道路专项实施规划…………………………………………………42
第一章  现状 42
第二章  存在的主要问题分析 43
第三章  规划原则和目标 43
第四章  重点建设项目 44
第五章  规划保证措施 45
第八篇  石楼镇道路专项实施规划……………………………………………………47
第一章  现状 47
第二章  存在的主要问题分析 47
第三章  规划原则和目标 48
第四章  重点建设项目 48
第五章  规划保证措施 49
第九篇  阎村镇道路专项实施规划……………………………………………………51
第一章  现状 51
第二章  存在的主要问题分析 52
第三章  规划原则和目标 52
第四章  重点建设项目 53
第五章  规划保证措施 53
第十篇  西潞街道办事处道路专项实施规划…………………………………………55
第一章  现状 55
第二章  存在的主要问题分析 55
第三章  规划原则和目标 56
第四章  重点建设项目 56
第五章  规划保证措施 57
第十一篇  张坊镇道路专项实施规划…………………………………………………59
第一章  现状 59
第二章  存在的主要问题分析 60
第三章  规划原则和目标 60
第四章  重点建设项目 60
第五章  规划保证措施 61
第十二篇  十渡镇道路专项实施规划…………………………………………………63
第一章  现状 63
第二章  存在的主要问题分析 64
第三章  规划原则和目标 64
第四章  重点建设项目 64
第五章  规划保证措施 65
第十三篇  周口店镇道路专项实施规划………………………………………………67
第一章  现状 67
第二章  存在的主要问题分析 68
第三章  规划原则和目标 68
第四章  重点建设项目 69
第五章  规划保证措施 69
第十四篇  佛子庄乡道路专项实施规划………………………………………………72
第一章  现状 72
第二章  存在的主要问题分析 73
第三章  规划原则和目标 73
第四章  重点建设项目 73
第五章  规划保证措施 74
第十五篇  霞云岭乡道路专项实施规划………………………………………………76
第一章  现状 76
第二章  存在的主要问题分析 76
第三章  规划原则和目标 77
第四章  重点建设项目 78
第五章  规划保证措施 79
第十六篇  大安山乡道路专项实施规划……………………………………………....81
第一章  现状 81
第二章  存在的主要问题分析 82
第三章  规划原则和目标 82
第四章  重点建设项目 82
第五章  规划保证措施 83
第十七篇  史家营乡道路专项实施规划………………………………………………85
第一章  总体情况 85
第二章  存在的主要问题分析 86
第三章  规划原则和目标 86
第四章  重点建设项目 87
第五章  规划保证措施 87
第十八篇  长沟镇道路专项实施规划………………………………………………....89
第一章  现状 89
第二章  存在的主要问题分析 90
第三章  规划原则和目标 90
第四章  重点建设项目 91
第五章  规划保证措施 91
第十九篇  南窖乡道路专项实施规划…………………………………………………93
第一章  现状 93
第二章  存在的主要问题分析 94
第三章  规划原则和目标 94
第四章  重点建设项目 95
第五章  规划保证措施 96
第二十篇  大石窝镇道路专项实施规划………………………………………………97
第一章  现状 97
第二章  存在的主要问题分析 98
第三章  规划原则和目标 98
第四章  重点建设项目 99
第五章  规划保证措施 99
综合篇   房山区乡镇道路专项实施规划
 
第一章  编制背景及依据
 一、项目背景
  根据北京市发展和改革委员会2007年3月23日下发的《关于组织上报区县道路专项实施规划的工作方案》的文件要求，为了统筹规划建设乡镇道路，合理有序的安排政府投资，市发改委将组织区县上报本区县乡镇道路建设专项实施规划工作。规划要以《北京市城市总体规划（2004年–2020年）》和《北京市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》为指导，落实城乡统筹和区县功能定位，坚持统筹兼顾、协调发展，坚持规划先行、标准为纲，坚持因地制宜、区别对待，完善村镇道路的统筹规划建设、管理和养护体制，加强部门联动，统筹推进远郊区县乡镇道路建设和管理。
  区县乡镇道路建设专项实施规划是2008年及以后时期乡镇道路建设的重要依据，是规划委安排政府投资的必要条件。为了统筹规划建设乡镇道路，合理有序安排政府投资，特编制房山区乡镇道路网专项实施规划。
二、编制依据
《中华人民共和国城镇规划法》
《农村公路建设管理办法》
《北京市城市总体规划（2004年–2020年）》
《北京市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》
《北京市房山区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》
《北京市干线公路网规划》
《北京市“十一五”时期县乡公路发展规划》
《房山新城规划（2005年-2020年）》
《关于北京市房山区2006年国民经济和社会发展计划执行情况及2007年计划（草案）的报告》
房山区各乡镇总体规划及控制性规划
各乡镇“房山区    乡（镇）2008~2010年道路建设统计表”
北京市路政局房山公路分局提供数据资料
《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
《城市道路设计规范》(CJJ37-90)
《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)
《城市道路交通规划设计规范》(GB 50220-95)
第二章  规划范围及规划期限
 一、规划范围
编制范围为除规划新城以外的20个乡、镇、街道办事处，包括韩村河镇、大石窝乡、周口店镇、河北镇、窦店镇、石楼镇、霞云岭乡、张坊镇、大安山乡、十渡镇、西潞街道、佛子庄乡、南窖乡、长阳镇、长沟镇、史家营乡、琉璃河镇、阎村镇、良乡镇、青龙湖镇。
二、规划年限
本次规划是在统筹考虑了房山区2020年远期规划目标的基础上做出的近期道路建设实施规划，规划年限为2008年-2010年。
第三章  现状
一、总体情况
  房山区位于北京西南，总面积2019平方公里，山地、丘陵、平原各占三分之一；辖25个乡、镇、办事处，463个村，总人口87万。区府所在地良乡是《北京市总体规划》中首都四个中心新城之一，距市中心20公里，区位优势突出。区内人文资源、矿产资源、旅游资源、地热资源丰富，是京郊“建材之乡”、“建筑之乡”、“煤炭之乡”、“林果之乡”和“旅游胜地”。区内公路网密度每平方公里一公里，居全国先进水平。
　“十五”末期，地区生产总值达到238亿元，年均递增16.4%，人均地区生产总值突破3000美元；地方财政收入完成13.4亿元，年均递增21.8%；地方全社会固定资产总投资累计达到322.6亿元，年均递增35.8%；区域税收完成55.1亿元，年均递增19.7%；外贸出口总额完成13.6亿元，年均递增29.7%。 结构调整力度加大，增长方式转变取得成效。“十五”期间，全面落实了“强二兴三优一”的产业发展战略，大力调整产业结构，二、三产业的总量继续扩大，质量不断提升。三次产业结构调整为5.1：68.2：26.7，初步实现了“二三一”产业发展序列。
2006年，全区经济健康、较快增长，国民经济和社会发展计划主要指标均完成年初确定目标。地区生产总值预计完成241.7亿元，比上年增长13%；区域税收预计完成41亿元；财政收入预计实现11.03亿元。
目前房山区“建材之乡”和“煤炭之乡”受政策影响，不少乡镇正处于经济转型期，道路建设也正围绕这一思路紧张进行。
二、道路交通现状
1、 高速公路
  区域内高速公路有京石高速、六环路两条，高速公路区域内总里程50.129公里。
2、 公路
    到2006年底，房山区公路总里程2544.392公里。按照行政等级划分，其中：国道124.15公里，市道182.52，县道516.30公里，乡道1087.498公里，专用公路35.546公里；按技术等级划分，
 图2 房山区现状路网图
其中：一级公路12.927公里， 二级公路304.279公里，三级公路583.798公里，四级公路1413.273公里，等外公路230.115公里。公路网密度为128.505公里/百平方公里。

表1  房山区现状公路里程统计表
项目   合计                         等级公路                        等外公路
            合计       一级   二级    三级        四级
国道 124.15   124.15    25    99.15 
市道 182.52   182.52         12.927   120.503      49.09 
县道 516.302   516.302  126.605   389.697 
乡道 1087.498  1087.498  21.015   1066.483
专用公路   35.546         35.546   22.799       11.11         1.637
村道 598.376   368.261  9.372   13.736      345.153         230.115
总计 2544.392  2314.277   12.927 304.279   583.798     1413.273         230.115
3、 乡镇中心区道路
    房山区下辖25个乡、镇、办事处，乡镇中心区总面积60.2平方公里（其中新城43.7平方公里），21个乡镇中心区道路总里程根据中心区占地面积不等，中心区道路总长从1.7到23.1公里不等。
    区域内各镇中心区达到新城的时间从10分钟到120分钟不等，各镇中心区到达最近主干路时间最长为15分钟。
4、 乡镇-乡镇或乡镇与新城之间的联络线
到2006年底，镇-镇或镇与新城之间的联络线共有883.256公里。区域内各乡镇到达新城的时间平均约为38分钟。
5、 乡镇中心-主干路的联络线
到2006年底，乡镇-主干路联络线（包括高速公路、城市快速路、国道和市道）的联络线共有756.09公里，区域内各乡镇到达最近的主干路的时间平均为5分钟。
第四章  主要问题分析
    目前乡镇道路建设及运营管理主要存在以下几个问题：
一、乡镇布局
  许多乡镇在形成过程中, 由于缺少相应的总体规划和交通规划, 使得乡镇中心沿着道路以自然生态发展, 形成穿心式布局，交通事故安全隐患严重，且过境交通严重干扰镇中心的日常运营。
目前随着规划的实施，这种现象有所改变，但个别乡镇目前仍属于这种情况，外迁改造过境公路比较紧迫。
二、路网结构不合理
  有些乡镇道路网密度较高, 但干支结构不尽合理，基本只有干路和支路两套道路系统, 除了一两条穿城干道, 其它道路相对狭窄; 在发展过程中, 支路间距不均匀, 造成道路系统的先天失调。许多地段是先建房, 后通路, 造成道路开辟的随意性和无序性, 曲折、错位的小路多, 机动车难以通行，新建道路由于拆迁量大，资金难以落实。很多乡镇还存在土路、非标准路的情况，给交通运输和市民出行带来诸多不便，严重影响房山区的经济发展。
三、道路路况
  乡镇道路普遍路况较差，不能适应机动化的发展。在低机动化时期, 城镇机动交通以机动三轮车、拖拉机以及少量小型货车为主, 车型小, 速度慢, 运量低, 对道路的要求不高, 在城乡所有道路上均可通行; 而进入机动化时期, 随着经济的发展, 货运汽车所占的比重越来越大, 车辆速度快、车型大、运量高, 对道路的要求也大大提高, 城镇旧有的道路难以满足。还有许多道路桥梁的瓶颈，车辆难以通过。速度的提高打破了城镇原来的节奏, 交通危险性增加; 运量增大, 旧有路面难以承载, 造成道路的严重破坏, 使用寿命大大降低。
四、道路维护与管理
  区属道路包括房山区境内的县级公路及乡级公路。
房山区县级道路共计516.302公里/39条。产权单位为北京市路政局，由市路政局组织实施建设、养护工作。资金来源为国家财政资金及银行贷款。存在问题是新改建工程征地拆迁由政府负责，由于资金紧张，拆迁工作实际制约工程进度，影响我区整体路网整体改造。目前仍存在断头路问题要加紧解决，但地形复杂，需求投资大，很难在短期内解决。
房山区乡道共计1087.498公里/442条，村道共计598.376公里/529条。产权单位为公路所在地乡、镇政府，由当地乡、镇政府组织实施养护工作。资金来源主体为乡镇政府，北京市路政局按照乡村路的等级标准给予补助性投资。2007年北京市路政局对房山区乡村公路建设、养护补助资金为1676.26万元。乡村公路投资主体为乡镇政府，由于道路路况差，道路养护需要的投入力度较大，各乡镇道路养护经费自筹部分压力大，乡镇政府的资金不能及时到位。另外乡村公路养护管理体系刚刚建立，管理水平有待于提高。
五、道路节点建设
  出入口过多且交通设施不完善。村镇致横穿公路的开口众多, 给道路交通安全埋下了诸多事故隐患。同时, 路灯、绿化、交通标志牌等附属设施不足或者设置混乱也增大了交通事故发生的概率。
第五章  规划原则和目标
 一、规划原则
  小城镇的交通发展方向是: 承上启下, 服务三农; 控制总量, 集聚规模; 量力而行, 抓住重点；因地制宜, 突出特点; 以人为本, 优化环境。交通建设规划应采用适度超前，操作可行，远近结合，留有余地，保证城镇功能未来转型和交通弹性发展的需求，真正地做到可持续发展。
本规划在对城镇交通现状深入调查基础上，进行具体分析。考虑通过道路建设均衡土地利用开发的强度，使道路能够引导乡镇合理布局的实现。过境交通的问题从区域的角度考虑，综合考虑城乡发展，理性而科学地处理城镇和过境道路的关系。
在房山区总体规划和各乡镇总规及控规基础上，主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍。
        路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度及当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期等可行性考虑
? 满足实际的需要、中心路网优先、先重点后一般、先主干路后次干路、新建与改建相结合

二、规划目标
1、房山区“十一五”规划指导思想和发展目标
? 指导思想及发展原则
  坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观。抓住机遇、加快发展，振兴“龙乡”经济、弘扬“龙乡”文化、富裕“龙乡”人民，以建设京冀区域枢纽、特色产业新区、山水文化名邑、宜居宜憩新城为目标，以建设工业强区、城市新区、旅游大区、文化名区和绿色产业示范区为重点，以加强精神文明、民主法治建设和党的建设为保证，努力走出一条经济发展、生活富裕、生态良好的科学发展之路。
坚持以人为本，全面、协调、可持续的科学发展观；坚持把握好发展与调整的关系，促进经济又快又好发展；坚持工业强区，推进全方位的开发开放；坚持发展循环经济，创建资源节约和环境友好型社会；坚持鼓励自主创新，提高发展质量；坚持推进政府职能的转变，改善政府管理；
? 房山新城功能定位
  推进城市化进程要以发展新城建设为目标，坚持新城发展功能定位。
  房山是北京西南面向区域发展的经济重心，要建设成为集聚新型产业，带动区域发展的北京城市发展新区；
  房山的产业定位是首都经济圈重要的石油化工新材料基地、新型建材基地、现代装备制造业和物流基地；
  房山要建成北京大都市重要的文化旅游区和绿色生态保护区；
  房山作为北京西南的生命线，要保证首都水、电、气供应通道安全。
? “十一五”经济社会发展目标
  到“十一五”末期，实现经济快速增长，质量效益明显提高，经济结构更加合理；社会事业全面发展，科教文卫体和人口资源环境及社会保障等各项事业不断进步；城乡面貌明显改善，社会主义新农村、房山新城、和谐社区建设取得新进展；人民生活在基本实现小康的基础上向更加宽裕的水平迈进；民主法制建设和精神文明建设取得新进展。
　　经济发展的预期目标：地区生产总值438.5亿元，年均递增13%以上，人均达到5400美元；地方财政收入年均递增12%以上；区域税收年均递增13%以上；地方全社会固定资产投资规模五年累计450亿元，年均保持在90亿元左右。
社会发展的预期目标：总人口控制在100万人以内，城市化率达到70%，年均递增五个百分点；新增就业人员8万人以上，城镇登记失业率控制在3.5%以内，城镇登记失业人员就业率达到70%以上。
人民生活水平提高的预期目标：城镇居民人均可支配收入达到22297.2元，年均递增8%以上；农民人均纯收入达到10586.8元，年均递增8%以上；城乡居民储蓄存款余额达到318.9亿元，年均递增12.8%；居民消费价格指数保持基本稳定。
环境和可持续发展的预期目标：林木覆盖率达到55%以上，城市人均公共绿地达到17平方米。全区污水处理率达到80%，全区生活垃圾无害化处理率达到60%以上；万元工业产值能耗下降到1吨标准煤以下，工业用水重复利用率达到80%以上，工业污染物的排放全部达到国家标准。
? 人口发展规模
2020年，房山区总人口规模规划控制在118万人左右，年均增长率控制在20‰以内。其中户籍人口98万人左右，居住半年以上外来人口20万人左右。房山区城镇人口规模规划控制在93万人左右，占全区人口的79%。新城总人口规模控制在55.7万人。
? 城镇规模等级结构
  按照北京城市总体规划的要求，房山区城镇等级结构按照新城、重点镇、一般镇三级进行规划。房山新城包括良乡组团、燕房组团、北京石化新材料基地、窦店新型建材产业用地4部分；重点镇为窦店、韩村河、琉璃河、长沟；其他镇为一般镇。
平原区城镇划分为新城周边型城镇、相对独立型城镇，针对不同条件城镇建设进行分类规划建设指导。
新城周边型城镇包括窦店、长阳、青龙湖、周口店、阎村5镇；
  相对独立型城镇包括琉璃河、韩村河、长沟、石楼、大石窝、张坊等；
  为了鼓励山区生态移民，改善生态环境，在山区选择十渡、霞云岭和河北作为山区集中发展镇，其他乡镇作为山区一般镇。
2、道路交通基础设施统筹规划
  作为首都西南门户，房山城乡交通发展充分考虑西南通道畅通、城市旅游交通、石化产业运输的需要，完善客运、旅游、货运交通体系，保障城市交通系统运行的可靠性和效率；结合区域交通体系，构建房山城乡绿色交通体系，鼓励以公共交通为先导的城镇发展模式，城镇和乡村内部建立多种模式的交通体系。根据《房山新城规划（2005年-2020年）》，道路交通基础设施规划内容为：
（1） 城乡快速交通网络建设
房山区域内形成网络快速交通走廊：
? 东西方向：京原公路（108国道）、王三路接丰良路、京良路西延线（房山北部快速通道）、南六环路、京周路接长虹路、长周路（京周路绕城线）、房-黄-亦联络线、东南过境通道（长琉路）
? 南北方向：西六环路、京石高速公路、京保公路（107国道）、长韩路、燕房东绕城线（房山西部快速通道）、房易路，同时预留京石高速第二通道。
（2） 城乡公路系统
房山区内公路网由国道、市道、区道和乡道组成，规划干线公路网（二级公路以上）总里程约为678公里，干线公路网密度约为0.34公里/平方公里。
? 国道系统是国家公路网和战略性快速通道系统的组成部分，由2条国道主干线和2条国道组成。
国道主干线有京石高速公路（G030）、六环路（G025），规划标准均为高速公路。
国道有京保公路（G107）、京原公路（G108），规划标准均为一级公路。
? 市道系统是中心城与新城之间，以及北京与邻近省市之间的主要通道。
规划市道系统主要有：长韩路、京良公路、京良公路西延线、房易公路、京周公路、长周路、周张公路、王三路、良官路、长虹路、燕房东绕城环路、房-黄-亦联络线、东南部过境通道。
? 区道系统是联系新城与重点镇之间的地方性道路，原则上采用二级和二级以上技术标准。
规划东西向区道有：南水北调巡视线、阎东路、大件路、黄良路、房窑路、岳李路、琉南路。张宝路、云居寺路、十大路。
规划南北向区道有：长于路、青龙湖南路、良坨路、紫十路、阎东路、大窦路、房琉路、房郑路、燕房西绕城环路、红（煤厂）大（安山）路、贾史路（史家营）。
（3） 城乡旅游交通系统
? 充分考虑房山未来旅游发展需要，加强旅游交通建设，规划4个旅游集散中心，分别位于青龙湖、周口店、琉璃河和长沟，综合配置集中公交场站设施、大型停车设施以及综合旅游交通信息服务，以旅游集散中心为龙头整合全区各种旅游资源，形成一体化的旅游交通网络。
? 远期规划逐步将京原铁路、良坨铁路改造为城市观光铁路，对沿途车站进行重新规划，作为新城、中心城与十渡、青龙湖旅游度假区的联系通道。
? 全面升级房山山区公路等级及旅游景区内部道路，在十渡、霞云岭、河北镇 3个服务中心配置停车加油等基本养护设施、旅游交通信息查询等服务设施。提高专线旅游公交车辆的等级，创造舒适、安全、卫生的旅游交通条件。
3、房山区乡镇道路建设发展思路
根据《房山新城规划（2005年-2020年）》近期道路交通规划目标及房山区十一五规划指导思想和发展目标，道路交通建设具体的包括完善公路网体系和加快城市道路建设两个部分。
1、完善公路网体系
◆进一步提高公路网密度和路网通达性，建立由主干路、次干路、区乡级公路构成的结构合理的区域公路网。“十一五”末期，不包括村道，全区公路里程达到2125.64公里以上，公路网密度达到105公里/百平方公里。
◆主干路网建设。重点完成国道G107京良环岛至六里桥段改造、国道G107京良环岛至琉璃河段提级改造工程。
◆到“十一五”末期，完善覆盖新城和部分重点镇的包括京石高速、第二进京通道、国道G107、国道G108在内的主干路网体系，全面解决过境交通问题，实现客货车分流管理。
◆次干路网建设。完成长周路、京房路、丰良路、京良路延长线、阎东辅路五条市级公路新建工程和大件路、涞宝路、京良路、黄良路、京周路终点路段、岳李路联络线、房易路、良坨路八条市级公路改造工程。
◆到“十一五”末期，形成包括六环路、京良路、京周路、长琉路四条东西快线和长韩路、房易路两条南北快线在内的次干路网络体系，实现中心城与新城之间、新城之间、新城与重点镇之间的快速通达。
◆区乡公路网建设。建设百花山至赵辛店 、房山南关站至立垡等“七横”公路；建设宝水至十渡、宋家台至六渡等“八纵”公路;建设G107长阳路口至鹅房,G107多宝路口至马村等“十放射”公路。
◆到“十一五”末期，初步形成覆盖全区的“七横、八纵、十放射”的区域公路网络体系，实现区域内镇与镇、村与村交通的全面连通。
2、加快城市道路建设
◆良乡组团要在五年内完善由白杨路、长虹路、良乡东西路、政通路至辰光路、广阳东路到广阳西路、苏庄大街、西潞大街、昊天大街至良官大街、阳光大街、长于路构成的“五横、五纵”城市路网体系；
◆燕房组团要在五年内完善由大件路、京周路、顾八路、房琉路和房窦路构成的“ 三横二竖一斜”的城市路网体系。京周公路过境交通由圣水西大街承担，京保公路过境交通由长于路和圣水南大街承担。
4、房山区乡镇道路建设实施目标
到2010年，房山区将改造道路306.474公里、新建道路546.233公里，道路路网密度达到155.59公里/百平方公里；其中改造乡镇中心区道路86.235公里、新建乡镇中心区道路231.085公里；新建或改造乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线297.108公里；新建或改造乡镇中心-主干路的联络线237.259公里。三年道路建设总工程费为855147.5万元。
若本次道路实施规划全部按期实施，房山区大部分乡镇至2020年道路规划实施率在50%以上。房山区道路网密度明显提高，至2020年比现状增加27.095公里/百平方公里。由于现状各乡镇中心至主干路和新城的道路修建比较完善，规划实施后，各乡镇距最近的主干路的时间保持原来平均5分钟的水平，至新城所需的时间有所降低。
第六章  重点建设项目
   2008-2010年房山区21个乡镇的道路计划见下表：
房山区二十个乡镇镇域道路规划汇总表
序号 乡镇名称 建设类型 2008年                2009年                  2010年                      合计
  道路长度（公里）工程费（万元）  道路长度（公里） 工程费（万元） 道路长度（公里）工程费（万元）道路长度（公里）工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资（万元）
1 良乡镇 新建 9.9 12118.2 8.4 16266.2 4.2 3603.6 22.5 38059 12724.93 50783.93
  改建 2.6 6071 　 　 　 　 2.6  
2 长阳镇 新建 10.114 13571.9 6.544 12861.7 10.455 19343.9 27.113 97559.2 33954.99 131514.19
  改建 1.419 1223.2 11.86 13354.5 11 37204 24.279  
3 窦店镇 新建 3.5 2450 6.6 11985.6 15.9 18871.6 26 37053.2 7724.9 44778.1
  改建 6.7 3746 　 　 　 　 6.7  
4 韩村河镇 新建 6.6 11145.1 4.7 7218.1 3.3 1650 14.6 47271.2 11613.82 58885.02
  改建 7 23758 　 　 7 3500 14  
5 河北镇 新建 28.99 13498.7 4 6011.7 1.53 1473.3 34.52 20983.7 4813.92 25797.62
  改建 　 　 　 　 　 　 0  
6 琉璃河 新建 15.5 18545 　 　 13.05 9645.2 28.6 57396.8 11882.58 69279.38
  改建 9.03 8740.6 14.84 13091.4 7.01 7374.6 30.9  
7 青龙湖镇 新建 20.897 36074.8 3.882 5559 4.85 2425 29.629 59478.8 10327.27 69806.07
  改建 2.8 1960 12.8 8040 9.8 5420 25.4  
8 石楼镇 新建 18.2 34837.8 21.34 43852.2 14.6 20880 54.14 99570 28096.24 127666.24
  改建 　 　 　 　 　 　 0  
9 阎村镇 新建 4.272 7615.2 1.568 4214.7 5.195 5691.7 11.035 20047.1 3374.02 23421.12
  改建 　 　 1.213 2525.5 　 　 1.213  
10 西潞街道 新建 　 　 　 　 4.77 11925 4.77 35412 4850.2 40262.2
  改建 6.593 16483.9 2.802 7003.1 　 　 9.395  
11 张坊镇 新建 18.11 9931 7.24 9545.1 5.78 5113.5 30.02 24589.6 8976.58 33566.18
  改建 　 　 　 　 　 　 0  
12 十渡镇 新建 19.6 16478.1     19.6 33787.1 4602.04 38389.14
  改建 18.582 10513.5 5.989 2506.5 10.212 4289 34.783  
13 周口店镇 新建 15.218 32838.5 7.938 16713.8 20 12000 43.156 69577.3 30702.38 100279.68
  改建 　 　 3 6825 2 1200 5  
14 佛子庄乡 新建 28.1 16860 8 4800 5.5 3300 41.6 24960 936.94 25896.94
  改建 　 　 　 　 　 　 0  
15 霞云岭乡 新建 10.6 5713 51.8 30576 18 10800 80.4 83145.8 8914.55 92060.35
  改建 51.4 30840 9.582 4291.2 2.204 925.6 63.186  
16 大安山乡 新建 3 1260 3 1260 0.782 328.5 6.782 2848.5 282.74 3131.24
  改建 　 　 　 　 　 　 0  
17 史家营乡 新建 18 15120 　 　 　 　 18 54360 3137.84 57497.84
  改建 28 16800 21 14040 14 8400 63  
18 长沟镇 新建 2.84 2151.2 3.99 4099.2 5.438 5750.4 12.268 21859 10640.83 32499.83
  改建 2 6900 2.06 2958.2 　 　 4.06  
19 南窖乡 新建 9.3 5014.8 6.8 2856 3.4 1428 19.5 13489.1 1800.5 15289.6
  改建 5.371 2214.1 　 　 4.705 1976.2 10.076  
20 大石窝镇 新建 13.8 5141.7 7.2 2520 　 　 21 13727.1 2294.38 16021.48
  改建 7.596 3183.5 3.872 1355.3 3.414 1526.6 14.882  
 合计 新建 256.541 392798.8 153.002 256330 136.75 206045.7 545.233 855174.5 201651.65 1056826.15
  改建 149.091  89.018  71.345  306.474  
 
          
   注：工程费取费单价见附表1
资金筹措计划：以上道路建设资金拟通过房山区各乡镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。

 
第七章  规划保障措施
 一、组织保障
为了保障规划道路的顺利实施，很多乡镇成立了项目办，由主管镇长领导项目办主抓道路建设。在建设过程中，项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，完善项目施工前的各项准备工作。启动征地拆迁工作，进一步调查核实征地拆迁数量，并依据相应规范制定补偿标准，从而准确核定项目征地拆迁投资。在施工过程中应加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过房山区各乡镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照批准建设资金及其他筹措资金合理安排，保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项目建成通过验收后，移交房山区公路管养企（事）业单位管理，养护单位根据需要组建或增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，区路政局拨付部分养护资金，不足部分由房山区政府及各乡镇自筹解决。
第八章  规划建议
在确定道路实施规划内容过程中，除了建设必要性外，还充分考虑了道路建设实施过程中涉及的具体问题。
1、 占用基本农田
一些乡镇道路建设必要性存在，但由于道路占用基本农田，需要土地置换才能实施，而乡镇目前无条件进行置换，只能放弃该道路。建议乡镇规划中考虑该问题，通过其他道路的改扩建来保证满足相应的道路交通需求。
2、 拆迁费用筹措
某些乡镇中心道路网干支结构不尽合理，除了一两条穿城干道, 其它道路相对狭窄，在发展过程中, 支路间距不均匀, 造成道路系统的先天失调。许多地段是先建房, 后通路, 造成道路开辟的随意性和无序性, 曲折、错位的小路多, 机动车难以通行，迫切需要新建或改建道路，而新建或改建道路由于拆迁量大，拆迁费用往往远大于道路工程本身建设费用。目前拆迁费用基本由乡镇政府自筹，大量的拆迁费用通常难以筹措，不得已放弃计划，因此很多乡镇存在中心区内部和外围道路发展不均衡，差异很大的局面。建议上级部门能适量考虑拆迁资金的支持，使拆迁量较大的道路得以实施。
3、 道路建设可持续发展
随着道路建设的实施，在建设过程中的环境、生态和景观保护等问题会比较突出的显现，在道路实施的各阶段应加以注意，保证道路实施过程中的可持续发展。
4、 道路建设实施主题
一些乡镇－乡镇联络线道路涉及二个或多个乡镇，建设实施主体可以分段来实施或本着谁有能力谁实施来确定。
附表1 道路工程费取费单价标准
道路类别 平原和丘陵         山区                         道路类别 平原和丘陵                    山区
项目 单位 单价（元）项目 单位 单价（元）  项目 单位 单价（元） 项目 单位 单价（元）
主干道 车行道 m2 410 车行道 m2 460 支  路 车行道 m2 330 车行道 m2 380
 人行道 m2 300 人行道 m2 330  人行道 m2 230 人行道 m2 250
 绿化 m2 60 绿化 m2 60  绿化 m2 50 绿化 m2 50
 交通 m2 50 交通 m2 50  交通 m2 40 交通 m2 40
 照明 m 960 照明 m 960  照明 m 900 照明 m 900
 雨水 m 2000 雨水 m 2000  雨水 m 1400 雨水 m 1800
 污水 m 1700 污水 m 1700  污水 m 1300 污水 m 1400
 给水 m 1600 给水 m 1600  给水 m 1100 给水 m 1100
 煤气 m 600 煤气 m 600  煤气 m 400 煤气 m 500
 电信 m 660 电信 m 660  电信 m 500 电信 m 600
 电力 m 1300 电力 m 1300  电力 m 900 电力 m 900
 中水 m 1100 中水 m 1100  中水 m 900 中水 m 900
 热力 m 1800 热力 m 1800  热力 m 1200 热力 m 1400
次干道 车行道 m2 370 车行道 m2 420 公 路 一级公路 公里 1200万 一级公路 公里 1440万
 人行道 m2 260 人行道 m2 300  二级公路 公里 700万 二级公路 公里 840万
 绿化 m2 50 绿化 m2 50  三级公路 公里 500万 三级公路 公里 600万
 交通 m2 40 交通 m2 40  四级公路 公里 350万 四级公路 公里 420万
 照明 m 920 照明 m 920 　 　 　 　 　 　 　
 雨水 m 1700 雨水 m 1800 　 　 　 　 　 　 　
 污水 m 1500 污水 m 1600 　 　 　 　 　 　 　
 给水 m 1200 给水 m 1300 　 　 　 　 　 　 　
 煤气 m 450 煤气 m 560 　 　 　 　 　 　 　
 电信 m 550 电信 m 650 　 　 　 　 　 　 　
 电力 m 1100 电力 m 1250 　 　 　 　 　 　 　
 中水 m 1000 中水 m 1000 　 　 　 　 　 　 　
 热力 m 1400 热力 m 1600 　 　 　 　 　 　 　
第一篇  良乡镇道路专项实施规划
 
第一章  现状
 一、总体情况
良乡镇位于北京西南20公里，处于房山新城良乡组团（简称良乡新城）南侧。良乡镇是良乡新城的南部发展备用地，与良乡新城联系紧密.

良乡镇位于房山新城良乡组团南部，距北京市区25公里，辖区面积26.2平方公里，下辖16个政村，40个企事业单位。东与良乡镇交界，西与阎村镇接壤，南与窦店镇接壤，北与拱辰街道办事处相毗邻。
良乡镇镇域范围内共有16个行政村，基本沿现有沿线道路分布。镇中心区面积9平方公里。良乡镇2006年共有户籍人口17700人，其中农业人口14850人，非农业人口2850人。规划2010年镇区人口约为20000人。
由于房山新城良乡组团的东、西、北三个方向的发展都收到制约，良乡镇将成为房山新城良乡组团的城市发展拓展区。根据“农业立镇、工业强镇、三产兴镇”的发展战略，目前良乡镇将以设施农业、休闲观光农业、特色种养业和农产品加工业作为主导产业发展。现在凯达恒业技术开发有限公司生产的“金北联”红小豆已经销往日本、韩国等国家；卓宸畜牧有限责任公司生产加工的排酸牛羊肉等产品已直接出口印度、伊朗等多个伊斯兰国家。
2006年全镇实现农村经济收入83977.5万元，财政收入2920万元，人均纯收入7631元。
二、现状道路交通状况
1． 高速公路
区域内高速公路有六环路，境内里程2.9公里。
2． 公路
   目前良乡镇地处房山区现状公路主通道之一的东北－西南方向通道的东侧。镇区内过境公路较少，过境交通流量不大。有过境高速公路六环路，镇内段长2.9公里。现有良常路为三级公路，镇内段长5.3公里。另有起连村路作用的四级公路15公里。
到2006年底，良乡镇公路总里程52.2公里。公路网密度为199.24公里/百平方公里。其中国道2.9公里，区级道路13公里，镇级道路15.5公里，村级路20.8公里。
3． 乡镇中心区道路
良乡镇现状道路中达到城市道路技术标准的仅有六环以北的良官路，镇内路段长为1.7公里。除良官路外其它道路都为公路和乡村道路。目前中心区城市道路长1.7公里，中心区道路网密度0.19公里/平方公里，镇中心到达新城的时间约为2分钟。
4． 乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线
到2006年底，乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线共有13公里，包括良常路5.8公里、窦公路4.3公里，良关大街1.7公里、肖小路1.2公里。
5． 乡镇中心区-主干路的联络线
到2006年底，中心区-主干路的联络线共有6.0公里，主干路穿越镇中心。
第二章  存在的主要问题分析
 一、道路交通
现状道路问题主要是外源性特征明显的树枝状道路系统，使得镇域内不出行的通畅度很低，无法形成均好性较佳的交通网络，严重约束了镇域向城市生活演变的可能性，并使外部开发性资源难以找到合适的附着点。
道路功能区分不明显，技术等级低。现状道路尚未形成体系，道路分级不清。道路功能不明，生活性干道和交通性干道不分，过境道路和内部不分。道路设计不规范，无车道划分和安全隔离设施，断面上人行道狭窄，甚至没有人行道现象较为普遍。
二、管理养护
良乡的道路管理和养护由区公路分局和良乡镇政府共同完成。良乡镇现有公路管理站专职养护工12名，村级养护工35名，担负辖区内镇、村两级道路的管理和养护任务。良乡镇道路养护年度投资规模在80万元以上。主要资金来源：由区公路分局下拨财政补助资金18万元，其余由镇财政和村级财务承担。由于镇村级道路现状路况较差，路面积辅助设施损坏严重，因此造成道路管理养护工作量大、投入高。现有下拨的补助养护资金很难满足管理养护需要，加大了镇财政和村里的负担，继续对破损严重的道路进行改造。
第三章  规划原则和目标
 一、规划原则
在总的规划原则基础上，主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍和建设年。
? 路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度及当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期考虑
? 满足实际需要、中心路网优先、先重点后一般、先主干路后次干路、新建与改建相结合
二、规划目标
根据《北京市房山区良乡镇基础设施规划(2007-2020)》，至2020年道路交通规划目标是优先延伸新城道路，承接新城发展；努力沟通东西道路，便捷可达燕房；逐步完善内部道路，构建城市化路网格局。
根据良乡镇道路现状和存在问题分析，本次良乡镇道路网规划需要解决的问题是由现状几乎没有城市道路逐步建立和完善城市路网的格局。镇区道路规划优先考虑良乡镇南部地区与良乡新城路网的对接。
近期道路规划首要考虑任务是延伸新城道路，承接新城发展。规划利用已有穿越六环的涵洞，规划设置南北方向通道三条，东侧通道为规划一街，红线宽度20米，下穿六环路正接良乡高教园14号路与圣水南路交叉口，往北连接高教园区。东侧通道可便捷的联通新城主干路阳光大街。中央通道为良常大街，是镇区连接新城最主要的通道，规划红线50米，良常大街六环以北道路已经实现规划，以南道路可按照六环以北断面形式改扩建。西侧通道为规划四街，从新城下穿大宁干渠西侧涵洞，向南走大宁西干渠的线形，干渠置于道路中央，两侧设置机动车道。
东西方向道路在六环以北区域遵照良乡新城总体规划实施。六环以南，东西向的规划道路包括规划一路、规划二路、规划三路、长周路和房黄亦联络线。规划一路为城市主干路，红线宽度40米。规划一路为良乡新城总体规划中确定的六环南侧道路的调整线，将新城总体规划的紧临六环以南的一条联络线根据良乡镇实际情况向南平移200米。规划二路和规划三路是镇区现有刘东路和窦公路的改扩建道路。长周路和房黄亦联络线是已经规划的过境一级公路。规划二路为城市主干路红线宽度40米；规划三路为城市次干路，红线宽度20米。
最终形成镇区规划三纵五横城市干道路网，干道包括城市主干道、城市次干。三纵包括：规划一街、良常路和规划四街。五横包括白杨路、圣水南路、规划一路、规划二路、规划三路。
到2020年，道路网密度由规划前的不到每平方公里1公里的水平，规划后实现镇域范围内道路网密度达到每平方公里4公里的水平，其中干道密度为1.8，基本达到城市干道密度的标准每平方公里2公里的水平。低等级市政道路密度每平方公里1.9公里的水平。
到2010年，良乡镇将改造道路2.6公里、新建道路22.5公里，道路路网密度达到285.1公里/百平方公里；其中无改造乡镇中心区道路计划，新建乡镇中心区道路22.5公里，乡镇中心区路网密度达到2.69公里/平方公里；改造乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线2.6公里；无新建或改造乡镇中心-主干路的联络线计划。三年道路建设总工程造价为38059万元。
第四章  重点建设项目
根据规划目标，对2008-2010年良乡镇域内道路建设项目进行规划。
一、乡镇中心道路建设规划
现状良乡镇能起到干道作用的道路就一条良官路，道路设施极度匮乏，成为镇区发展带的瓶颈，给居民出行带来很大不便。本规划大幅增加了良乡镇中心的道路总量。
规划一街，新建，城市次干路，红线宽20米，一幅路，长3.2公里；
规划二街，新建，城市支路，红线宽20米，一幅路，长2.8公里；
规划一路，新建，城市主干路，红线宽40米，三幅路，长4.7公里；
规划二路，新建，城市主干路，红线宽40米，三幅路，长3.9公里；
规划四街，新建，城市次干路，红线宽40米，四幅路，长3.7公里；
规划三路，新建，城市次干路，红线宽20米，一幅路，长4.2公里；
建设内容见附表1、2及附图。
二、乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线
良常路，改建，城市主干路，红线宽50米，四幅路，长2.6公里。
三、乡镇中心-主干路的联络线
规划期内无乡镇中心-主干路的联络线建设计划。
四、资金筹措计划
以上三部分道路建设资金拟通过良乡镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。
第五章  规划保证措施
一、组织保障
为了保证良乡镇道路工程的顺利实施，项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，完善项目施工前的各项准备工作；在施工过程中应加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过良乡镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照经批准建设进度计划足额筹措资金并作合理安排，以保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项目建成通过验收后，移交良乡镇公路管养企（事）业单位管理，养护单位根据需要组建或增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，区路政局拨付部分养护资金，不足部分由良乡镇政府自筹解决。

附表1：良乡镇 “十一五”期间乡镇中心区道路建设项目规划表
序号   工程名称 起迄点    红线宽度（米）长度(公里)断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费（万元）总投资（万元）建设时间
一 新建工程        
1 规划二路 刺猬河-刘丈西 40 3.9 三幅路 桥梁/给水/污水 7459 2523.2 9982.2 2008
2 规划二街 规划一路-侯庄 20 2.8 一幅路 给水/电力/燃气 2441.6 1322.0 3763.6 2008
3 规划一街 六环-规划三路 20 3.2 一幅路  2217.6 1418.1 3635.7 2008
4 规划一路 刺猬河-刘丈北 40 4.7 三幅路 给水/污水/中水/电力/燃气 9917 2907.6 12824.6 2009
5 规划四街 六环-规划三路 40 3.7 四幅路 电力 6349.2 2427.1 8776.3 2009
6 规划三路 窦店-规划一街 20 4.2 一幅路 给水/燃气 3603.6 1658.4 5262 2010
 小  计   22.5   31988 12256.4 44244.4
二 改造工程        
 无        
 小  计        
 合  计   22.5   31988 12256.4 44244.4
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。

附表2：良乡镇 “十一五”期间乡镇中心区道路建设分年度汇总表
项目                                 建设计划
                         2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 9.9 8.4 4.2 22.5
 道路条数 条 3 2 1 6
 工程投资 万元 12118.2 16266.2 3603.6 31988
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计        万元    12118.2 16266.2 3603.6 31988

附表3：良乡镇 “十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点  红线宽度（米）  长度(公里)  断面形式 附属设施  工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资(万元) 建设时间
一 新建
工程        
 无        
 小  计        
二 改造
工程        
7 良常路 六环路-长周路 50 2.6 四幅路 污水/给水/燃气/中水 6071 468.5 6539.5 2008
 小  计   2.6   6071 468.5 6539.5
 合  计   2.6   6071 468.5 6539.5
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表4：良乡镇“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
改建
工程 道路长度 公里 2.6   2.6
 道路条数 条 1   1
 工程投资 万元 6071   6071
工程费合计 万元 6071   6071
 
第二篇  长阳镇道路专项实施规划
 
第一章  现状
 一、总体情况
长阳镇位于北京西南15公里，地处五环路和六环路之间，介于房山中心城、丰台河西、大兴交汇处，北与丰台区交界，南与琉璃河镇为邻，西与良乡新城接壤，东隔永定河与大兴相望，是房山区距市区最近的乡镇，镇域面积91.37平方公里，人口总数44300人，所辖37个行政村，镇中心面积5.96平方公里。
长阳镇内地势东北高，西南低。镇域东北部高佃，温庄子村附近丘陵地带地势较高，海拔多在60米以上，最高点海拔70.7米，西南部小清河两岸地势较低，最低点海拔38.2米。
长阳镇自场乡分离、与葫芦垡合并以后，经济建设发展直线上升，一举成为全区经济发展的龙头，财政税收有2003年的3404万元提高到2006年的19053万元，完成预算任务的151%。
由于长阳镇依托京石高速公路，同时紧靠房山新城良乡组团，长阳镇小清河以西地区已经纳入新城中心区良乡组团，本次建设规划不包括此范围。
二、现状道路交通状况
长阳在历史上就有“陆潞之喉”的美称，是首都西南方向的必经之路。到2006年底道路总里程达到137.955公里，道路网在房山各乡镇中数量和等级都占优势。
1． 高速公路
区域内高速公路有京石高速公路、六环路等2条，高速公路总里程4.34公里；
2． 公路
    市级道路有东西向的京良路、黄良路和南北向的长周路，房山区级道路有旧长周路、长阳大街、长于路，镇级道路长篱路、水四路等。四级乡镇道路64.632公里。到2006年底，长阳镇公路总里程137.955公里。公路网密度为150.985公里/百平方公里。
3． 乡镇中心区道路
长阳镇区呈组团式的多中心结构，镇区中心区、大宁居住组团及独义居住组团各自形成独立
 
图1 长阳镇道路现状图
的道路网系统，通过东侧沿堤路、中部老长韩路和西侧长周路连接镇区各个组团。目前道路长17.103公里，中心区道路网密度2.87公里/平方公里，镇中心到达新城的时间约为5分钟。
4． 乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线
到2006年底，乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线共有51.68公里，包括京良路、黄良路、老长韩路、长阳大街、京周路、长于路、窦公路等。
5． 乡镇中心区-主干路的联络线
到2006年底，中心区-主干路的联络线共有4.545公里，镇中心到达最近的主干路的时间约为3分钟。
第二章  存在的主要问题分析
 一、道路交通
目前各组团道路网密度不足，距规划路网还有很大差距。长阳镇镇-镇、镇-新城之间的联络线较多，形成道路格网主骨架，各组团在主干路组成的骨架中发展。但在组团部分的路段目前的路况及断面形式难以满足镇中心的发展要求，需要按照城市道路标准建设。
镇-镇、镇与新城的联络线部分道路现况较差，需要改建。
二、管理养护
道路管理养护资金和设备不足。
第三章  规划原则和目标
 一、规划原则
在总的规划原则基础上，过主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍和建设年。
? 路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度及当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期考虑
? 满足实际需要、中心路网优先、先重点后一般、先主干路后次干路、新建与改建相结合
二、规划目标
根据《房山区长阳镇总体规划（2005年-2020年）》、《房山区长阳镇区控制性详细规划（2005年-2020年）》、《房山区长阳镇北部地区路网工程项目建议书（代可行性研究报告）》（征求意见稿）确定长阳镇规划目标如下：
规划期内，长阳镇域内重点加强与丰台河西、河东地区的区域快速道路建设，形成由长周路、丰良路（云岗路至丰台六圈路的联络线）、京良公路的“干字形”道路主骨架。其中，规划近期应加快长周路建设、京良路改造以及丰良路前期规划，减缓京石高速、京周路杜家坎段交通压力，打通首都西南通道，加强房山新城与周边新城和中心城区联系。
中心区北部大宁居住组团保留完善现状的路网结构。独义居住组团依托老长韩路和长周路，形成相对自由的方格网形式。镇区中心区地势平坦，依托京良路、长阳大街的建设，采用大致规则的方格网结构。城市主干路间距为800－1200 米，次干路间距为300－500 米。支路的间距为200-300 米。
 
图2 长阳镇2005-2020道路系统规划图
中心区道路主要分为三级：城市主干路、次干路和支路。
? 城市主干路设计车速为40～60 公里/小时，以“三幅路”为主，红线宽度按35-45 米控制，总长6.3 公里；
? 城市次干路设计车速为40 公里/小时，红线宽为25～35米，总长23.8 公里；
? 城市支路设计车速为30 公里/小时，红线宽为15～20米，总长15.7 公里。
到2010年，长阳镇将改造道路21.279公里、新建道路27.113公里，道路路网密度达到180.66公里/百平方公里；其中改造乡镇中心区道路6.679公里、新建乡镇中心区道路11.34公里，乡镇中心区路网密度达到4.77公里/平方公里；新建或改造乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线24.04公里；新建或改造乡镇中心-主干路的联络线9.333公里。三年道路建设总工程造价为97559.2万元。
第四章  重点建设项目
根据规划目标，对2008～2010年长阳镇域内道路建设项目进行规划。
 一、乡镇中心道路建设规划
2008年重点建设独义组团道路，改建独义一路，新建独义二路、独义三路、独义四路、独义五路、高佃一路。
独义一路，城市次干路，红线宽25米，一幅路，长1.419公里；
独义二路，城市次干路，红线宽20米，一幅路，长1.206公里；
独义三路，城市次干路，红线宽45米，三幅路，长1.288公里；
独义四路，城市次干路，红线宽25米，三幅路，长0.883公里；
独义五路，城市次干路，红线宽20米，一幅路，长0.841公里；
高佃一路，城市次干路，红线宽25米，一幅路，长1.542公里；
2009年重点建设大宁组团，改建大宁一路、大宁二路、大宁三路、高佃二路，新建西环线、高佃三路；
大宁一路，城市次干路，红线宽30米，一幅路，长0.92公里；
大宁二路，城市次干路，红线宽30米，一幅路，长1.48公里；
大宁三路，城市次干路，红线宽30米，一幅路，长1.86公里；
高佃二路，城市次干路，红线宽25米，一幅路，长1.0公里；
西环线，高速公路，红线宽35米，三幅路，长4.82公里；
高佃三路，城市次干路，红线宽30米，一幅路，长0.76公里；
建设内容见附表1、2及附图。
二、乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线
  长阳镇南北狭长，乡镇与乡镇和乡镇与新城连接线众多，这些道路的修建将使长阳镇整体交通环境再上台阶。
兴良路，快速公路，红线宽50米，二级路，长3.224公里；
稻田路东段，城市主干路，红线宽35米，中心区部分三幅路，其余一幅路，长1.13公里；
稻田西路的建设随良乡圣水北大街一起考虑，本次规划暂定2009年修建。
稻田路西路，城市主干路，红线宽30米，一幅路，长0.48公里；
房窑北路，快速公路，红线宽50米，三级公路，长1.606公里；
老长韩路改建，城市次干路，红线宽35米，长6.6公里；
京良路改建。红线宽90米，一幅路，长11.0公里；
建设内容见附表3、4及附图。
三、乡镇中心-主干路的联络线
各组团路网与联络线连接将使长阳内外交通协调、贯通。
纬一东路，城市次干路，连接长周路和沿堤路,红线宽35米,三幅路,长1.24公里;
纬一路西延线，城市次干路，连接西环线和长于路,红线宽35米,三幅路,长2.264公里;
沿堤路，城市主干路，连接独义路和京良路，红线宽40米,三幅路,长4.029公里;
长阳大街东延线，城市主干路， 连接杨庄子和京良路,红线宽40米,三幅路,长1.8公里;
建设内容见附表5、6及附图。
四、资金筹措计划
以上三部分道路建设资金拟通过长阳镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度(公里) 断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资(万元) 建设时间
一 新建工程        
1 独义二路 长周路-沿堤路 20 1.206 一幅路 雨水/污水/给水/电力/电信/燃气/供热 1727 1944.1 3671.1 2008
2 独义三路 长周路-沿堤路 45 1.288 三幅路 雨水/污水/给水/电力/电信/燃气/中水/供热 3717.2 2764.1 6481.3 2008
3 独义四路 长周路-沿堤路 25 0.883 一幅路 雨水/污水/电信/燃气/供热 1379.2 954.5 2333.7 2008
4 独义五路 长周路-沿堤路 20 0.841 一幅路 雨水/污水/给水/电力/供热 1128.6 1856.4 2985 2008
5 高佃一路 独义路-稻田路 25 1.542 一幅路 污水/给水/中水 1899.7 1290.2 3189.9 2008
6 高佃三路 现状路-大宁二路 30 0.76 一幅路 污水/给水 1004.7 1238.9 2243.6 2009
7 西环线 纬一路-长韩路 35 4.82 三幅路 污水/给水/供热 10160.6 2026.4 12187 2010
 小  计   11.34   21017 12074.7 33091.6
二 改造工程        
8 独义一路 长周路-沿堤路 25 1.419 一幅路  1223.2 127.8 1351 2008
9 大宁一路 长周路-现状路 30 0.92 一幅路  967.8 99.5 1067.3 2009
10 大宁二路 长周路-现状路 30 1.48 一幅路  1557 160.0 1717 2009
11 大宁三路 长周路-现状路 30 1.86 一幅路  1956.7 2269.0 4225.7 2009
12 高佃二路 大宁一路-独义二路 30 1.0 一幅路  1052 108.1 1160.1 2009
 小  计   3.679   6756.7 2764.4 9521.1
 合  计   18.019   27773.7 14839 42612.7
第五章  规划保证措施
一、组织保障
为了保证长阳镇道路工程的顺利实施，长阳镇人民政府成立了镇域基础设施建设工程领导小组，由该领导小组具体负责项目的组织管理。
项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，完善项目施工前的各项准备工作；启动征地拆迁工作，进一步调查核实征地拆迁数量，并依据相应规范制定补偿标准，从而准确核定项目征地拆迁投资。在施工过程中应加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过长阳镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照经批准建设进度计划足额筹措资金并作合理安排，以保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项目建成通过验收后，移交长阳镇公路管养企（事）业单位管理，养护单位根据需要组建或增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，区路政局拨付部分养护资金，不足部分由长阳镇政府自筹解决。

附表2：长阳镇 “十一五”期间乡镇中心区道路建设分年度汇总表
项    目                             建设计划
                         2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 5.76 0.76 4.82 11.34
 道路条数 条 5 1 1 7
 工程投资 万元 9851.7 1004.7 10160.6 21017
改建
工程 道路长度 公里 1.419 5.26  6.679
 道路条数 条 1 4  5
 工程投资 万元 1223.2 5533.5  6756.7
工程费合计         万元 11074.9 6538.2 10160.6 27773.7
附表1：长阳镇 “十一五”期间乡镇中心区道路建设项目规划表
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表3：长阳镇 “十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度(公里) 断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资(万元) 建设时间
一 新建工程        
13 兴良路 长于路-长周路 50 3.224 一幅路（二级） 桥（跨径200米） 2256.8 1936.3 6127.5 2008
14 稻田路东段 长周路-沿堤路 35 1.13 三幅路/一幅路 电力 1463.4 2543.0 4006.4 2008
15 稻田路西路 长周路-长于路 30 0.48 一幅路 桥（跨径200米） 3305 173.0 3478 2009
16 房窑北路 小清河-长周路 50 1.606 一幅路（三级）  803 964.6 2410 2010
 小  计   6.44   7828.2 5616.9 13445.1
二 改造工程        
17 老长韩路 大宁二路-长阳大街 35 6.6 一幅路  7821 3589.7 11410.7 2009
18 京良路 京石高速-永定河西堤 90 11.0 一幅路 桥（跨径200米） 37204 5635.5 42839.5 2010
 小  计   17.6   45025 9225.2 54250.2
 合  计   24.04   52853.2 14842.1 67695.3
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表4：长阳镇“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设分年度汇总表
项    目                          建设计划
                          2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 4.354 0.48 1.606 6.44
 道路条数 条 2 1 1 4
 工程投资 万元 3720.2 3305 803 7828.2
改建
工程 道路长度 公里  6.6 11.0 17.6
 道路条数 条  1 1 2
 工程投资 万元  7821 37204 45025
工程费合计 万元 3720.2 11126 38007 52853.2
附表5：长阳镇 “十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度(公里) 断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资（万元） 建设时间
一 新建工程        
19 纬一东路 长周路-沿堤路 35 1.24 三幅路 给水/电力 1851.3 521.3 2372.6 2009
20 纬一路西延线 西环线-长于路 35 2.264 三幅路 污水/给水/电力/供热 4036.7 951.8 4988.5 2009
21 长阳大街东延线 杨庄子-京良路 40 1.8 三幅路  2664 864.9 3528.9 2009
22 沿堤路 独义路-京良路 40 4.029 三幅路 中水/给水/雨水/电力/ 8380.3 1935.9 10316.2 2010
 小  计   9.333   16932.3 4273.9 21206.2
二 改造工程        
 无        
 小  计        
 合  计   9.333   16932.3 4273.9 21206.2
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路
附表6：长阳镇 “十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设分年度汇总表
项    目                             建设计划
                                2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里  5.304 4.029 9.333
 道路条数 条  3 1 4
 工程投资 万元  8552 8380.3 16932.3
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计 万元          8552 8380.3 16932.3
 第三篇  窦店镇道路专项实施规划
第一章  现状
 一、总体情况
窦店镇位于房山平原区的中部，总面积为64.58平方公里。北部紧邻房山新城良乡、阎村、燕房组团，西侧与石楼镇、南侧与琉璃河镇毗邻，地处107国道良琉经济走廊，地势平坦，城镇建设发展阻力小。该镇距房山区政府驻地13.2公里，距北京市区40.2公里，联系十分方便。
窦店镇下辖30个村民委员会，37个自然村。窦店镇域现状有户籍人口11282户、38582人，其中农业人口31069人，非农人口7513人。此外全镇还有流动人口12000人，多为在此从事二、三产业周边乡镇人口，以及在此购房居住的市区及周边人口。
城镇中心区规划范围分为2个组团，其中西区用地面积629.95公顷，东区（工业区）用地面积94公顷，总用地面积为724.03公顷。
窦店镇位于“五区”之一的中部平原综合经济区，即良乡、琉璃河、燕房形成的扇形区域，包括琉璃河、窦店、韩村河、石楼、阎村、官道和东南召的一部分。该区域小城镇密集，经济发展水平高，综合实力强，是全区的高效农业产业基地。区域规划提出“两区、五带”的产业布局形式，将窦店镇列入新兴轻型产业带。选择窦店与交道之间的用地作为区级工业区（称窦交工业区，即现窦店镇区东区和房山新城配套工业用地），占地3-4平方公里，并预留发展备用地，分期实施。
窦店镇属于房山区三个农业经济区中，中部现代农业经济区。该区位于据马河与小清河之间的冲击平原地区，土地肥沃、地势平坦，农机水利设施好，是全区主要高效农业区和城镇密集区。今后应在高效种植、养殖基地建设的同时，实施特色精品农业工程，并发展一批农产品加工的龙头企业。
窦店镇位于良乡沿京保和京石高速公路向南延伸的平原旅游观光带，该旅游带以历史文化景点为主，如昊天塔、窦店土城、商周遗址、韩村河、琉璃河大桥等。                                                                                                                                                                                    
窦店镇的职能定位为以工业和现代农业为主的城镇。窦店镇经济基础较好，八十年代窦店村曾经是社会主义新农村的示范村，近年来城镇建设发展较好，有一定基础，并对房山区东部地区有一定的带动作用，是全市33个重点发展的小城镇之一。
二、现状道路交通状况
1． 高速公路
区域内高速公路有京石高速和京石复线等2条高速公路，高速公路总长度5.761公里。
2． 公路
窦店镇主要道路有京保公路、房窑公路、窦大公路、良常公路、紫码公路等国家级和区级道路，电台路、梨芦路、京苏路、田望路等。
到2006年底，窦店镇公路总里程126公里。公路网密度为195.107公里/百平方公里。国道12.852公里，区道28.85公里，镇道14.11公里。
3． 乡镇中心区道路
镇域交通主要依靠市区级道路联络成网，镇区被京保公路和京市高速公路分为西区和东区，之间靠房窑路、房黄亦联络线、长周路连接；西区沿窦大路南北向狭长发展，被东西部发展带分成南北两部分，主要靠外环西路、窦大路、紫十路南北衔接。
镇中心道路长11.1公里，中心区道路网密度1.533公里/平方公里，镇中心到达新城的时间约为15分钟。
4． 乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线
到2006年底，乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线共有4条，共28.85公里，包括房窑公路、窦大公路、良常公路、紫码公路等。
5． 乡镇中心区-主干路的联络线
到2006年底，中心区-主干路的联络线共有7.2公里，镇中心到达最近的主干路的时间约为10分钟。
第二章  存在的主要问题
 一、道路交通
窦店镇总体规划中，将沿窦大路、房窑路两条轴线分别发展镇区西区和东区。规划中，西区定位为文教综合区、绿色人居产业、商业文体中心、行政文化综合区；东区定位为现代制造业产业区，包括综合产业区、产业服务研发区。
目前存在的主要问题：
（1）道路网总体长度不足
目前，窦店镇的主要问题是道路网总体长度不足，西区仅有一条窦大路贯穿南北，路网密度低，城镇道路网络尚未完全形成，不能适应镇域未来城市化水平不断提高的需要，从长远来看很大程度上制约着窦店的快速健康发展。
（2）道路技术等级比较低
目前，窦店镇现状路网等级均较低，仅有主要联络线等级为二级公路，其余均为三级以下路，且多处路面破损严重或没有路面。另外，在同一条道路上也存在不同路段，等级不同的情况。从而，导致路网整体协同效应低，影响到各组团间的联系和整体路网的通畅性。
二、管理养护
道路养护资金和设备不足，需要加大力度。
第三章  规划原则和目标
 一、规划原则
在总的规划原则基础上，主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍和建设年。
? 路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度及当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期考虑
? 满足实际需要、中心路网优先、先重点后一般、先主干路后次干路、新建与改建相结合
二、规划目标
根据《房山区窦店镇总体规划及镇区控制性详细规划（2005-2020）》，窦店镇规划目标如下：
窦店镇区西区南北呈狭长布置，自北向南分为三个组团。道路根据地形和周边道路布置，内部道路略呈方格网状，南北向道路多为交通性道路连接各组团，东西向道路多为组团内部生活性道路。镇区东区道路系统成方格网状，东西向多为交通型道路向外联系，南北向多为组团内道路。镇区西区规划2020年干路密度3.6km/km2 ,支路密度约2.8km/km2。道路用地面积占镇区建设用地的15.7%。根据窦店东区控制性详细规划，镇区东区和房山新城配套工业用地主干道长度11.08公里，次干道6.55公里，支路4.53公里，道路网密度2.36公里/公里，道路占规划总面积的18.28%。
规划中的过境交通包括，京保公路：规划红线宽60米，两侧绿化带各控制宽50米；房黄亦联络线：规划红线宽60米，两侧绿化带各控制宽50米；房窑公路：规划红线宽40米，两侧绿化带各控制宽30米。在房黄亦联络线和长周路穿越镇区的地段，采用城市快速路的断面设计，横断面采用四块板形式，
镇中心区按城市主干道间距为800－1200米，次干道间距为300～500米。支路的间距为200～300米控制。规划中镇区西区主干路为一纵四横的结构，规划道路红线为40米。次干路为五横四纵结构，起到补充主干路的间隔空间的作用，规划红线30米。主干路一纵：窦大路；主干路四横：锦绣路、中心大街、府前大街、房窑路。镇区东区主干路为房窑路及规划纵五路，次干路为规划
纵三路和规划横五路。主干路红线宽度按35～45米控制，横断面以“三幅路”为主；次干路道
路红线为25～30米，支路为15～20米。规划支路是联系镇区主干路的道路，规划道路红线10～20米。
到2010年，窦店镇将改造道路6.7公里、新建道路26公里，道路路网密度达到235.4公里/百平方公里；其中改造乡镇中心区道路6.7公里、新建乡镇中心区道路26公里，乡镇中心区路网密度达到6.05公里/平方公里；无新建或改造乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线和乡镇中心-主干路的联络线计划。三年道路建设总工程造价为37053.2万元。
第四章  重点建设项目
根据规划目标，对2008-2010年窦店镇域内道路建设项目进行规划。
一、乡镇中心道路建设规划
目前，窦店镇西区缺乏联络南北向居住区和商业区的主要道路，现状仅有一条窦大路，很难满足未来西区规划中的发展规模。所以急需要建设联络南北向交通的道路，分别是，外环西路，紫十路，于窦路。道路修建所需用地均属于建设用地，且拆迁量小，适合近期修建。
另外，东部工业区，现状路网密度低，规划改造交道南北大街。
环城西大街，二级公路，长3.5公里。
外环西路，城市次干道，红线30米，长6.6公里。
于窦路，城市次干道，红线30米，长6.6公里。
紫十路，按不同的道路性质修建：城市次干道-城市支路-城市次干道-三级公路，红线30-20-30-三级公路，总长9.3公里。
交道南北大街，城市支路，红线20米，长3公里。
电交路，三级公路，长3.7公里。  
建设内容见附表1，2及附图。
二、乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线
规划期内无该类道路的建设计划。
三、乡镇中心-主干路的联络线
规划期内无该类道路的建设计划。
四、资金筹措计划
以上三部分道路建设资金拟通过窦店镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。
第五章  规划保证措施
 一、组织保障
为了保证窦店镇道路工程的顺利实施，窦店镇人民政府成立了镇域基础设施建设工程领导小组，由该领导小组具体负责项目的组织管理。
项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，完善项目施工前的各项准备工作；在施工过程中加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过窦店镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照经批准建设进度计划足额筹措资金并作合理安排，以保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项目建成通过验收后，移交窦店镇公路管养企（事）业单位管理，养护单位根据需要组建或增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，区路政局拨付部分养护资金，不足部分由窦店镇政府自筹解决。
项    目                      建设计划
                          2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 3.5 6.6 15.9 26
 道路条数 条 1 1 2 4
 工程投资 万元 2450 11985.6 18871.6 37053.2
改建
工程 道路长度 公里 6.7   6.7
 道路条数 条 2   2
 工程投资 万元 3746   3746
工程费合计 万元 6196 11985.6 18871.6 37053.2
附表1：窦店镇“十一五”期间乡镇中心区道路建设项目规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度(公里) 断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资(万元) 建设时间
一 新建工程        
1 环城西
大街 长周路–石夏路 二级公路 3.5 一幅路  2450 420.4 4970.4 2008
2 外环西路 长周路–107国道 30 6.6 一幅路 雨水/污水/给水/电力/电信/燃气/供热 11985.6 2378.4 14364 2009
3 于窦路 长周路–窦店村南 30 6.6 一幅路 雨水/污水/给水/电力/电信/燃气/供热 11985.6 2378.4 14364 2010
4 紫十路 长周路–梨芦路 30 2.5 一幅路  6886 2198.1 10804.1 2010
   20 1     
   30 1.5     
   三级公路 4.3     
 小  计   26   33307.2 7375.3 40682.5
二 改造工程        
5 交道南北大街 小高舍–房窑路 20 3 一幅路  1896 216.2 3546.2 2008
6 电交路 房窑路–房琉路 三级公路 3.7 一幅路  1850 133.3 2390.3 2008
 小  计   6.7   3746 349.5 4095.5
 合  计   32.7   37053.2 7724.8 44778

备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。附表2：窦店镇“十一五”期间乡镇中心区道路建设分年度汇总表
 
第四篇  韩村河镇道路专项实施规划
 
第一章  现状
 一、总体情况
韩村河镇位于房山区南部，行政辖区面积100.7平方公里，由原韩村河镇和岳各庄镇在2002年合并而成。韩村河镇行政辖区中林地面积35.8平方公里、耕地面积32.3平方公里。韩村河镇域划分为27个行政村，镇中心区面积4.532平方公里。2003年，全镇户籍常住总人口38479人（总户数14060 户）。目前经济实力在房山区处于中间位置，但城镇化水平一直比较低。
    区域规划将韩村河定位为6个中心镇之一。“韩村河镇作为新农村的示范镇，建筑业、旅游业发达，经济基础好，是全市33个重点发展小城镇之一，将发展成为以建筑业、农业观光和度假为主的中心镇。
在产业发展方面，韩村河－石楼平原生态农业区要发展都市型生态农业观光、旅游休闲、绿色人居产业；在旅游产业方面，韩村河的上方山和周口店、云居寺共同形成根祖文化和宗教文化区，韩村河和窦店构成重点的农业观光区。
韩村河镇域整体结合资源和交通条件，依山就势形成“三区两心一轴”的空间布局结构。
二、现状道路交通状况
1． 高速公路
区域内目前无高速公路或快速路。
2． 公路
到2006年底，韩村河镇公路总里程113.66公里。公路网密度为112.9公里/百平方公里。其中市级道路3.8公里，区级道路36公里，镇、村级路73.855公里。
市区级道路有周张公路、房易路、岳圣路、岳李路和长琉路，道路穿过山区的区域。周张公路为山区的军用战备路，串起山区的对外交通；房易路为南北向的主要对外交通道路，向北可到燕房、良乡，向南出北京到河北；岳李路和岳圣路是现状主要的东西向对外交通道路，与房易路相连，岳圣路是进入上方山风景区的主要道路，岳李路向东和京石高速公路相连；长琉路为东西主要对外交通道路，向东联结京石高速公路和北京其它郊区城镇。
3． 乡镇中心区-主干路的联络线
到2006年底，中心区-主干路的联络线共有24.96公里，其中镇级路9.96公里，村级路15公里。镇中心到达最近的主干路的时间约为10分钟。
4． 乡镇中心区道路
目前镇中心道路初步形成，工业区路网建设还未开始，镇中心到达新城的时间约为20分钟。
5． 乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线
到2006年底，乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线共有5条，包括周张公路、房易路、岳圣路、岳李路和长琉路等。
第二章  存在的主要问题分析
 一、道路交通
目前韩村河镇城镇化平较低，道路基础设施不完善，不能有效形成道路骨架，部分道路运行状况差。
目前岳李路和房郑路，红线宽为40米和35米，已形成景观性十字干道，其延长路是镇区对外交通的主要联系道路。但岳李路西和联系镇北部主要村镇的岳圣东路及岳圣西路目前路况极等级较低，需要改建。
东部中心区及中部工业区环状干道网，道路网密度，特别是支路的密度还有不完善。
平原区的村庄，基本上做到村村通柏油路，特别是韩村河村道路设施完善，但丘陵山区村庄内部道路比较颠簸，条件较差。
二、管理养护
道路管养方面存在的问题是资金不足，需要加大投入力度。
第三章  规划原则和目标
 一、规划原则
在总的规划原则基础上，主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍和建设年。
? 路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度及当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期考虑
? 满足实际需要、中心路网优先、先重点后一般、先主干路后次干路、新建与改建相结合
二、规划目标
    根据《房山区韩村河镇总体规划（2005年-2020年》规划意图，至2020年道路交通规划目标为加强对外交通体系与中心城区和新城及其周边地区发展的协调性，提高交通通达性。梳理内部和对外交通系统，减少内外交通体系的冲突和矛盾，使内外交通系统综合运转。
 
图2 韩村河镇2005-2020道路系统规划图
规划完善岳圣西路和改造房郑路，控制红线40米和35米，两侧15～20 米绿带，形成景观性十字干道，其延长路是镇区对外交通的主要联系道路。岳李路联系房易路和东部琉璃河镇，房郑路联系南部的长琉路和北部主要村镇。
规划以这两条十字路为依托，建设镇区环路、形成镇区的干道网络。近期通过环路疏导进入镇区的过境交通。在镇区生活区各组团间形成生活性环状干道网，并增加道路网密度，特别是支路的密度。镇区生活区路网密度为11.73 公里/平方公里，镇区工业区道路网密度为6.5公里/平方公里。
规划在夹括河南建设镇区南环路，将现状进入镇区的过境车辆由此路绕行、截流，以形成镇区内部良好的居住、交通环境。
镇区干道红线宽度：30～40 米；镇区次干道红线宽度：20～25 米；镇区支路红线宽度：15～20 米。
在城镇道路规划中，形成了主次道路分明、进出镇区畅达的道路系统，为发展外向型经济打下良好的基础。
到2010年，韩村河镇将改造道路14.0公里、新建道路14.6公里，道路路网密度达到127.4公里/百平方公里；无乡镇中心区道路改造计划、新建乡镇中心区道路11.3公里；新建或改造乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线7.0公里；新建或改造乡镇中心-主干路的联络线10.3公里。三年道路建设总工程造价为47271.2万元。
第四章  重点建设项目
根据规划目标，对2008-2010年韩村河镇域内道路建设项目进行规划。
一、乡镇中心道路建设规划
韩村河镇城市化水平较低，路网限制了中心城的吸引力，通过环线路网的建设，避免无节制的生活住宅建设，使中心区更具吸引力。
韩村河镇中心外环路网建设，全长4.8公里，除南环为城市次干道外，长1.5公里，红线宽25米外，余为城市主干道，规划红线30米；
南一路，东西向主干道，红线宽30米，全长1公里。
中心区路网的建设有利于该镇工业的发展和招商引资。
中心区环线路网为次干道，道路红线宽20米，全长1.2公里，不包括北环（岳李路）。
中心区纬一路，城市主干道，长0.75公里，红线宽30米；
中心区纬二路，城市次干道，长0.75公里，红线宽20米；
中心区经一路，城市主干道，长1公里，红线宽30米；
中心区经二路，城市次干路，长1公里，红线宽20米。
中心城东西环路向北延伸到达岳圣东路，是到达该镇北部的重要联络线。从该两条联络线，通过东岳圣路东可至琉璃河，通过岳圣西路西可至开天水库、霞云岭等地。
东联线为城市次干道，长0.4公里，红线宽30米；
西联线为城市次干道，长0.4公里，红线宽30米；
建设内容见附表1、2及附图
二、乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线
房易路周口店和长沟镇部分，大部分已建成三幅路横断面，中间部分长约7公里的道路长度目前还是公路横断面，路况明显不如两端道路，成为房易路瓶颈，需要改建成三幅路。这段道路在韩村河镇界内长4.5公里。
建设内容见附表3、4及附图。
三、乡镇中心-主干路的联络线
韩村河镇北部主要道路岳圣东路和岳圣西路目前道路等级低，路况差，不能满足其路网功能的需求，使得镇中心向西道路处于劣势地位。使得三区中西北部生态保育区，中部生态旅游发展区作用难以发挥。这两条道路是韩村河镇三区与周张路、房易路、房郑路联系的东西向主要联络线。
岳圣东路，三级公路，长3.3公里；
岳圣西路，三级公路，长3.6公里；
岳圣西路复线，三级公路，长2.8公里；
建设内容见附表5、6及附图。
四、资金筹措计划
以上三部分道路建设资金拟通过韩村河镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。
第五章  规划保证措施
一、组织保障
为了保证韩村河镇道路工程的顺利实施，韩村河镇政府成立了项目办，由项目办具体负责项目的组织管理。
项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，完善项目施工前的各项准备工作；在施工过程中应加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过韩村河镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照经批准建设进度计划足额筹措资金并作合理安排，以保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项目建成通过验收后，移交韩村河镇公路管养企（事）业单位管理，养护单位根据需要组建或增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，区路政局拨付部分养护资金，不足部分由韩村河镇政府自筹解决。
附表1：韩村河镇 “十一五”期间乡镇中心区道路建设项目规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米）长度(公里) 断面形式 附属设施 工程设费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资(万元) 建设时间
一 新建工程        
1 东环路 北环-南环 30 1.2 二幅路 雨水/污水 1975.2 324.3 2299.5 2008
2 西环路 北环-南环 30 0.8 二幅路 雨水/污水/给水/电力/电信/有线/燃气/热力 1937.6 216.2 2153.8 2008
3 北环路 东环-西环 30 1.3 二幅路 雨水/给水/电力/电信/有线/燃气 2459.6 351.4 2811 2008
4 南环路 东环-西环 25 1.5 一幅路 污水/燃气 2585.5 337.8 2923.3 2008
5 南一路 东环-南环 30 1.0 二幅路  1276 270.3 1546.3 2008
6 东联线 北环-岳圣东路 30 0.4 二幅路  455.6 108.1 563.7 2008
7 西联线 北环-岳圣东路 30 0.4 二幅路  455.6 108.1 563.7 2008
8 中心区环线路网 岳李路 20 1.2 一幅路 雨水/给水 1185.6 7109.3 8294.9 2009
9 中心区纬一路 中心区东环-西环 30 0.75 二幅路 雨水/污水/热力/有线/燃气/电信 1599 202.7 1801.7 2009
10 中心区纬二路 中心区东环-西环 20 0.75 一幅路 雨水热力/有线/燃气/电信 936 135.1 1071.1 2009
11 中心区经一路 中心区南环-岳李路 30 1.0 二幅路 雨水/污水/给水热力/有线/燃气/电信 2249.5 270.3 2519.8 2009
12 中心区经二路 中心区南环-岳李路 20 1.0 一幅路 雨水热力/有线/燃气/电信 1248 180.2 1428.2 2009
 小  计   11.3   18363.2 9613.8 27977
二 改造工程        
1 无        
 小  计   0   0  
 合  计   11.3   18363.2 9613.8 27977

备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表2：韩村河镇 “十一五”期间乡镇中心区道路建设分年度汇总表
项    目                        建设计划
                           2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 6.6 4.7  11.3
 道路条数 条 7 5  12
 工程投资 万元 11145.1 7218.1  18363.2
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计 万元 11145.1 7218.1  18363.2
附表3：韩村河镇 “十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线
宽度
（米） 长度
(公里) 断面形式 附属设施 工程费
(万元) 征地拆迁费
(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建
工程        
 无        
 小  计        
二 改造
工程        
13 房易路 长沟-周口店 80 7.0 三幅路 雨水/污水/给水 23758 1513.5 25271.5 2008
 小  计   7.0   23758 1513.5 25271.5
 合  计   7.0   23758 1513.5 25271.5

备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表4：韩村河镇“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设分年度汇总表

项    目                      建设计划
                          2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
改建
工程 道路长度 公里 7.0   7.0
 道路条数 条 1   1
 工程投资 万元 23758   23758
工程费合计 万元 23758   23758
附表5：韩村河镇 “十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度(公里) 断面形式 主要建设内容 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资(万元) 建设时间
一 新建工程        
14 岳圣东路 东营村东-尤家坟路口 公路三级 3.3 一幅路 桥涵 1650 297.3 1947.3 2010
 小  计   3.3   1650 297.3 1947.3
二 改造
工程        
15 岳圣西路复线 尤家坟路口-圣水峪 公路三级 2.8 一幅路 桥涵 1400 75.7 2595.7 2010
16 岳圣西路 东周各庄村北-孤山口村 公路三级 4.2 一幅路 桥涵 2100 113.5 3893.5 2010
 小  计   7.0   3500 189.2 3689.2
 合  计   10.3   5150 486.5 5636.5

备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表6：韩村河镇 “十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里   3.3 3.3
 道路条数 条   1 1
 工程投资 万元   1650 1650
改建
工程 道路长度 公里   7.0 7.0
 道路条数 条   2 2
 工程投资 万元   3500 3500
工程费合计 万元   5150 9270
第五篇  河北镇道路专项实施规划
 
第一章  现状
 一、总体情况
河北镇位于房山区北部，北临门头沟区，南接燕山办事处，西临佛子庄乡，东接坨里镇，大石河从镇中部蜿蜒穿过。它是原北京市总体规划确定的中心镇之一，是房山区北部山区的经济、贸易、文化中心，是山区通往平原腹地的交通枢纽，是京郊旅游风景区和水源保护区。距北京35公里，距房山区政府28公里。
河北镇域总面积为70平方公里，大石河从镇域中部穿过，河道宽窄不一，水位深浅不同，加上两侧滩涂，面积约200公顷。镇域辖18个村，其中，河北、河南、磁家务、李各庄、檀木港、半壁店、东庄子、河东等村是河北镇的几个主要村庄，大多分布于大石河两岸地形相对平坦的地区。2010年规划将原有的18个村庄合并为12个村庄。将河北、河南、北辛庄、李各庄、檀木港等村庄基本连成一片，将其作为镇中心。其中河北村、河南村是镇中心区的中心，镇政府坐落在此，各项办公、商业、服务、文化、教育、医疗等设施也安排在这一地区。中心区面积1.9平方公里；原有的南道、他窖、口儿、杏园等四个村地下为采空区，不宜再做建设用地使用，规划将其迁到镇中心区。
河北镇地处山区，镇域90%的土地为山区或者半山区，海拔从100多米到1400多米，地形条件复杂。气候条件兼有温带大陆性季风气候和山区气候的特征。河北镇是房山区重要的水源地，地下水储量相对丰富，大石河从镇中部蜿蜒穿过。区域内林果资源丰富，以柿子、苹果为主，富有煤矿和石灰矿等矿产资源。
至2006年底，河北镇人口为21988人，其中农业人口10332人，非农业人口11656人。预测至2010年常住户籍人口达到26000人，周围山区乡镇的迁移人口规划达到7000人，外来人口达到2000人，至2010年，规划河北镇的人口规模达到35000人。
河北镇主要经济产业为采矿业和旅游业。采矿业近年来发展较快，河北镇山区散布着大量的采矿点和矿石加工场地，主要有煤矿、石灰矿等，矿石加工主要有石灰厂、煤厂和水泥厂等。旅游业一直以来都是河北镇的支柱产业，河北镇域内现有多处文物古迹和自然风景区，铁瓦寺是元代建筑，是较好的文物景区，山区除已开发的将军驼自然风景点外，还有一些具有开发价值的景区，如荞麦山–马仙洞景区等。镇域周围分布有石花洞、银狐洞、覃柘寺等著名的风景区。
同时，农业作为基础产业，也依托自然条件，得到了较快发展。河北镇大力发展畜牧业和果品种植业，猪、羊、鸡都形成了一定的生产规模，畜牧业产值占到农业产值的60%多。同时植粮食和蔬菜生产也得到了有效保障，镇域250多公顷的耕地基本以种植粮食和蔬菜为主。
二、现状道路交通状况
河北镇公路交通发达，对外交通联系便捷，过境交通量大，是山区通往平原腹地的必经之地。
1． 高速公路
区域内目前无高速公路或快速路。
2． 公路
    到2006年底，河北镇公路总里程32.537公里。公路网密度为46.48公里/百平方公里。镇域内有108国道，京昆副线，王三路等主要过境道路，但道路横断面较窄，等级较低。镇域内乡村之间道路交通联系方便，但路况较差。共有5路公交线路从镇域经过。
3． 乡镇中心区道路
镇中心道路总长6.881公里，中心区道路网密度3.62公里/平方公里，镇中心到达新城的时间约为30分钟。
4． 乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线
到2006年底，乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线四条，包括阎东路、108国道、京昆复线、王三路等。
5． 乡镇中心区-主干路的联络线
到2006年底，中心区-主干路的联络线主要有石花洞路等四条，108国道穿越镇中心。
第二章  存在的主要问题分析
 一、道路交通
河北镇地处山区，镇内主要村镇均沿大石河分布，镇东南部为工业区，镇中心位于镇西部，主要为居住区和旅游服务区。因此，镇中心主要道路也分布大石河两岸。现状路网主要问题为：路网密度低，技术等级低。
目前，镇域内仅有阎东路和108国道与镇外连接。镇中心区，路网密度低，仅有108国道穿过，且由于过境交通量大，与本地车辆混行，对本地区居民生活有较大影响。镇域内主要道路等级，由于地形等原因的限制，等级均较低，且路况较差，已不能满足未来经济发展的需要。
二、管理养护
道路管养方面目前道路路况差，区域内货运交通量大，道路养护工作量大，需要人力和物力的大量投入，目前资金明显不足。
第三章  规划原则和目标
一、规划原则
在总的规划原则基础上，主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍和建设年。
? 路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度及当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期考虑
? 满足实际需要、中心路网优先、先重点后一般、先主干路后次干路、新建与改建相结合
二、规划目标
根据《房山区河北镇总体规划（2005-2010）》，至2010年河北镇规划目标如下：
规划道路系统由过境道路系统和地区道路系统组成，其中过境交通包括108国道和阎东路。地区道路系统由镇区主干路、镇区次干路两级组成。
镇区主干路：规划红线宽30 米，横断面为一幅路型式，16米机动车道＋2×3米绿化带＋2×4米人行道；
镇区次干路：规划红线宽20 米，横断面为二幅路型式，8米机动车道＋2×2米绿化带＋2×4米人行道；
到2010年，河北镇改造道路4.547公里，新建道路29.973公里，道路路网密度达到89.3公里/百平方公里；其中新建乡镇中心区道路12.223公里，乡镇中心区路网密度达到10.055公里/平方公里；新建或改造乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线17.75公里；新建或改造乡镇中心-主干路的联络线4.547公里。三年道路建设总工程造价为20983.7万元。
第四章  重点建设项目
根据规划目标，对2008～2010年河北镇域内道路建设项目进行规划。
一、乡镇中心道路建设规划
河北镇镇域内，由于地处山区，受到地形限制，镇域内新建道路项目很困难。所以，规划中2008~2010年建设项目均集中在镇中心区范围内。镇中心区，现状道路网密度很低，大部分规划路仍然没有实施，已经严重限制的河北镇的经济发展。所以，镇中心区路网的建设十分紧迫，且108国道带来的大量过境较交通量均从镇中心穿过，给镇中心区带来很大交通压力，108国道改线势在必行。
另外，镇中心区西部现状道路，东西有主要道路连接，南北方向则缺乏必要的道路连接3条东西方向主要道路，据此拟建设5条南北方向，连接3条主要道路的支路。的根据当前用地性质规划，新建道路，拆迁量较小，且未占用基本农田，占地均属于建设和道路用地，可以实施。规划建设以下道路：
连接大石河两岸道路的连接线：阎东路－阎东路副线连接线，红线10米，长度0.893公里。
镇中心西区，为增加现状路网密度，加强主干线之间的联络。
经一路，城市支路，红线20米，长度0.25公里。
经二路，城市支路，红线20米，长度0.35公里。
经三路，城市支路，红线20米，长度0.15公里。
经四路，城市支路，红线20米，长度0.35 公里。
经五路，城市支路，红线20米，长度0.2公里。
便民路，城市支路，红线10米，长度1.75公里。
河北农场路，红线20米，长度0.85公里。
为开发红坨山区，计划修建红坨山路。
红坨山环路，城市支路，红线10米，长度1.4公里。
红坨山东路，城市支路，红线10米，长度0.85公里。
为缓解现状108过道，过境交通给镇中心带来的压力，计划修建108国道新线，分流过境交通。
108国道新线，城市主干路，红线30米，长度2.2公里。
为增加东区路网密度，计划建设：
沿河路，城市支路，红线10米，长度1.4公里。
东区环路，城市支路，红线10米，长度0.9公里。
纬一路，城市支路，红线20米，长度0.18公里。
纬二路，城市支路，红线20米，长度0.2公里。
纬三路，城市支路，红线20米，长度0.25公里。
二、乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线
为连接半壁店农业林果采摘园、黄土坡农业观光园、鸟语林景区、石花洞及佛子庄乡银狐洞等多个旅游景区,计划修建山区联络线工程:
山区联络线，山区四级公路，长度17.75公里。
三、乡镇中心-主干路的联络线
为改善景区与108国道的连接状况，改建两条景区路：
将军坨路，四级公路，路基宽7.5米，长度2.547公里；
108-石花洞路，四级公路，路基宽7.5米，长度2公里。
四、资金筹措计划
以上三部分道路建设资金拟通过河北镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。
第五章  规划保证措施
一、组织保障
为了保证河北镇道路工程的顺利实施，项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，完善项目施工前的各项准备工作；在施工过程中应加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过河北镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照经批准建设进度计划足额筹措资金并作合理安排，以保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项目建成通过验收后，移交河北镇公路管养企（事）业单位管理，养护单位根据需要组建或增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，区路政局拨付部分养护资金，不足部分由河北镇政府自筹解决
表1  河北镇“十一五”期间乡镇中心区道路建设项目规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度(米) 长度(公里) 断面形式 附属设施 工程费(万元) 征拆费(万元) 总投资(万元) 建设时间
一 新建工程        
1 阎东路－阎东路副线连接线 阎东路－阎东路副线 20 0.893 一幅路 桥梁 1093 187.7 1280.7 2008
2 红坨山环路 红坨山西部 10 1.4 一幅路  532 147.1 679.1 2008
3 红坨山东路 阎东副线－檀木港村 10 0.85 一幅路  323 89.3 412.3 2008
4 便民路 108国道-108新线 10 1.75 一幅路  665 183.9 848.9 2008
5 沿河路 108新线-东区环路 10 1.4 一幅路  532 147.1 679.1 2008
6 经二路 108国道－108新线 20 0.4 一块版 桥梁（跨120米）/照明/通讯光缆 989 322.3 1311.3 2008
7 经一路 108国道－108新线 20 0.25 一幅路 桥梁（跨径120米）
/照明/
通讯光缆 871.3 263.9 1135.2 2009
8 经三路 108国道－108新线 20 0.15 一块版  108 31.5 139.5 2009
9 经四路 108国道－108新线 20 0.35 一幅路 桥梁（跨径120米） 927 73.6 1000.6 2009
10 经五路 沿河路－108新线 20 0.2 一幅路 桥梁（跨径120米） 819 185.9 1004.9 2009
11 108国道新线 李各庄－镇界 30 2.2 一幅路 桥梁（跨径120米） 2674.4 1233.2 3907.6 2009
12 河北农场路 108国道-河北农场 20 0.85 一幅路  612 178.7 790.7 2009
13 东区环线 108新线-阎东路复线 10 0.9 一幅路  344.7 94.6 439.3 2010
14 纬一路 东区环线-阎东路复线 20 0.18 一幅路  129.6 37.8 167.4 2010
15 纬二路 东区环线-阎东路复线 20 0.2 一幅路  144 42.0 186 2010
16 纬三路 阎东路复线-大石河北岸 20 0.25 一幅路 桥梁（跨径120米） 855 52.6 907.6 2010
 小计   12.223   11619 3271.3 14890.2
二 改造工程        
 无        
 小计        
 合计   12.223   11619 3271.3 14890.2

备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
表2：河北镇“十一五”期间乡镇中心区道路建设分年度汇总表
项    目                     建设计划
                         2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 6.693 4 1.53 12.223
 道路条数 条 6 6 4 16
 工程投资 万元 4134 6011.7 1473.3 11619
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计 万元 4134 6011.7 1473.3 11619

附表3：河北镇“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度(公里) 断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资(万元) 建设时间
一 新建工程        
17 山区联络线 半壁店村–九神山顶 山区四级公路 17.75 一幅路  7455 1399.2 8845.2 2008
 小计   17.75   7455 1399.2 8845.2
二 改造工程        
 无        
 小计        
 合计   17.75   7455 1399.2 8845.2
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表4：河北镇 “十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设分年度汇总表
项    目                         建设计划
                          2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 17.75   17.75
 道路条数 条 1   1
 工程投资 万元 7455   7455
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计 万元 7455   7455
附表5：河北镇 “十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度(公里) 断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资(万元) 建设时间
一 新建工程        
 无        
 小  计        
二 改造工程        
18 将军坨路 将军坨景区-108国道 7.5
(路基宽) 2.547 一幅路 四级
公路 1069.7 80.3 1608.5 2008
19 108-石花洞路 108国道-石花洞路 7.5
(路基宽) 2 一幅路 四级
公路 840 63.1 1263.1 2008
 小  计   4.547   1909.7 143.4 2053.1
 合  计   4.547   1909.7 143.4 2053.1
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表6：河北镇 “十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 4.547   4.547
 道路条数 条 2   2
 工程投资 万元 1909.7   1909.7
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计 万元 1909.7   1909.7
 第六篇  琉璃河镇道路专项实施规划
 第一章  现状
一、总体情况
琉璃河镇位于房山区东南部，镇政府驻地距离北京市区38公里，距离房山区政府驻地良乡17.1公里，距离房山城关12公里。该镇东以永定河为界，南与河北省涿州市接壤，西与石楼、韩村河两镇相连，北与窦店镇和琉璃河镇为邻。镇域面积106平方公里，东西长19.9公里、南北宽8.7公里。该镇处于冲积平原区，地势西高东低，并有五处洼地。镇中心面积6.54平方公里。
现琉璃河镇是房山区辖属的重点镇，全镇共辖47个行政村，56个自然村。镇中心区包括刘李店，洄城，二街，三街，李庄，平各庄和北洛7个行政村。该镇截至2001年底，镇域范围内总人口数72968人，其中镇中心区人口26638人。
现琉璃河镇是由，原琉璃河镇，东南召镇和窑上乡于2002年合并而成。原琉璃河镇是房山区著名的工业镇，有多家大中型工业企业，第二产业的第三产业发展迅速。原东南召镇和窑上乡均属于农业镇，主要发展城市农业。现琉璃河镇是房山区的人口经济大镇。
琉璃河镇，规划中，西部地区为镇中心区域，以发展第二，第三产业。第二产业为建筑业和无污染工业为主，第三产业以旅游，商贸为主，积极发展仓储物流业。东部地区规划建设成为全镇的综合型大型农业区。重点发展现代农业和果品加工业，并借助环境资源发展旅游，休闲，度假和观光农业。
二、现状道路交通状况
1． 高速公路
区域内高速公路高速公路一条，京石高速公路。
2． 公路
    琉璃河镇过境交通主要包括三条市级干道：京石高速公路、京石复线、京保公路，10条区级主干道––房窑，房窑北线，房琉，琉南，岳李，肖常，紫码，南码，中干和长韩公路；镇级和村级主要公路共计30余条。目前，南北向交通主要由京石高速公路，京保公路，紫码公路和长韩公路承担，其中京保公路流量较大。东西向由房窑公路，房琉公路和琉南公路承担，其中房窑公路是北向与西向交通的汇流线路，流量较大。
到2006年底，琉璃河镇公路总里程190公里。公路网密度为179.25公里/百平方公里。国道2条，市级道路长13.55公里，区级公路8条长44.84公里，乡级道路120公里。
3． 乡镇中心区道路
目前镇中心道路长21公里，中心区道路网密度3.211公里/平方公里，镇中心到达新城的时
图1 琉璃河镇现状路网图
间约为15分钟。
4． 乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线
到2006年底，乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线共有44.84公里。 长韩路、良常路和107国道。
5． 乡镇中心区-主干路的联络线
到2006年底，中心区-主干路的联络线长1.5公里，镇中心到达最近的主干路的时间约为10分钟。
第二章  存在的主要问题分析
一、道路交通
1．过境交通
京保公路过境交通量大，车辆来往频繁，重型车辆比例较高，给镇区居民的出行带来了很大不便和安全问题。同时，交通量过大，也带来了大量的噪声污染和空气污染，给镇区居民的生后质量带来影响。
2．路网密度低
目前琉璃河镇东西向主要公路密度低，交通流量过于集中。各级公路之间联系不密切，服务水平低。
3．人车混行严重
镇中心主要路段，没有完善的隔离设施，人车混行。
4．交叉口
镇区内，主要公路之间，主要公路与铁路之间的交叉口问题突出，通行能力不足，安全问题突出，急需要解决。
二、管理养护
目前国道、区级道路由、去路政局负责养护，乡村道路76条，总里程120公里由乡级公路管理站负责养护。养护资金的来源为市、区两级拨付的补助资金，全年养护经费约66.5万元。养护人员的按照3公里道路设置养护人员1名，全镇需配备43人，工资性支出在40万元以上，而用于养护作业支出、机械设备购进的资金十分有限。
第三章  规划原则和目标
 一、规划原则
在总的规划原则基础上，主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍和建设年。
? 路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度及当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期考虑
? 满足实际需要、中心路网优先、先重点后一般、先主干路后次干路、新建与改建相结合
二、规划目标
根据《房山区琉璃河镇镇域规划（2003-2010）》及《房山区琉璃河镇中心区及周边村庄控制性详细规划（2005-2020）》，到2010年在镇中心区西侧开辟京保公路缓解境内交通压力，改善城镇环境，同时降低旧路路段等级为区级路。调整房窑北线，房窑，房琉，琉南公路以及紫码，肖常公路的位置与走向等。经调整后，形成由过境路，主要道路，次要道路和支路形成的镇域道路系统。
规划过境线（市级路）三条：京石高速公路，红线宽度80米；京保公路新线，红线宽度60米；规划七环路，红线宽度80米。
主要道路（区级路）：南北向五条，东西向四条，规划红线40米。
次要道路（镇级路）：南北向九条，东西向七条，规划红线30米。
支路（村级路）：规划红线20米。
南北向的主要交通由京石高速公路承担，其余由京保公路旧线，良码公路，良常公路，滨河路和长韩公路承担；东西向的主要交通由规划七环路和琉窑公路承担，其余由房窑北线新线，房窑公路和琉韩公路承担；次要交通由其他镇，村级公路承担。
到2010年，琉璃河镇将改造道路27.75公里、新建道路31.73公里，道路路网密度达到209.18公里/百平方公里；其中改造乡镇中心区道路16.09公里、新建乡镇中心区道路16.18公里；新建或改造乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线16.66公里；新建或改造乡镇中心-主干路的联络线10.55公里。三年道路建设总工程造价为57396.8万元。
图2 琉璃河镇2020年规划路网图
第四章  重点建设项目
根据规划目标，对2008～2010年琉璃河镇域内道路建设项目进行规划。
一、乡镇中心道路建设规划
琉璃河镇是北京市33个重点建设的小城镇之一，在房山区经济社会发展中，琉璃河镇是：“房-燕-琉”金三角和“良琉经济走廊”的重要组成部分，是房山区经济发展的重点地区之一。为了满足经济发展要求，需要增加镇域内主要路网密度，提升现状路网等级。建设内容如下：
滨河公路，新建工程，城市主干路，沿小清河贯穿镇南北，红线40米，长3.2公里。
常舍南路，新建工程，城市次干路，连接滨河公路和良长公路，红线30米，长1.35公里。
官贾路，新建工程，城市次干路，官庄，贾河与长韩公路的连接线，红线30米，长3.13公里。
琉璃河镇由于夹括河位于西北部，镇域内南北向道路多，东西向道路少，只有一条琉窑路，南环路的修建可以加大琉璃河镇东西向道路的通行能力，使镇域内交通通达。
南环路（西侧），新建工程，城市次干路，107国道与兴祖路连接线，红线40米，长度5.5公里。
兴南路，新建工程，城市次干路，兴里与南洛联络线，红线30米，长度1.5公里。
兴建路，新建工程，城市次干路，兴里与南环路联接线，红线30米，长度1.5公里。
李白路，改造工程，城市次干路，李庄，白庄连接线，红线30米，长度3.5公里。
兴祖路，改造工程，城市次干路，兴里与南环路联接线，红线30米，长度1.5公里。
中干新线，改造工程，城市次干路，周庄与琉窑公路的连接线，红线30米，长1.5公里。
务常路，改造工程，城市次干路，务滋与常舍的连接线，红线30米，长3.03公里。
大陶西线，改造工程，城市次干路，房窑公路与琉窑公路的连接线，红线30米，长2.2公里。
官庄西线，改造工程，城市次干路，官庄与琉窑公路的连接线，红线30米，长1.98公里。
大窑路，改造工程，城市次干路，大陶和窑上与长韩公路的连接线，红线30米，长2.38公里。
建设内容见附表1，2及附图。
二、乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线
良常公路，新建工程，城市主干路，贯通镇中部现代农业区，红线40米，长度5公里。远期规划为与房山新城联络线。
良码公路，改造工程，城市主干路，南北向贯穿全镇，红线40米，长度4.5公里。远期规划为与房山新城联络线。
长韩公路，改造工程，城市主干路，位于镇东部观光农业区，南北向贯穿全镇，红线40米，长度4.5公里。远期规划为镇与镇联络线。
房窑公路，新建工程，城市主干路，全区重要联络线，见总报告。
建设内容见附表3，4及附图。
三、乡镇中心-主干路的联络线
因为黄土坡村地下文物原因，村庄整体搬迁，搬迁新址无与外界联系道路，目前该村已经将路基修好，村委会修建道路积极性很高，需求迫切，已列入琉璃河控规道路修建规划。起点107国道，终点接良码路。该路起黄土坡村联系镇外和镇域内主要道路的功能。
立西路，新建工程，107国道与良码路联接线，四级公路（路基宽7.5米），长7.0公里。
琉窑公路，新建工程，贯通全镇东西向，连接镇东部，中部，西部中心区与京石高速公路和京保公路。红线40米，3.55公里。
建设内容见附表5、6及附图。
四、资金筹措计划
以上三部分道路建设资金拟通过琉璃河镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。
第五章  规划保证措施
一、组织保障
为了保证琉璃河镇道路工程的顺利实施，项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，完善项目施工前的各项准备工作；在施工过程中应加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过琉璃河镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照经批准建设进度计划足额筹措资金并作合理安排，以保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项目建成通过验收后，移交琉璃河镇公路管养企（事）业单位管理，养护单位根据需要组建或增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，区路政局拨付部分养护资金，不足部分由琉璃河镇政府自筹解决。
附表1：琉璃河镇“十一五”期间乡镇中心区道路建设项目规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度(公里) 断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资(万元) 建设时间
一 新建工程        
1 兴南路 京石高速出口–南洛村 30 1.5 一幅路 给水/污水/雨水/电力 2403 405.4 2343.3 2008
2 兴建路 兴里－南环路 30 1.5 一幅路 给水/污水/雨水/电力 2403 405.4 2343.3 2008
3 南环路（西侧） 107–兴祖路 40 5.5 三幅路 桥梁（跨径70）/给水/污水/雨水/电力 11289 3180.8 13174.8 2008
4 滨河公路 小清河西堤斜贯镇境南北 40 3.2 一幅路  2240 1153.2 5683.4 2010
5 常舍南路 良常公路–滨河公路 30 1.35 一幅路  1420.2 364.9 1774.9 2010
 小计   13.05   19755.2 5509.7 25264.9
二 改造工程        
6 官贾路 官庄–贾河–长韩公路 30 3.13 一幅路  3292.8 253.8 3546.6 2010
7 兴祖路 兴里–中干新线 30 1.5 一幅路 给水/污水/雨水/电力 2403 121.6 2524.6 2008
8 务常路 务滋–常舍 30 3.03 一幅路  3187.6 245.7 3433.3 2008
9 李白路 李庄–白庄 30 3.5 一幅路  3682 283.8 3965.8 2009
10 大陶西线 房窑公路–大陶–琉窑公路 30 2.2 一幅路  2314.4 178.4 2492.8 2009
11 官庄西线 琉窑公路–官庄 30 1.98 一幅路  2083 160.5 2243.5 2009
12 大窑路 大陶–窑上–长韩公路 30 2.38 一幅路  2503.8 193.0 2696.8 2010
13 中干新线 周庄–琉窑公路 30 1.5 三幅路 给水/污水/雨水/电力 1578 121.6 1699.6 2010
 小计   19.22   21044.6 1558.4 22603
 合计   32.27   40799.8 7068.1 47867.9
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表2：琉璃河镇 “十一五”期间乡镇中心区道路建设分年度汇总表
项    目                         建设计划
                          2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 8.5  4.55 13.05
 道路条数 条 3  2 5
 工程投资 万元 16095  3660.2 19755.2
改建
工程 道路长度 公里 4.53 7.68 7.01 19.22
 道路条数 条 2 3 3 8
 工程投资 万元 5590.6 8079.4 7374.6 21044.6
工程费合计 万元 21685.6 8079.4 11034.8 40799.8
附表3：琉璃河镇“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度(公里) 断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资(万元) 建设时间
一 新建工程        
14 良常公路 北镇界–常舍 40 5 三幅路  3500 1801.8 5301.8 2008
 小计   5   3500 1801.8 5301.8
二 改造工程        
15 良码公路 东召村北–市界 40 4.5 三幅路  3150 486.5 3636.5 2009
16 长韩公路 北镇界–南镇界 40 7.16 三幅路  5012 774.1 5786.1 2009
 小计   11.66   8162 1260.6 9422.6
 合计   16.66   11662 3062.4 14724.4
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表4：琉璃河镇“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设分年度汇总表
项    目                       建设计划
                        2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里   5 5
 道路条数 条   1 1
 工程投资 万元   3500 3500
改建
工程 道路长度 公里 4.5 7.16  11.66
 道路条数 条 1 1  2
 工程投资 万元 3150 5012  8162
工程费合计 万元 3150 5012 3500 11662
附表5：琉璃河镇“十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度(公里) 断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资(万元) 建设时间
一 新建工程        
17 立西路 107－良码路 公路四级（路基宽7.5米） 7.0 公路四级  2450 473.0 2923 2008
18 琉窑公路 京保公路旧线–西镇界 40 3.55 三幅路  2485 1279.3 3764.3 2010
 小计   10.55   4935 1752.3 6687.3
二 改造工程        
 无        
 小计        
 合计   10.55   4935 1752.3 6687.3
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表6：琉璃河镇“十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设分年度汇总表
项    目                             建设计划
                         2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 7.0  3.55 10.55
 道路条数 条 1  1 2
 工程投资 万元 2450  2485 4935
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计  2450  2485 4935
第七篇  青龙湖镇道路专项实施规划
 
第一章  现状
 一、总体情况
  青龙湖镇位于京城西南25公里，紧邻良乡和燕房，距北京市区约35 公里，半小时车程以内。处于石景山、房山、门头沟和丰台西部地区的结合部，位于房山浅山区和平原区的衔接部，其发展对于西部各区的发展都具有带动作用。镇域面积96平方公里，镇中心占地2.72平方公里，所辖32个行政村，人口40106人，其中农业人口31521人，非农业人口8585人。规划分为三个组团：坨里、青龙湖和产业组团。
青龙湖镇有得天独厚的区位、资源优势。青龙湖旅游景区距京石高速公路3.5公里，北京市规划中的六环路穿境而过。全镇既有高山、丘陵，又有平原、湖泊。宛如一颗明珠镶嵌在镇域东部的青龙湖，水域面积6000亩，蓄水量2900万立方米。镇东部和北部储藏着丰富的大理石、页岩和石灰石等矿产资源。青龙湖镇人文旅游资源丰富。比较著名的有明代姚广孝塔、灵鹫禅寺、常乐寺等名胜古迹。湖西侧占地1000亩的京辉高尔夫球场、占地70亩的北京天湖国际会议酒店和占地650亩的中国少年军校总校。
镇党委、镇政府以规划为龙头，以优化区域环境、迎接绿色奥运为己任，规划了豆各庄为新城，占地 1.651平方公里，培育了以新型建材、印刷、服装为主的支柱产业和以食用菌、特种养殖、苗圃药材花卉为主的地区特色农业。在区委区政府给予土地一级开发的优惠政策下，旅游业发展呈上升态势，天湖国际会议酒店、锦绣山庄、京辉高尔夫球场、专家公寓、北京金世纪国际健身俱乐部等一批旅游项目已经建成或将启动建设。
二、现状道路交通状况
1． 高速公路
区域内目前没有高速公路或快速路。
2． 公路
镇域内主要的对外交通道路系统布局成网，形成三横五纵的网络结构。主要是依托王三路与王佐、长辛店联系，通过良坨路与良乡联系，通过阎东路向南接京周路，通过崇吕路向南接阎村。
内部交通主要依靠良坨路、崇吕路和崇青路联系。到2006年底，青龙湖镇公路总里程124.973公里。公路网密度为130.18公里/百平方公里。按照行政等级划分，市道28.125公里，县道29.009公里，乡道30.589公里，专用路4.024公里。按照技术等级划分，二级公路18.99公里，三级公路42.159公里，四级公路30.589公里。
3． 乡镇中心区道路
中心区道路目前等级较低，不能形成道路网发挥作用。
目前镇中心道路长13.08公里，中心区道路网密度4.809公里/平方公里，镇中心到达新城的时间约为60分钟。
4． 乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线
到2006年底，乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线共有35.7公里，包括王三路、梁坨路、阎东路、阎吕路等
5． 乡镇中心区-主干路的联络线
到2006年底，中心区-主干路的联络线共有20.066公里，镇中心到达最近的主干路的时间约为3分钟。
第二章  存在的主要问题分析
 一、道路交通
道路结构不尽合理；除了少数近年新近修建、改造的道路，大多数路况较差，不适应机动化的发展，与北京城区和房山新城联系的可达性不够；大量过境交通和货车严重影响城镇交通；
青龙湖镇应立足于区域客运交通枢纽建设，加强与丰台、中心城区、西南潭柘寺–戒台寺–石花洞风景名胜区的联系，充分考虑京良路西延线和王三路向东连接六环路、京石高速、中心城区和向西连接燕房组团和山区景区的作用，营造区域综合交通体系，为房山旅游产业带的大力发展创造条件。
二、道路养护
青龙湖镇日前乡村公路管理站已经挂牌成立，公路管理站以《房山区乡村公路养护管理暂行办法》为指导思想，隶属镇政府，由镇政府配备一定数量的人员及养护工具和设备。养护资金由市路政局、区政府和镇政府三方共同筹集，所筹资金实行按项目设立专户统一管理。 青龙湖镇属于北部山区交通运输的咽喉要道，交通流量大且多数均为重型货运车辆，道路管理养护作业量大，任务繁重，养护频率高。受资金不足的影响，公路站养护车辆至今没有到位，部分乡村公路缺乏保养状况严重，没有资金持续投入，公路质量已经逐年下降，致使很多乡村公路无法正常发挥作用，严重阻碍了青龙湖镇的交通进一步发展。
第三章  规划原则和目标
 一、规划原则
在总的规划原则基础上，主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍和建设年。
? 路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度及当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期考虑
? 满足实际需要、中心路网优先、先重点后一般、先主干路后次干路、新建与改建相结合
二、规划目标
根据《房山区青龙湖镇总体规划及镇区控制性详细规划（2005-2020）》、《青龙湖镇综合交通专项研究》（2007）、《北京市房山区青龙湖镇中心区路网工程项目建议书（代可行性研究报告）》（2007.3），到2020年规划的对外交通骨干网络将形成“三纵五横”格局，三横是：王三路、京良路西延线、燕良路；五纵是：六环路、王青路、紫十路、阎东路和顾八路。
青龙湖组团道路系统以紫十路和京良路西延线这两条主要对外联系道路构成的十字形区域主干道为依托，结合东环路、北环路和崇吕路、青龙湖大街、湖东路形成网状主干路系统；配以次干路和支路形成便捷的城镇道路网。
坨里组团依托阎东路作为主要道路，与良坨路、坨里南街形成网状主干路系统，结合次干路、支路联结成网状组团道路系统。
增加路网的可达性，减少青龙湖内外交通矛盾，发挥青龙湖交通枢纽地位，保证路网均衡2协调发展。
到2010年，青龙湖镇将改造道路25.4公里、新建道路29.629公里，道路路网密度达到154.6公里/百平方公里；无改造乡镇中心区道路计划，新建乡镇中心区道路13.471公里，乡镇中心区路网密度达到9.76公里/平方公里；新建或改造乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线33.958公里；新建或改造乡镇中心-主干路的联络线7.6公里。三年道路建设总工程造价为59478.8万元。
第四章  重点建设项目
根据规划目标，对2008～2010年青龙湖镇域内道路建设项目进行规划。
 一、乡镇中心道路建设规划
    2008～2010中心区道路建设主要完成青龙湖组团的路网建设。
青龙湖组团道路系统以紫十路和京良路西延线这两条对外联系道路构成十字形区域主干道为依托，结合东环路、北环路和崇吕路、青龙湖大街、东三路形成网状主干路系统；配以次干路和支路形成便捷的城镇道路网。目前中心区路网工程可研已经完成，实施条件较好。
    东环路，城市主干路，一幅路，红线宽30米，长0.485公里；
    东一路，城市次干路，一幅路，红线宽20米，长0.73公里；
    崇吕路，城市主干路，一幅路，红线宽30米，长1.477公里；
    西一路，城市次干路，一幅路，红线宽30米，长1.096公里；
    紫十路，城市主干路，三幅路，红线宽40米，长0.854公里；
    南大街，城市次干路，一幅路 ，红线宽30/20米，长0.864公里；
北大街，城市次干路，一幅路，红线宽30米，长1.245公里；
北环路，城市主干路，一幅路，红线宽30米，长1.32公里；
东二路，城市支路，一幅路，红线宽20米，长0.655公里；
青良路，城市次干路，一幅路，红线宽20米，长0.863公里；
青龙湖东部路网，城市支路，一幅路，红线宽度20米，总长3.882公里。
建设内容见附表1、2及附图。
二、乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线
青龙湖与其他乡镇或新城之间的联络线大多路况较差，或是断头路。为了加强与丰台之间的联系，修建晓石路。
晓石路，三级公路，一幅路，红线宽30米，长7.2公里；
阎东路、良坨路路况较差，改建。
阎东路，二级公路，一幅路，红线宽40米，长8.2公里；
良坨路，三级公路，红线宽30米，长4.6公里；
另外新建以下联络线的镇域内部分。
良乡新城联络线，城市次干路，城区红线40米，城区以外红线30米，东环路南段30米，青龙湖大街30米，总长3.488公里；
左堤路，城市次干路，一幅路，红线宽30米，长2.65公里；
王青路，二级公路，一幅路，红线宽40米，长1.5公里；
顾八路，二级公路，路基宽度10米，长6.32公里。
建设内容见附表3、4及附图。
三、乡镇中心-主干路的联络线
为了满足青龙湖镇的协调发展，保证各组团、村庄经济的共同发展与外部道路一同构成镇域交通网络，保证对外交通、过境交通和镇域交通的畅通、便捷，镇域内部近期修建的与主干路连接的道路有：
口坨路，三级公路，一幅路，红线宽30米，长2.2公里；
坨青路，二级公路，一幅路，红线宽30米，长2.6公里；
果刘路，二级公路，一幅路，红线宽30米，长2.8公里；
建设内容见附表5、6及附图。
四、资金筹措计划
以上三部分道路建设资金拟通过青龙湖镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。
第五章  规划保证措施
一、组织保障
为了保证青龙湖镇道路工程的顺利实施，项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，完善项目施工前的各项准备工作；在施工过程中应加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过青龙湖镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照经批准建设进度计划足额筹措资金并作合理安排，以保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项目建成通过验收后，移交青龙湖镇公路管养企（事）业单位管理，养护单位根据需要组建或增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，区路政局拨付部分养护资金，不足部分由青龙湖镇政府自筹解决。
附表1：青龙湖镇 “十一五”期间乡镇中心区道路建设项目规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度(公里) 断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资(万元) 建设时间
一 新建工程        
1 东环路 新良坨路-北环路 30 0.485 一幅路 给水/中水/污水/雨水/燃气/电力/照明/电信 912 131.1 1043.1 2008
2 紫十路 北环路-新良坨路 40 0.854 三幅路 给水/中水/污水/雨水/热力/电力/照明/电信 1989.9 307.7 2297.6 2008
3 北环路 东环路-紫十路 30 1.32 一幅路 给水/中水/污水/雨水/燃气/电力/照明/电信 2382.7 356.8 2739.5 2008
4 东二路 青龙湖大街-良坨路 20 0.655 一幅路 给水/中水/污水/雨水/热力/燃气/电力/照明/电信 989.4 118.0 1107.4 2008
5 青良路 西一路-东环路 20 0.863 一幅路 给水/中水/污水/雨水/热力/燃气/电力/照明/电信 1303.7 155.5 1459.2 2008
6 北大街 东环路-紫十路 30 1.245 一幅路 给水/中水/污水/雨水/热力/燃气/电力/照明/电信 2451.9 336.5 2788.4 2008
7 崇吕路 新良坨路-北环路 30 1.477 一幅路 给水/中水/污水/雨水/燃气/电力/照明/电信 2682.2 399.2 3081.4 2008
8 南大街 紫十路-东二路 30/20 0.864 一幅路 给水/中水/污水/雨水/热力/燃气/电力/照明/电信 2697.5 233.5 2931 2008
9 东一路 北大街-青良路 20 0.73 一幅路 给水/中水/污水/雨水/热力/燃气/照明/电信 1491.2 131.5 1622.7 2008
10 西一路 北大街-新良坨路 30 1.096 一幅路 给水/中水/污水/雨水/热力/燃气/照明/电信 2157.5 296.2 2453.7 2008
11 青龙湖东部路网  20 3.882 一幅路 给水/中水/污水/雨水/热力/燃气/照明/电信 5559 699.5 6258.5 2009
 小计   13.471   24617 3165.5 27782.5
二 改造工程
       
 无        
 小计        
 合计   13.471   24617 3165.5 27782.5
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表2：青龙湖镇 “十一五”期间乡镇中心区道路建设分年度汇总表
项    目                                      建设计划
                           2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 9.589 3.882  13.471
 道路条数 条 10 5  15
 工程投资 万元 19058 5559  24617
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计 万元 19058 5559  24617
附表3：青龙湖镇 “十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度(米) 长度(公里) 断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资(万元) 建设时间
一 新建
工程        
12 良乡新城连接线 良坨路-崇吕路 40/35/30 3.488 三幅路/一幅路 给水/中水/污水/雨水/热力/燃气/照明/电信 7342.2 1256.9 8599.1 2008
13 王青路 青龙头-京良路西延线 40 1.5 一幅路 二级公路 1050 540.5 1590.5 2008
14 顾八路延长线 顾八路八大段终点-河北镇 10(路基宽) 6.32 一幅路 二级公路 8624.6 1772.4 10397 2008
15 左堤路 辛开口-漫水河 30 2.65 一幅路 三级公路 1325 716.2 2041.2 2010
 小计   13.958   18341.8 4286 22627.8
二 改造
工程        
16 阎东路 大苑上-王三路 40 8.2 一幅路 二级公路 5740 886.5 6626.5 2009
17 良坨路 坨里-豆各庄 30 4.6 一幅路 三级公路 2300 373.0 2673 2009
18 晓石路 晓幼营-坨青路 30 7.2 一幅路 三级公路 3600 583.8 4183.8 2010
 小计   20.0   11640 1843.3 13483.3
 合计   33.958   29981.8 6129.3 36111.1
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表4：青龙湖镇“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设分年度汇总表
项    目                               建设计划
                          2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 11.308  2.65 13.958
 道路条数 条 3  1 4
 工程投资 万元 17016.8  1325 18341.8
改建
工程 道路长度 公里  12.8 7.2 20.0
 道路条数 条  2 1 3
 工程投资 万元  8040 3600 11640
工程费合计  17016.8 8040 4925 29981.8
附表5：青龙湖镇 “十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度(公里) 断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资(万元) 建设时间
一 新建工程        
19 口坨路 口头-坨里 30 2.2 一幅路 二级公路 1100 594.6 2574.6 2010
 小计   2.2   1100 594.6 2574.6
二 改造工程        
20 果刘路 果各庄-北刘村 30 2.8 一幅路 二级公路 1960 227.0 3867 2008
21 坨青路 坨里-土洞 30 2.6 一幅路 二级公路 1820 210.8 3590.8 2010
 小计   5.4   3780 437.8 4217.8
 合计   7.6   4880 1032.4 5912.4
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表6：青龙湖镇 “十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设分年度汇总表
项    目                        建设计划
                         2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里   2.2 2.2
 道路条数 条   1 1
 工程投资 万元   1100 1100
改建
工程 道路长度 公里 2.8  2.6 5.4
 道路条数 条 1  1 2
 工程投资 万元 1960  1820 3780
工程费合计 万元 1960  2920 4880
 
第八篇  石楼镇道路专项实施规划
 
第一章  现状
一、总体情况
  石楼镇位于房山新城燕房组团中南部，距房山区政府驻地良乡16公里。北邻房山新城。东隔大石河。与窦店镇相望，南接琉璃河、韩村河两镇，西至周口店镇，镇域总面积42.29平方公里。石楼镇中心区位于该镇中部，北起周口店河南侧绿化带，南至石楼村旧址，西起房琉路西侧，东至马刨泉河。镇政府驻地石楼村，镇中心面积2.0平方公里。中部有区级干道房疏路南北贯穿，根据镇域规划，房琉公路以东主要作为生活居住区，以西为仓储区，周口店河以北为工业用地。总占地面积248.02公顷，其中中心区建设用地167.30公顷，其他用地80.72公顷。
石楼镇2006年底全镇常住人口29042人，其中农业人口24332，非农业人口4710人。
石楼镇依托区位优势，围绕工业区的建设，重点发展石油化工新材料产业，依托石楼火车站和仓储区的建设，发展油品运输，货物集散，物流转运。依托农业发展基础，发展食品工业。在房山区28个乡镇中，石楼镇总体经济水平较低，近年来全镇经济发展呈现出增长的趋势。
二、现状道路交通状况
1． 高速公路
区域内目前无高速公路或快速路。
2． 公路
至2006年底止全镇（包括区级路、乡级路、村级路）总里程111.129公里，区级公路23.3公里，乡级公路39.312公里，村级公路48.517公里，公路网密度261.48公里∕百平方公里。
3． 乡镇中心区道路
石楼镇中心区面积2平方公里，中心区内道路里程14.851公里，中心区路网密度7.4255公里∕平方公里，石楼镇中心区到达良乡新城的时间20分钟，石楼镇距主干路（京周路107国道）3公里，行驶时间5分钟。
4． 乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线
至2006年底止，联络线共有59.6公里：包括石楼镇-琉璃河镇刘夏路7公里；石楼镇-韩村河镇双郑路4公里；石楼镇-周口店镇瓦梨路8.6公里；石楼镇-窦店镇房窑路7公里；石楼镇-城关镇房琉路5公里；石楼镇–燕山房琉路8公里；石楼镇–良乡京周路20公里。
5． 乡镇中心区-主干路的联络线
到2006年底，中心区-主干路的联络线共有20公里，镇中心到达最近的主干路的时间约为10分钟。
第二章  存在的主要问题分析
 一、道路交通
石楼镇内部现状路网中，主干路网比较齐备，次干路还有待完善。主要存在以下问题：
（1）道路网总体长度不够
现状路网中，仅有一横一纵两条主要道路，在石楼镇总体规划中，将镇域北部规划为工业区与居住区，西部为仓储区，南部为农业生产区，从现状路网看，联络各功能区的道路缺乏，不能满足石楼镇经济发展的需要。另外，镇与京保公路，房易路的连接线过少，需要增加镇与主要过境线、区内联络线的连接能力。
（2）道路网技术等级较低
目前现状路网，红线宽度均较窄，路面宽度普遍为7－9米，不能满足发展要求。另外，也大量存在同一条路，不同路段技术等级不同的情况，存在很多的瓶颈路段，影响整条道路通行能力。
二、养护管理
道路管养方面存在的问题是资金不足，需要加大投入力度。
第三章  规划原则和目标
 一、规划原则
在总的规划原则基础上，主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍和建设年。
? 路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度及当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期考虑
? 满足实际需要、中心路网优先、先重点后一般、先主干路后次干路、新建与改建相结合
二、规划目标
根据《房山区石楼镇总体规划（2005-2020）》，为了加强镇区与房山新城的对外联系，协调交通体系与城镇的发展。石楼镇路网建设依据新城规划的道路网结构，由区主干道和镇域主干路构成道路网骨架。镇域规划道路规划分为对外交通，主干路、次干路、支路四级。到2020年规划区域内区级主干道共3条，长周公路由镇区北部经过，规划红线60米；瓦梨路，规划红线35米；区级主干道房琉路新线，规划红线60米。主干道共有2条，双郑公路北接周口店，南至韩村河，规划红线30米；房琉路贯穿全镇，北连燕房组团，南至琉璃河镇，规划红线40米。规划次干路，方便各个乡镇之间的交通联系，位于中心区与仓储区，中心区与工业区，夏村与梨园店，二站与吉羊之间，规划红线20－40米。规划支路：中心区及村庄内部道路，规划红线15－20米。
图2 石楼镇2020年规划路网图
到2010年，石楼镇无改造道路计划，新建道路54.14公里，道路路网密度达到390.8公里/百平方公里；其中新建乡镇中心区道路25.04公里，乡镇中心区路网密度达到19.946公里/平方公里；新建或改造乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线24.5里；新建或改造乡镇中心-主干路的联络线4.6公里。三年道路建设总工程造价为99570万元。
第四章  重点建设项目
根据规划目标，对2008～2010年石楼镇域内道路建设项目进行规划。
一、乡镇中心道路建设规划
石楼镇城市化水平较低，镇中心区路网密度低，且等级较低。由于石楼镇规划中，产业发展分为二大经济区，镇区北部将要大力发展居住区，工业区和仓储区，镇域南部发展都市农业区。中心区路网二期工程， 包括9条路：创新环路、创新中路、创新路、发展环路、发展南一路、发展南二路、发展北一路、发展北二路、发展路，城市支路，红线宽均为30米，路网总长度12.2公里；
中心区路网三期工程，包括四条路：环河路，进取路、创业路和兴工路，城市支路，红线宽均为30米，道路总长度为2.84公里；
二南路新线，城市支路，连接长周路与房琉路，红线40米，全长10公里。
建设内容见附表1，2及附图。
二、乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线
（瓦梨路）连接线，城市主干路，西接周口店镇，东接窦店镇，红线60米，全长11.5公里。
房琉路二期，城市次干路，北至房山新城，南至107国道，红线40米，全长6公里。
房琉路新线，连接长周路与京保公路，红线40米，公路二级，全长7公里。建设内容见附表3，4及附图。
三、乡镇中心-主干路的联络线
大石路，连接房琉路和中心区的创新环路，红线宽40米，公路三级，长4.6公里。
建设内容见附表5，6及附图。
四、资金筹措计划
以上三部分道路建设资金拟通过石楼镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。
第五章  规划保证措施
一、组织保障
为了保证石楼镇道路工程的顺利实施，石楼镇人民政府成立了项目办，由该办公室具体负责项目的组织管理。项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，完善项目施工前的各项准备工作；启动征地拆迁工作，进一步调查核实征地拆迁数量，并依据相应规范制定补偿标准，从而准确核定项目征地拆迁投资。在施工过程中应加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过石楼镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照经批准建设进度计划足额筹措资金并作合理安排，以保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项目建成通过验收后，移交石楼镇公路管养企（事）业单位管理，养护单位根据需要组建或增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，区路政局拨付部分养护资金，不足部分由石楼镇政府自筹解决。
             附表1：石楼镇“十一五”期间乡镇中心区道路建设项目规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度(公里) 断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资(万元) 建设时间
一 新建工程        
1 创新环路 房琉路-房琉路 30 1.68 一幅路 雨水/给水/电力 2439.4 641.4 3080.8 2008
2 创新中路 创新环路-创新环路 30 0.78 一幅路 雨水/给水/电力 1132.6 317.0 1449.6 2008
3 创新路 创新环路-房琉路 30 0.54 一幅路 雨水/给水/电力 784.1 230.6 1014.7 2008
4 发展环路 房琉路-房琉路 30 2.28 一幅路 雨水/污水/给水/电信/热力 4165.6 857.6 5023.2 2008
5 发展南一路 房琉路-发展环路 30 0.76 一幅路 雨水/给水/电力 1103.5 309.8 1413.3 2008
6 发展南二路 房琉路-发展环路 30 0.8 一幅路 雨水/给水/电力 1161.6 324.3 1485.9 2008
7 发展北二路 房琉路-进取路 30 1.66 一幅路 雨水/污水/给水/电力/电信/热力 2246.9 634.2 2881.1 2008
8 发展北一路 房琉路-创业路 30 1.82 一幅路 雨水/污水/给水/电力/电信/热力 3525.3 691.8 4217.1 2008
9 发展路 发展环路-发展环路 30 1.88 一幅路 雨水/污水/给水/电信/热力 3434.8 713.4 4148.2 2008
10 环河路 瓦梨路-进取路 30 1.1 一幅路 雨水/污水/给水 1641.2 432.4 2073.6 2009
11 进取路 瓦梨路-发展北二路 30 1.0 一幅路 雨水/给水/电力/热力 1732 360.4 2092.4 2009
12 创业路 瓦梨路-环河路 30 0.44 一幅路 雨水/污水/给水/热力 704.9 158.6 863.5 2009
13 兴工路 瓦梨路-环河路 30 0.3 一幅路 雨水/污水/给水/电力/电信/热力 581.1 108.1 689.2 2009
14 二南路新线 房琉路–长周路 40 10 一幅路 绿化/交通工程/照明/雨水/污水 18580 4912.7 23492.7 2010
 小计   25.04   43233 10692.3 53925.3
二 改造工程        
 无        
 小计        
 合计   25.04   43233 10692.3 53925.3
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表2：石楼镇“十一五”期间乡镇中心区道路建设分年度汇总表
项    目                             建设计划
                          2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 12.2 2.84 10 25.04
 道路条数 条 9 4 1 14
 工程投资 万元 19993.8 4659.2 18580 43233
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计 万元 19993.8 4659.2 18580 43233

附表3：石楼镇“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度(公里) 断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资(万元) 建设时间
一 新建工程        
15 房琉路二期 石楼－琉璃河 40 6 一幅路 雨水/污水/燃气/热力/供电/电信 14844 3062.7 17906.7 2008
16 （瓦梨路）连接线 房易路－夏村大桥 60 11.5 一幅路 雨水/污水/热力/供电/电信 34293 8767.8 43060.8 2009
17 房琉路新线 长周路–京保公路 40 7 二级路  4900 3363.4 8263.4 2009
 小计   24.5   54037 15193.9 69230.9
二 改造工程        
 无        
 小计        
 总计   24.5   54037 15193.9 69230.9
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表4：石楼镇“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 6 18.5  24.5
 道路条数 条 1 2  3
 工程投资 万元 14844 39193  54037
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计 万元 14844 39193  54037
附表5：石楼镇“十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度(公里) 断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资(万元) 建设时间
一 新建工程        
18 大石路 房易路-创新环路 40 4.6 三级路  2300 2210.2 4510.2 2010
 小计   4.6   2300 2210.2 4510.2
二 改造工程        
 无        
 小计        
 合计   4.6   2300 2210.2 4510.2
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表6：石楼镇“十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设分年度汇总表
项    目                        建设计划
                            2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里   4.6 4.6
 道路条数 条   1 1
 工程投资 万元   2300 2300
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计 万元   2300 2300
第九篇  阎村镇道路专项实施规划
 
第一章  现状
一、总体情况
阎村镇位于北京市西南，房山区东北部，东邻良乡新城，西至大石河，北至青龙湖镇，南与窦店镇接壤，距市区35公里，距区政府4公里。镇域总面积48.44平方公里，全镇仅有2平方公里的山丘地形，地势西北高，东南低，平均坡度2.3%，海拔高度40～60米，22个自然村，全镇现状总人口 3.72万人。目前镇区依托道路绿化带，高压走廊绿化带，成组团式发展。镇区分为南梨园，大董村、大紫草坞、炒米店和工业区五大组团建设面积582.1公顷。
阎村镇处于房山区总体规划中的“两城”、“两廊”的重要部位，是连接房山新城良乡、燕房组团的桥梁，是北京通向西南部的交通枢纽，是房山新城城镇密集区的重要组成部分。阎村受新城良乡、燕房组团的辐射较强，功能上与新城有一定的互补关系，通过统筹协调发展，将承担新城部分职能。
阎村镇处于京石高速公路、107 国道与北京市六环路、京周公路的交汇处，是北京通往保定、石家庄、周口店地区的必经之地。铁路交通也较为发达，目前有京广铁路由镇东部穿过，最近的良乡车站距镇中心7公里，便利的城镇对外交通联系，特别是货物运输条件优势明显。
阎村镇位于良-张、良-琉两条经济走廊上，经济发展前景好。“二三一”产业布局基本形成，有利于城镇远期发展。大型企业的入驻和生态休闲产业的建设，带动了阎村的整体发展。阎村镇已形成建筑建材，交通运输、服装针织、机电加工、商饮服务五大行业支柱。
二、现状道路交通状况
1． 高速公路
区域内高速公路有京石高速公路、六环路等2条，高速公路总里程12.395公里；
2． 公路
     镇域内部交通主要依靠京周公路、阎东路、大件路、107 国道、紫码路、紫园路、阎吕路、肖炒路及各种支路联系。到2006年底，阎村镇公路总里程68.768公里。公路网密度为141.97公里/百平方公里。国道107，长5.443公里。区级道路有京周公路、大件路、阎东路、大窦路等。乡村级公路71条，68.768公里。其中：乡级路27条，34.953公里；村级路44条，33.815公里。
3． 乡镇中心区道路
各组团道路网基本形成，路况较好。目前镇中心道路总长3.7公里，中心区道路网密度6.36公里/平方公里，镇中心到达新城的时间约为20分钟。
4． 乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线
到2006年底，乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线共有15.9公里，包括京周公路、大件路、阎东路、大窦路等。
5． 乡镇中心区-主干路的联络线
到2006年底，中心区-主干路的联络线共有34.953公里，镇中心到达最近的主干路的时间约为5分钟。
第二章  存在的主要问题分析
 一、道路交通
阎村镇内部现状路网中，主干路网比较齐备，均有现状路，次干路还有待完善，各组团内部道路相比较还应有所加强，以发挥整体作用。主要存在以下问题：
（1）道路网部分道路技术等级较低；
（2）镇南部路网连通度不足；
二、管理养护
为加强和规范阎村镇乡、村公路养护与管理，阎村镇成立了乡公路管理站，制定了《阎村镇乡村公路养护管理暂行办法》，按照《北京市乡村公路管理养护体制改革实施意见》、《房山区乡村公路养护管理暂行办法》的要求，每3公里应配备一名养护人员，共配备22名养护人员。根据《中华人民共和国公路法》、国务院《农村公路管理养护体制改革方案》（国办发〔2005〕49号）、北京市《农村公路管理养护体制改革方案的实施意见》（市政办法[2006]第77号）《房山区乡、村公路养护管理暂行办法》（房政办发[2007]29号）、《北京市公路路政管理条例》等相关法律法规及文件的规定，阎村镇公路养护管理坚持“预防为主、防治结合”的方针。遵循“以人为本，以安全为本”的指导思想，通过预作防范，消除导致乡村公路损毁的因素，增强乡村公路设施的耐久性和抗灾害能力，加强文明服务理念，积极改善、科学管理、提高质量、保障畅通。
阎村镇乡村公路的养护管理纳入镇政府的日常行政管理和公共服务范畴。乡村的养护和维修经费由区交通行政主管部门根据《房山区乡、村公路养护管理暂行办法》（房政办发[2007]29号）的规定进行拨付，不足部分由镇政府每年从财政支出中预留一定资金或采取“一事一议”的方式筹集一定资金，作为维修经费的基金存入农村公路养护管理专用账户，用于当年农村公路建设、日常保养和维修支出。
目前存在的问题是养护配套资金相对较少，养护设备配备不足。
第三章  规划原则和目标
 一、规划原则
在总的规划原则基础上，主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍和建设年。
? 路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度及当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期考虑
? 满足实际需要、中心路网优先、先重点后一般、先主干路后次干路、新建与改建相结合
二、规划目标
根据《房山区阎村镇总体规划（2006年－2020年》，阎村镇今后公路建设的重点是各级道路畅通，完善内部交通、对外交通道路之间的联系和相互协调能力，方便阎村镇与北京市的交通，提高交通通达性。
镇区各组团以十字形干路为骨架，辅以网格状支路，组织城市交通。城市主干路间距为800～1200 米，支路的间距为200～400 米。干路红线宽度按30～40 米控制，横断面以“三幅路”为主。规划支路是联系镇区干路的道路，规划道路红线15～20 米。
南梨园组团
干路：紫园路、紫码路、阎安路、阎平路，规划道路红线分别为30-35 米。
支路：规划道路红线为15-20 米。
大董村组团
干路：阎平路、阎康路、阎中大街，规划道路红线为30 米。
支路：阎南街、阎北街等，规划道路红线为20 米。
大紫草坞组团
干路：阎东路、紫码路，规划道路红线为30 米。
支路：阎南街、阎北街，规划道路红线为20 米。
炒米店组团
干路：阎安路，规划道路红线为35 米、30 米。
到2010年，阎村镇将改造道路1.213公里、新建道路12.035公里，道路路网密度达到166.8134公里/百平方公里；其中改造乡镇中心区道路1.213公里、新建乡镇中心区道路12.035公里，乡镇中心区路网密度达到8.42公里/平方公里；无新建或改造乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线和乡镇中心-主干路的联络线建设计划。三年道路建设总工程造价为20047.1万元。
第四章  重点建设项目
根据规划目标，对2008～2010年阎村镇域内道路建设项目进行规划主要以镇中心区各组团的道路建设为主。
一、乡镇中心道路建设规划
兴园路，新建工程，城市主干路，南北方向连接长周路和阎安路，红线20米，全长2.26公里。
百合路，新建工程，城市次干路，东西方向连接兴园路和紫码路，红线30米，长1.19公里。
阎康路，新建工程，城市次干路，南北方向连接大件路和京周路，红线30米，长0.86公里。
绿园路，新建工程，城市次干路，南北方向连接京周路和阎安路，红线30米，全长0.822公里。
阎安路二期，新建工程，城市主干路，东西方向连接六环路和炒米店中心路，红线35米，长0.708公里。
 紫码路，改造工程，城市主干路，京周路到阎安路段，红线30米，长1.213公里。
平安路，新建工程，城市次干路，大窦路到紫码路，红线30米，长2.295公里。
为了使阎村至燕房交通不进入镇中心，修建创安路。
创安路，新建工程，大窦路到紫码路，二级路，长2.6公里。
建设内容见附表1、2及附图
二、乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线
阎村镇乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线通达，道路等级较高，路况较好，在规划期内没有新建和改建计划。
三、乡镇中心-主干路的联络线
镇中心与主干路的联络线在规划期没有新建和改建计划。
四、资金筹措计划
以上道路建设资金拟通过阎村镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。
第五章  规划保证措施
一、组织保障
为了保证阎村镇道路工程的顺利实施，项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，完善项目施工前的各项准备工作；在施工过程中应加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过阎村镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照经批准建设进度计划足额筹措资金并作合理安排，以保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项目建成通过验收后，移交阎村镇公路管养企（事）业单位管理，养护单位根据需要增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，养护和维修经费由区交通行政主管部门根据《房山区乡、村公路养护管理暂行办法》（房政办发[2007]29号）的规定进行拨付，不足部分由镇政府每年从财政支出中预留一定资金或采取“一事一议”的方式筹集一定资金，作为维修经费的基金存入农村公路养护管理专用账户，用于当年农村公路建设、日常保养和维修支出。
附表1：阎村镇“十一五”期间乡镇中心区道路建设项目规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度(公里) 断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资(万元) 建设时间
一 新建工程        
1 兴园路 阎安路-长周路 20 2.26 二幅路 照明/雨水/污水/给水/中水/电力/电信/燃气/供热 3584.4 590.9 4175.3 2008
2 百合路 兴园路-紫码路 30 1.19 二幅路 照明/雨水/污水/给水/中水/电力/电信/燃气/ 2247.9 428.8 2676.7 2008
3 绿园路 阎安路-京周路 30 0.822 二幅路 照明/雨水/污水/给水/中水/电力/电信/燃气/供热 1782.9 296.2 2079.1 2008
4 阎康路 京周路-大件路 30 0.86 三幅路 照明/雨水/污水/给水/中水/电力/电信/燃气/供热 2115.6 345.9 2461.5 2009
5 阎安路二期 六环立交-炒米店中心路 35 0.708 三幅路 照明/雨水/污水/给水/中水/电力/电信/燃气/供热 2099.1 333.6 2432.7 2009
6 平安路 紫码路-大窦路 30 2.595 一幅路 照明/雨水/污水/给水/ 3871.7 935.1 4806.8 2010
7 创安路 大窦路-紫码路 二级公路 2.6   1820 312.3 2132.3 2010
 小计   11.035   17521.6 3242.8 20764.4
二 改造
工程        
8 紫码路 阎安路-京周路 30 1.213 一幅路 照明/雨水/污水/给水/中水/电力/电信/燃气/供热 2525.5 131.1 2656.6 2009
 小计   1.213   2525.5 131.1 2656.6
 合计   12.248   20047.1 3373.9 23421
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表2：阎村镇“十一五”期间乡镇中心区道路建设分年度汇总表
项    目                           建设计划
                         2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 4.272 1.568 5.195 11.035
 道路条数 条 3 2 2 7
 工程投资 万元 7615.2 4214.7 5691.7 17521.6
改建
工程 道路长度 公里  1.213  1.213
 道路条数 条  1  1
 工程投资 万元  2525.5  2525.5
工程费合计 万元 7615.2 6740.2 5691.7 20047.1
 
第十篇  西潞街道办事处道路专项实施规划
 
第一章  现状
一、总体情况
西潞街道办事处位于良乡新城西部，属于平原，地势开阔，坡度较缓，林草覆盖率较高。距北京市区20公里，是良乡新城西大门，是北京西南大门的交通要冲，在房山区社会发展中具有重要位置。总面积10.4平方公里，中心区面积5.0平方公里。
至2006年底，人口7.14万人，其中农业人口0.69万人，非农业人口6.45万人。下辖七个村委会和8个居委会。其中，京石高速公路以西的五个村：固村，安庄，詹庄，南尚岗，东沿村，在新城规划以外，面积约5.4平方公里，人口5363人，其中农业人口3396人，非农业人口1967人。
二、现状道路交通状况
1． 高速公路
区域内高速公路有一条高速公路，京石高速公路。
2． 公路
    到2006年底，西璐街道道路总里程40公里。道路网密度为384.62公里/百平方公里。乡村两级道路总里程24公里。
3． 乡镇中心区道路
目前中心道路网没有成网，发挥作用。街道中心与新城紧邻。
4． 乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线
西路街道与两项新城的连接线包括京良路、良坨路、京周路、大件路、阎良路等几条。
5． 乡镇中心区-主干路的联络线
到2006年底，中心区-主干路的联络线共有4.545公里，主干路穿越街道中心。
第二章  存在的主要问题分析
一、道路交通
目前西璐街道道路与交通存在的主要问题是，与主干道联系的道路等级低，路况较差，与主干道的等级匹配不合理，使街道与主干道之间的联系有所限制。因此加强街道与主干道的联系成为本次建设规划的主要任务。

二、管理养护
西路街道办事处共有乡、村级公路24公里，根据《房山区乡村公路养护管理暂行办法》规
定，西路街道公路管理站在房山公路分局指导下负责辖区内乡村公路的日常养护和大小修任务。
图1 西璐街道乡现状路网图
养护资金来源按照乡村两级公路里程由财政拨款，年拨款约10万元。目前存在问题是道路车流量大，道路损坏严重，养护资金明显不足。
第三章  规划原则和目标
 一、规划原则
在总的规划原则基础上，主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍和建设年。
? 路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度及当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期考虑
? 满足实际需要、中心路网优先、先重点后一般、先主干路后次干路、新建与改建相结合
二、规划目标
根据《房山区良乡新城总体规划（2007-2010）》、《西璐部分地区道路网研究》（2007.4），
至2010年规划六环路在街道的西侧穿过，阎良路在中部穿过西璐街道和京石高速连接，大件路在西路街道南侧与穿过与京石高速连接。规划加强西璐街道与主干路的连接，提高中心区及所辖范围的道路等级，增加道路网密度。
到2010年，西璐街道将改造道路5.265公里、新建道路8.9公里，道路路网密度达到470.19公里/百平方公里；无改造和新建中心区道路计划；无新建或改造与乡镇或新城之间的联络线计划；新建或改造中心-主干路的联络线14.165公里。三年道路建设总工程造价为35412万元。
第四章  重点建设项目
根据规划目标，2008～2010年西璐街道重点进行街道与主干路网的联系道路的建设。
一、 乡镇中心道路
规划期内无乡镇中心区道路建设规划
二、 乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线
规划期内乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线道路建设规划
三、 乡镇中心-主干路的联络线
规划加强街道与主干路网的联系，是区域内道路发挥网络作用。以下道路目前已完成可研，具备修建条件。
东沿村中街：规划东起京周路太平庄路口，西至六环路全长355.88米，宽9米，预留红线30米（与沿村镇通道联系同时与六环相连接）其中主路面宽9米，实现双向机动车道，两侧分别为3米的方砖步道。 沿线各铺设DN300毫米的给水、DN300毫米的雨水、DN500毫米的污水管线355.88米，安装路灯14盏。      
东沿村东路：规划南起东沿村中街北至南上岗一街全长465.47米，宽12米，预留红线30米，北南上岗村向南东沿村中街相接，双向交通。沿线各铺设DN300毫米的给水、DN300毫米的雨水、DN500毫米的污水管线465.47米，安装路灯20盏。
南上岗南一街：规划东起京石西辅路西至六环路全长430.98米，宽9米，预留红线30米（与沿村镇通道联系同时跨六环）其中主路面宽9米，实现双向机动车道，两侧分别为3米的方砖步道。 沿线各铺设DN300毫米的给水、DN300毫米的雨水、DN500毫米的污水管线430.98米，安装路灯16盏。                                                         
南上岗中街：规划东起安庄西二路西至六环路全长1211.21米，宽8.4米，预留红线20米（与青龙湖镇通道联系同时穿越六环）其中主路面宽8.4米，桥洞宽13米，实现双向机动车道，两侧分别为3米的方砖步道。沿线各铺设DN300毫米的给水、DN300毫米的雨水、DN500毫米的污水管线1211.21米，安装路灯48盏。
安庄中街：规划东起良坨路西至刺猬河东侧路全长720.56米，宽12米，预留红线30米（与青龙湖镇通道联系同时跨六环）其中主路面宽12米，实现双向机动车道，两侧分别为3米的方砖步道。                                                          安庄中路：规划北起青龙湖交接南至南上岗南一街全长640.5米，宽7米，预留红线20米，北詹庄北街向南刺猬河东侧路相接，双向交通。沿线各铺设DN300毫米的给水、DN300毫米的雨水、DN500毫米的污水管线1360.5米，安装路灯28盏。
詹庄北街：规划东起詹庄南路西至青龙湖交接全长573.28米，宽9米，预留红线25米（与青龙湖镇通道联系同时跨六环）其中主路面宽9米，实现双向机动车道，两侧分别为3米的方砖步道。沿线各铺设DN300毫米的给水、DN300毫米的雨水、DN500毫米的污水管线573.28米，安装路灯22盏。   
詹庄南路：规划南起良坨路北到詹庄北路全长597.39米，宽12米，预留红线30米，北詹庄北街向良坨路街相接，双向交通。沿线各铺设DN300毫米的给水、DN300毫米的雨水、DN500毫米的污水管线597.39米，安装路灯24盏。                                      
固村北一街：规划东北良坨路至西南刺猬河东侧路全长269.75米，宽12米，预留红线30米，东北良坨路向西南刺猬河东侧路相接，双向交通。沿线各铺设DN300毫米的给水、DN300毫米的雨水、DN500毫米的污水管线269.75米，安装路灯10盏。
安庄西二路，规划南起安庄中街北至刺猬河东侧路全长2220米，宽12米，预留红线30米，双向交通。沿线各铺设DN300毫米的给水、DN300毫米的雨水、DN500毫米的污水管线2220米，安装路灯88盏。
京石西辅路，规划东南起东沿村中街西北至机场路全长4130米，宽12米，预留红线30米。安装路灯102盏。
刺猬河东侧路，规划东北起青龙湖交接西南至京石西辅路全长2550米，宽12米，预留红线30米。沿线各铺设DN300毫米的给水、DN300毫米的雨水、DN500毫米的污水管线4130米，安装路灯164盏。
建设内容见附表5、6及附图。
四、资金筹措计划
以上三部分道路建设资金拟通过西璐街道政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。
第五章  规划保证措施
 一、组织保障
为了保证西璐街道道路工程的顺利实施，项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，完善项目施工前的各项准备工作；启动征地拆迁工作，进一步调查核实征地拆迁数量，并依据相应规范制定补偿标准，从而准确核定项目征地拆迁投资。在施工过程中应加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过西璐街道政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照经批准建设进度计划足额筹措资金并作合理安排，以保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项目建成通过验收后，移交西璐街道公路管养企（事）业单位管理，养护单位根据需要组建或增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，区路政局拨付部分养护资金，不足部分由西璐街道政府自筹解决。 
附表5：西潞街道“十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设规划表
序号 工程
名称 起迄点 红线宽度（米） 长度(公里) 断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资(万元) 建设时间
一 新建工程        
1 京石西辅路 机场路–东沿村中街 30（路面12米） 4.13 一幅路  10325 1488.3 11813.3 2008
2 安庄西二路 青龙湖镇界–南上岗南一街 30（路面12米） 2.22 一幅路 雨水/污水/给水 5550 800.0 6350.0 2010
3 刺猬河东侧路 青龙湖镇界–京石西辅路 30（路面12米） 2.55 一幅路 雨水/污水/给水 6375 918.9 7293.9 2010
 小计   8.9   22250 3207.2 25457.2
二 改造工程        
4 东沿村中街 京周路太平庄路口–六环路 30（路面9米） 0.356 一幅路 雨水/污水/给水 2053.4 448.4 2501.8 2008
5 东沿村东路 东沿村中街–南上岗一街 30（路面12米） 0.465 一幅路 雨水/污水/给水    2008
6 南上岗南一街 京石西辅路–六环路 30（路面9米） 0.431 一幅路 雨水/污水/给水 4105.5 373.6 4479.1 2008
7 南上岗中街 安庄西二路–六环路 20（路面8.4米） 1.211 一幅路 雨水/污水/给水    2008
8 安庄中街 良坨路–刺猬河东侧路 30（路面12米） 0.721 一幅路 雨水/污水/给水 3401.3 483.8 3885.1 2009
9 安庄中路 青龙湖镇界–南上岗南一街 20（路面7米） 0.641 一幅路 雨水/污水/给水    2009
10 詹庄北街 詹庄南路–青龙湖镇界 25（路面9米） 0.573 一幅路 雨水/污水/给水 3601.8 337.2 3939.0 2009
11 詹庄南路 良坨路–詹庄北路 30（路面12米） 0.597 一幅路 雨水/污水/给水    2009
12 固村北一街 良坨路–刺猬河东侧路 30（路面12米） 0.27 一幅路 雨水/污水/给水    2009
 小计   5.265   13162 1643 14805
 合计   14.165   35412 4850.2 40262.2
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。

项    目                             建设计划
                         2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里   4.77 4.77
 道路条数 条   2 2
 工程投资 万元   11925 11925
改建
工程 道路长度 公里 6.593 2.802  9.395
 道路条数 条 5 5  10
 工程投资 万元 16483.9 7003.1  23487
工程费合计 万元 16483.9 7003.1 11925 35412
附表6：西潞街道“十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设分年度汇总表
第十一篇  张坊镇道路专项实施规划
 
第一章  现状
 一、总体情况
张坊位于房山区山区西南部拒马河畔，北与霞云岭乡接壤，西与十渡镇为邻，东与大石窝镇和韩村河镇相连，南与河北省涞水县交界，东北方向距房山区政府所在地良乡约42公里，距北京市中心约69公里，全镇总面积约130平方公里，镇中心区面积4.4平方公里。张坊镇共有15个行政村，37个自然村，现有9120户，总人口2102033人，其中农业人口179168140人，非农人口2799893人，农村劳动力106569647人。
张坊镇境内南部为平原，北部为山区，地势为北高南低，最高海拔1210.8米，最低海拔为84.2米，拒马河自西北向东南流贯镇境南缘，北部主要山峰有大洼尖、白虎窖、庄唬山、马鞍山等，为石灰岩山地，属太行山余脉。
建筑、旅游、林果是张坊镇经济发展的三个主导产业。建筑业起步于70年代，起步较早，龙建集团五公司、九公司是张坊镇经济发展的两个支柱建筑企业。张坊镇的旅游资源比较丰富，有三方面的比较优势：一是以仙栖洞、龙仙宫为代表具有奇特的溶洞景观和秀丽的自然风光；二是具有悠久的历史和灿烂的文化，古迹众多，如：唐代七级浮图塔、辽代石塔、摩崖造像、张坊古战道等；三是具有得天独厚的旅游区位优势和强劲的商贸发展潜力。张坊镇地处京郊西南，是外省进入首都的西南大门。同时，还是华北平原与太行山脉的结合部，进入太行山区的入山口。周张、房易、张宝等多条公路在此交汇，地理位置显要。作为中国磨盘柿龙头乡镇和北京市唯一的磨盘柿专业镇，是房山市的农业重镇。
二、现状道路交通状况
1． 高速公路
区域内目前无高速公路或快速路。
2． 公路
张坊镇西临十渡镇，东临大石窝镇，南与河北省涞水县交界，处在房山区南部东西向交通轴上，同时也是房山西南与河北省联系的重要门户。现状的过境公路有房易路（房山-河北易县）、周张路（周口店-张坊）、张宝路（张坊-宝水），基本都是东西向贯穿张坊镇。其中，房易路是二级公路，是房山区与河北省间的主要联系公路；周张路和张宝路改造后分别达到一级和二级公路级别，是房山区南部乡镇间相互联系的区域主干道。到2006年底，张坊镇公路总里程117公里。公路网密度为90.0公里/百平方公里。乡村级道路长72.031公里。
 
图1 张坊镇现状路网图
3． 乡镇中心区道路
目前道路长5.78公里，中心区道路网密度1.313公里/平方公里，镇中心到达新城的时间约为50分钟。
4． 乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线
到2006年底，乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线共有30公里。
5． 乡镇中心区-主干路的联络线
到2006年底，中心区-主干路的联络线共有9.19公里，镇中心到达最近的主干路的时间约为5分钟。
第二章  存在的主要问题分析
 一、道路交通
张坊镇西临十渡镇，镇内有多个著名景区，景区现状道路等级较低，全部道路均属于山区四级公路；且路网密度低，重点景区通行能力不足，不能满足游客的通行要求。
    镇中心路道路没有形成网络，路网密度低，且等级比较低，镇中心各个区域连通性差。
二、管理养护
道路建设和运营管理问题由于山区道路路况较差，道路养护作业量大，由于缺乏资金，突发事件难以迅速完成道路的维修和维护。
第三章  规划原则和目标
 一、规划原则
在总的规划原则基础上，主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍和建设年。
? 路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度及当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期考虑
? 满足实际需要、中心路网优先、先重点后一般、先主干路后次干路、新建与改建相结合
二、规划目标
根据《房山区张坊和十渡镇域规划2005-2020》，到2020年过境交通结合《房山新城规划》要求，保持现状过境公路间结构，以周张路、张宝路、房易路和十大路作为东西向的主要过境交通， 逐步提高其公路等级和运行能力，体现张坊，十渡两镇作为房山区西南重要交通节点的作用与价值；改造完成十渡镇东部山区的六石路，并规划将现状千东路向北延长与北部京原公路（108国道）相接，加强区域内南北向的交通联系，实现房山区“南沟“、“北沟”的有效联通；规划东部韩村河镇的云居寺路向西延长至张宝路，并和千东路相交，加强云居寺景区与十渡风景名胜区间的旅游联系；改善该区域整体交通结构的环境。
内部交通在现状内部村庄道路基础上，改善平原区北部大峪沟、北白岱村与南部的西白岱、南白岱村间的村庄道路，提高村庄间通行能力，增强周张路和房易路间的联系；另外，调整房易路的线由，避开张坊古城，减弱对张坊镇区的干扰，并结合镇区发展建立镇区主、次干道两级的道路系统，加强镇区与周张路、房易路和张宝路三条区域干道的联系。
 
图2 张坊和十渡道路系统图
到2010年，张坊镇不进行改造项目建设，新建道路30.02公里，道路路网密度达到113.09公里/百平方公里；其中新建乡镇中心区道路14.52公里，乡镇中心区路网密度达到4.61公里/平方公里；无新建或改造乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线计划；新建或改造乡镇中心-主干路的联络线15.5公里。三年道路建设总工程造价为24589.6万元。
第四章  重点建设项目
根据规划目标，2008～2010年张坊镇重点进行张坊镇中心路网的修建，以及旅游区内主要道路辅助线路的建设。
一、 乡镇中心道路建设规划
    为了完善张坊镇中心区路网，2008～2010年计划修建以下道路：
古城纵一条，城市主干路，古城横一条至房易路，红线60米，长度1.5公里。
古城纵二条，城市次干路，古城横一条至房易路，红线30米，长度1.5公里。
古城纵五条，城市主干路，周张路至房易路，红线30米，长度1.11公里。
古城纵六条，城市次干路，周张路至房易路，红线30米，长度1.28公里。
古城横一条，城市次干路，涞宝路至周张路，红线30米，长度0.5公里。
古城横二条，城市支路，涞宝路至古城横一条，红线20米，长度0.3公里。
古城纵三条，城市支路，古城横三条至房易路，红线20米，长度0.7公里。
古城纵四条，城市次干路，古城横三条至房易路，红线30米，长度0.7公里。
古城横三条，城市次干路，古城纵一条至古城纵五条，红线30米，长度1.1公里。
古城横六条，城市支路，古城纵一条至房易路，红线20米，长度1.33公里。
古城横四条，城市主干路，古城纵一条至房易路，红线30米，长度2.5公里。
古城横五条，城市次干路，古城纵一条至古城横四条，红线20米，长度2.0公里。
建设内容见附表1，2及附图。
二、 乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线
目前张坊镇乡镇-乡镇、乡镇与新城联络线基本满足要求。道路规划期内无乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线建设计划。
三、 乡镇中心-主干路的联络线
为分流景区主要道路交通量，计划2008－2010年修建以下公路：
东云路，三级公路，东关上至云居寺，路面宽8米,长度7公里。
周张路辅线，四级公路，蔡家口至史各庄，路面宽8米,长度8.5公里。
建设内容见附表5，6及附图。
四、 资金筹措计划
以上三部分道路建设资金拟通过张坊镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。
第五章  规划保证措施
一、组织保障
项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，完善项目施工前的各项准备工作；在施工过程中应加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过张坊镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照经批准建设进度计划足额筹措资金并作合理安排，以保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项目建成通过验收后，移交张坊镇公路管养企（事）业单位管理，养护单位根据需要组建或增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，区路政局拨付部分养护资金，不足部分由张坊镇政府自筹解决。
附表1：张坊镇“十一五”期间乡镇中心区道路建设项目规划表
序号 工程名称 起迄点 红线
宽度
（米） 长度
(公里) 断面形式 附属
设施 工程费(万元) 征地拆迁费
(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建工程        
1 古城纵二条 古城横一条-房易路 30（路面宽9米） 1.5 一幅路 给水/污水/雨水 2181 540.5 2721.5 2008
2 古城纵五条 周张路-房易路 30（路面宽9米） 1.11 一幅路 给水/污水/雨水 1613.9 400.0 2013.9 2009
3 古城纵一条 古城横一条-房易路 60（路面宽12米） 1.5 一幅路 给水/污水/雨水 4044 1081.1 5125.1 2009
4 古城横一条 古城纵二条-周张路 30（路面宽9米） 0.5 一幅路  492 180.2 672.2 2009
5 古城横二条 古城纵二条-古城横一条 20（路面宽7米） 0.3 一幅路  209.1 72.1 281.2 2009
6 古城纵三条 古城横三条-房易路 20（路面宽7米） 0.7 一幅路  487.9 168.2 656.1 2009
7 古城纵四条 古城横三条-房易路 30（路面宽9米） 0.7 一幅路  688.8 252.3 941.1 2009
8 古城横三条 古城纵一条-古城纵五条 30（路面宽9米） 1.1 一幅路  1082.4 396.4 1478.8 2009
9 古城横六条 古城纵一条-房易路 20（路面宽9米） 1.33 一幅路  927 319.5 1246.5 2009
10 古城纵六条 周张路-房易路 30（路面宽9米） 1.28 一幅路 给水/污水/雨水 1259.5 461.3 1720.8 2010
11 古城横四条 古城纵一条-房易路 30（路面宽9米） 2.5 一幅路  2460 900.9 3360.9 2010
12 古城横五条 古城纵一条-古城横四条 20（路面宽7米） 2.0 一幅路  1394 480.5 1874.5 2010
 小计   14.52   16839.6 5253 22092.6
二 改造工程        
 无        
 小计        
 合计   14.52   16839.6 5253 22092.6
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表2：张坊镇“十一五”期间乡镇中心区道路建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 2.61 7.24 5.78 14.52
 道路条数 条 1 8 3 12
 工程投资 万元 2181 9545.1 5113.5 16839.6
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计 万元 2181 9545.1 5113.5 16839.6
附表5：张坊镇“十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线
宽度
（米） 长度
(公里) 断面形式 附属设施 工程费
(万元) 征地拆迁费
(万元) 总投资
(万元) 建设
时间
一 新建工程        
13 东云路 东关上–云居寺 20（路面宽8米） 7 一幅路 三级公路/600米隧道 3500 1681.7 5181.7 2008
14 周张路辅线 蔡家口–张坊 20（路基宽7.5米） 8.5 一幅路 四级公路 4250 2042.0 6292 2008
 小计   15.5   7750 3723.7 11473.7
二 改造工程        
 无        
 小计        
 合计   15.5   7750 3723.7 11473.7
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表6：张坊镇“十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 15.5   15.5
 道路条数 条 2   2
 工程投资 万元 7750   7750
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计 万元 7750   7750
 
第十二篇  十渡镇道路专项实施规划
 
第一章  现状
 一、总体情况
十渡镇位于房山西南部，行政辖区面积193平方公里，镇中心区面积0.825平方公里，镇中心区距房山新城距离70公里。十渡镇域所辖21个行政村。截至2006年底，全镇户籍常住总人口11560人，其中农业人口9222人，非农业人口7338人。
十渡镇以十渡风景名胜区著名，景区位于十渡镇中南部，距市区70余公里，风景区面积301平方公里，是华北地区唯一以岩溶峰林、峰丛、河谷地貌为特色的自然风景区。
立足于得天独厚的旅游资源优势，实施旅游立镇、旅游强镇、旅游富民战略，主攻三产，优化二产，提升一产，大力发展旅游富民产业，使十渡经济、社会发展步入了快车道，先后被国家计委列为小城镇经济综合开发示范区、市级风景名胜区是北京市唯一的旅游专业镇，顺利通过国家旅游局“AAA”级景区评定，被国土资源部批准为国家地质公园。目前十渡景区年接待游客量超过130万人次。
2006年十渡镇实现了“数字旅游”、“数字政务”、“数字农业”三大领域信息化应用，为全面推进新农村建设奠定了基础，成为北京“数字第一镇”。
二、现状道路交通状况
镇域内镇-镇、镇与新城的联络线有以下几条：
1． 高速公路
区域内目前没有高速公路或快速路。
2． 公路
    截至2006年底，十渡镇道路总里程80.085公里。公路网密度为41.49公里/百平方公里。   
3． 乡镇中心区道路
目前镇中心区道路总里程长10.6公里，中心区道路网密度12.85公里/平方公里，镇中心到达新城的时间约为60分钟。
4． 乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线
到2006年底，乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线共有60.7公里，包括：十渡至张坊张宝路9公里；十渡至河北省界十大路17.2公里；至浦洼张宝路13公里；至霞云岭六石路21.5公里。
5． 乡镇中心区-主干路的联络线
主干路张宝路穿越镇中心可直接张坊。
第二章  存在的主要问题分析
 一、道路交通
目前十渡镇旅游业发展态势好，道路联络线骨架完善，路况基本令人满意。但随着旅游业及相关产业的纵深发展，镇域内的道路路况及道路网覆盖面不能满足发展需求，需要改建道路较多。
二、管理养护
由于部分道路等级低、路况差，要完成旅游等重要交通任务，道路管养部门工作量大，目前存在的问题是资金和设备的不足。
第三章  规划原则和目标
 一、规划原则
在总的规划原则基础上，主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍和建设年。
? 路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度及当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期考虑
? 满足实际需要、中心路网优先、先重点后一般、先主干路后次干路、新建与改建相结合
二、规划目标
十渡镇目前没有总体规划，在综合考虑十渡现状交通的基础上，考虑到2010年的道路交通规划目标如下：
保证对外交通联系的基础上，协调内部路网的发展，提高旅游观光交通通达性，减少内外交通体系的冲突和矛盾，使内外交通系统综合运转。
    由于十渡镇地处山区，受地形限制，2008-2010年规划建设道路基本以山区四级公路为主，路基宽7.5米或4.5米，考虑旅游区道路特点，适当增加道路两侧绿化和美化的宽度。
镇中心区目前由于没有总体规划，在规划期内暂不考虑。
到2010年，十渡镇将改造道路31.783公里、新建道路19.6公里，道路路网密度达到51.65公里/百平方公里；改造镇中心道路3公里；新建或改造乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线19.6公里；改造乡镇中心-主干路的联络线31.783公里。三年道路建设总工程造价为33787.1万元。
第四章  重点建设项目
根据规划目标，对2008～2010年十渡镇域内道路建设项目进行规划。
一、 乡镇中心道路建设规划
乡政府前交通容易发生拥堵情况，在2008年需要进行改建：
涞宝路，城市主干道，一幅路，红线宽20m，西庄村西至十渡村东，长3.0公里，
二、乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线
目前镇东北部联络线密度和现状不能令人满意，在2008年修建十渡与霞云岭联络线。
红井路，四级公路，路基宽6.5米，联系十渡镇与霞云岭，长19.6公里，霞云岭境内6公里。
见附表3、4和附图
三、乡镇中心-主干路的联络线
十渡镇镇域内主干路网基本形成，路况较好，为了发挥十渡镇旅游、休闲、文化资源，改建镇域内路况较差的道路，改善旅游环境。一共改造八条道路，道路等级均为山区四级路，路基宽7.5米或4.5米。
北港路，一幅路，路基宽4.5米，长3.013公里；
王老铺路，一幅路，路基宽7.5米，长2.976公里；
东太平路，一幅路，路基宽7.5米，长5.637公里，包括一座跨径8米的拱桥；
西太平路，一幅路，路基宽7.5米，长4.849公里，包括一座跨径8米的拱桥；
苹果园路，一幅路，路基宽7.5米，长4.7公里，包括一座桥梁，跨径6米；
七孤路路，一幅路，路基宽4.5米，长1.596公里，包括一座拱桥，跨径6米；
仙峰谷路，一幅路，路基宽7.5米，长0.755公里；
西太路，一幅路，路基宽7.5米，长5.036公里；
万景谭路，一幅路，路基宽7.5米，长2.846公里，包括板桥一座，跨径20米，拱桥一座，跨径10米；
普渡路，一幅路，路基宽7.5米，长1.911公里。
见附表5、6和附图。
四、资金筹措计划
以上三部分道路建设资金拟通过十渡镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。
第五章  规划保证措施
 一、组织保障
项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，完善项目施工前的各项准备工作；在施工过程中应加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过十渡镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照经批准建设进度计划足额筹措资金并作合理安排，以保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项目建成通过验收后，移交十渡镇公路管养企（事）业单位管理，养护单位根据需要组建或增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，区路政局拨付部分养护资金，不足部分由十渡镇政府自筹解决。
附表1：十渡镇 “十一五”期间乡镇中心区道路建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度
(公里) 断面
形式 附属
设施 工程费(万元) 征地拆迁费
(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建工程        
 无        
 小计        
二 改造工程        
1 涞宝路 西庄村西-十渡村东 20 3 一幅路 给水/污水/雨水/通信/电力 3969 237.8 4206.8 2008
 小计   3   3969 237.8 4206.8
 合计   3   3969 237.8 4206.8

备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。

附表2：十渡镇（乡）“十一五”期间乡镇中心区道路建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
改建
工程 道路长度 公里 3   3
 道路条数 条 1   1
 工程投资 万元 3969   3969
工程费合计 万元 3969   3969

附表3：十渡镇 “十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度
(公里) 断面
形式 附属
设施 工程费(万元) 征地拆迁费
(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建工程        
2 红井路 张宝路-京昆路 6.5（路基） 19.6 公路四级  16478.1 1530.3 18008.4 2008
 小计   19.6   16478.1 1530.3 18008.4
二 改造工程        
 无        
 小计        
 合计   19.6   16478.1 1530.3 18008.4

备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表4：十渡镇（乡）“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 19.6   19.6
 道路条数 条 1   1
 工程投资 万元 16478.1   16478.1
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计 万元 16478.1   16478.1
表6：十渡镇 “十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设分年度汇总表

项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
改建
工程 道路长度 公里 15.582 5.989 10.212 31.783
 道路条数 条 4 2 4 10
 工程投资 万元 6544.5 2506.5 4289 13340
工程费合计 万元 6544.5 2506.5 4289 13340
附表5：十渡镇 “十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线
宽度
（米） 长度
(公里) 断面
形式 附属
设施 工程费
(万元) 征地拆迁费
(万元) 总投资
(万元) 建设
时间
一 新建工程        
 无        
 小计        
二 改造工程        
3 七孤路 七渡-孤山寨 4.5（路基） 1.596 山区四级 拱桥，跨径6米 670.3 25.9 696.2 2008
4 西太路 西石门-镇界 7.5（路基） 3.5 山区四级  1470 342.7 1812.7 2008
5 东太平路 西太平路-北沙巷 7.5（路基） 5.637 山区四级 拱桥，跨径8米 2367.6 336.2 2703.8 2008
6 西太平路 水湖子-张宝路 7.5（路基） 4.849 山区四级 拱桥，跨径8米 2036.6 131.1 2167.7 2008
7 北港路 六石路-北钢沟 4.5（路基） 3.013 山区四级  1256.5 48.9 1305.4 2009
8 王老铺路 六石路-王老铺村 7.5（路基） 2.976 山区四级  1250 80.4 1330.4 2009
9 苹果园路 平峪村-涵洞 7.5（路基） 4.7 山区四级 桥梁，跨径6米 1974 1450.5  3424.5 2010
10 仙峰谷路 五谷村-仙峰谷村 7.5（路基） 0.755 山区四级  317.1 20.4  337.5 2010
11 万景谭路 九度村(旧桥)-万景潭 7.5（路基） 2.846 山区四级 板桥，跨径20米/拱桥，跨径10米 1195.3 346.2 1541.5 2010
12 普渡路 西河桥-普度 7.5（路基） 1.911 山区四级  802.6 51.6 854.2 2010
 小计   31.783   13340 2833.9 16173.9
 合计   31.783   13340 2833.9 16173.9

备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路
第十三篇  周口店镇道路专项实施规划
第一章  现状
 一、总体情况
周口店镇位于北京西南，房山区中部。该镇东接房山新城燕房组团，南连岳各庄、石楼，西与十渡、霞云岭相连，北与南窑交界。周口店镇距首都市中心直线距离46公里，东距区政府所在地良乡18公里，全镇总面积120平方公里。，镇中心3.84平方公里。
周口店镇紧靠房山新城燕房组团，是房山区良张经济发展带的中间环节，在房山区经济发展中具有重要地位。
周口店镇现有24 个自然村，镇政府现位于周口店西北部，京周公路以西。
周口店镇地处太行山余脉大方山东南麓，是山区和平原交界地带，地势西北高、东南低，相对高差达1259.5米。
根据周口店镇政府提供的2000 年人口普查数据，全镇有常住人口12920 户、38572 人，农业人口占常住人口的71.1%。
周口店镇经济基础较为雄厚，近两年来随着北京城市中心地区对周边地区的辐射作用和带动作用的增强，特别是交通环境的迅速优化，城镇经济出现了较为强劲的发展势头，一、二、三产业同步发展，农村经济收入明显增加，带动了城镇建设和各项公共事业的发展步伐。
二、现状道路交通状况
1． 高速公路
区域内目前无高速公路或快速路。
2． 公路
   至2006年底，周口店道路总里程51.827公里，公路网密度为43.189公里/百平方公里。主要道路有京周路3.4公里；红新路19.1公里，周胜路5.592公里，房易路6.1公里，常周路2.7公里，周张路2.0公里，石瓦路2.0公里。
3． 乡镇中心区道路
目前镇中心道路长23.059公里，中心区道路网密度6.0公里/平方公里，镇中心到达新城的时间约为30分钟。
 
图1 周口店镇现状道路图
4． 乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线
镇域现状对外交通主要是依托京周路与燕房、良乡、北京市区联系，依托房易路与南部各镇及河北省联系，依托周张路联系山前地区。依托红新路联系西部山区，依托燕房绕城路联系燕化和城关。村庄之间主要是依托区域公路相互联系。镇域联络线道路：至城关5公里，至石楼10公里，至韩村河1.5公里，至南窖60公里，至霞云岭70公里。镇中心区距房山新城距离22公里。到2006年底，乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线共有160公里（全线）。
5． 乡镇中心区-主干路的联络线
主干路穿越镇中心，构成镇中心道路网骨架。
第二章  存在的主要问题分析
 一、道路交通
道路网总体长度不足；道路网布局不均衡，联络线交通压力大；道路技术等级不合理，路网整体协同效应较差；道路功能不明确，各类交通混行，相互干扰严重
目前周口店城镇化水平低，交通基础设施不完善，镇中心区、工业区尚未形成路网结构，主要道路多为过境联络线，如周张路、房易路。
二、管理养护
道路管理和养护目前存在的问题是缺乏资金和设备，山区道路突发事件难以快速解决。
第三章  规划原则和目标
 一、规划原则
在总的规划原则基础上，主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍和顺序。
? 路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度（国防、民族团结等）、当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期考虑
二、规划目标
依据《房山区周口店镇总体规划及镇区控制性详细规划（2005-2020）》，到2020年，周口店镇道路交通规划目标为规划加强对外交通体系与中心城区和新城及其周边地区发展的协调性，提高交通通达性。梳理内部和对外交通系统，减少内外交通体系的冲突和矛盾，使内外交通系统综合运转。
镇域内主要的对外交通道路系统形成平原区成网向山区辐射的路网结构。内部交通道路红线一般控制为20～30米，两侧各控制10～20米绿化带，在山区丘陵地带受地形限制道路路面宽度控制为12米，两侧结合山体绿地统一控制绿化带。
镇区北组团内的道路系统大体呈网格状布局，南侧有滨河路通过，北侧有沿山路经过，红线为30米，在镇区外侧和内侧分别控制有20米和10米绿化防护带。北组团内主干道红线宽度为40米和30米，两边各控制10米宽的绿化带，原房易路在北组团内部分两侧控制20绿化带。规划道路间距按250～400米考虑，道路网密度为 10.5 公里/平方公里。
 
图2 周口店镇2010年规划实施路网图
镇区南组团的道路系统大体呈田字型布局，主要道路两侧控制10米绿化带。规划道路间距按150～400米考虑，道路网密度约为7.5 公里/平方公里。
到2010年，周口店镇将改造道路5.0公里、新建道路44.156公里，道路路网密度达到79.986公里/百平方公里；其中改造乡镇中心区道路2.0公里、新建乡镇中心区道路22.156公里，乡镇中心区路网密度达到12.035公里/平方公里；新建或改造乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线23.0公里；无新建或改造乡镇中心-主干路的联络线计划。三年道路建设总工程造价为69577.3万元。
第四章  重点建设项目
根据规划目标，对2008～2010年周口店镇域内道路建设项目进行规划。
一、乡镇中心道路建设规划
周口店是世界文化遗产–周口店北京人遗址所在地，是以文化旅游产业为主导发展的房山新城周边综合型城镇，紧邻房山新城燕房组团，是房山区经济发展的重点地区之一。为了满足经济发展要求，需要增加镇域内主要路网密度，提升现状路网等级。建设内容如下：
房山新城燕房组团西外环线延长线，新建工程，呈山字型横贯镇生活区，红线40米，长7公里。
滨河路，新建工程，城市主干路，在西、南两个方向环绕生活区，红线30米，长3.34m。
黄山路，新建工程，城市主干路，东西方向连接房山新城燕房组团西外环线延长线两端，红线30米，长1.38公里。
东一路，新建工程，城市次干路，南北向贯穿生活区东部，红线30米，长1公里。
北一路，新建工程，城市次干路，东西走向，沿山路和京周路之间，红线30米，长0.97米。
南一路，新建工程，城市次干路，滨河路以北，东西方向连接房易路和滨河路，红线宽度30米，长0.91m。
西一路，新建工程，城市次干路，南北向贯穿生活区西部，红线30米，长1.764公里。
西一街，新建工程，城市次干路，连接西一街和沿山路，红线30米，长0.4公里。
新黄路，新建工程，城市主干路，中心区北部，东西走向与房易路相交，红线30米，长0.86公里。
南环路，新建工程，城市主干路，中心区南部，东西走向与房易路相交，红线30米，长0.87公里。
东环路，新建工程，城市次干路，中心区东部，连接新黄路和南环路，红线30米，长1.076公里。
西环路，新建工程，城市次干路，中心区西部，连接新黄路和南环路，红线30米，长1.149公里。
中心区中路，新建工程，城市支路，东西方向贯穿中心区中部，红线30米，长0.91公里。
中一路，新建工程，城市主干路，南北方向贯穿中心区中部，红线30米，长1.032公里。
中二路，新建工程，南北方向贯穿中心区西部，红线20米，长0.875公里。
南韩继路，改造工程，南北方向连接房易路和大韩继路，三级公路，红线30米，长2公里。
中心区北路，新建工程，城市支路，红线宽20米，长1.0公里。
建设项目见附表1，2及附图。
二、乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线
黄霞路，新建工程，从泗马沟沟口向往西北方向至霞云岭，三级公路，红线10米，长度10公里。
红南路，新建工程，从燕房绕城线延至南窖，三级公路，红线30米，长10公里。
大韩继路，改造工程，由房易路向南至石楼，三级公路，红线30米，长3公里。
石瓦路，改造工程，南北方向至石楼，三级公路，红线30米，长0.6公里。
京周路与长周路联络线延长线，改建工程，城市主干路，红线宽40米，三幅路，长3公里。
道路建设内容见附表3，4及附图。
三、乡镇中心-主干路的联络线
 建设期内无乡镇中心-主干路的联络线建设计划。
四、资金筹措计划
以上三部分道路建设资金拟通过周口店镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。
第五章  规划保证措施
 一、组织保障
为了保证周口店镇道路工程的顺利实施，周口店镇人民政府成立了镇域基础设施建设工程领导小组，由该领导小组具体负责项目的组织管理。项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，完善项目施工前的各项准备工作；在施工过程中应加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过周口店镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照经批准建设进度计划足额筹措资金并作合理安排，以保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项目建成通过验收后，移交周口店镇公路管养企（事）业单位管理，养护单位根据需要组建或增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，区路政局拨付部分养护资金，不足部分由周口店镇政府自筹解决。
附表1：周口店镇“十一五”期间乡镇中心区道路建设项目规划表
序号 工程
名称 起迄点 红线
宽度
（米） 长度
(公里) 断面形式 附属设施 工程费
(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资
(万元) 建设
时间
一 新建
工程        
1 房山新城燕房组团西外环线延长线 周口店-城关西外环线终点 30 7 二幅路 照明/雨水/污水/给水/中水/电力/电信/燃气/供热 16149 6403.0 22552 2008
2 东一路 滨河路-沿山路 30 1 一幅路 照明/雨水/污水/给水/中水/电力/电信/燃气/供热 2307 315.3 2622.3 2008
3 北一街 外环线-外环线 30 0.97 一幅路 照明/雨水/污水/给水/燃气 1646.1 305.9 1952 2008
4 南一路 房易路-滨河路 30 0.91 一幅路 照明/雨水/污水/给水/电力/燃气/供热 1881 2284.9 4165.9 2008
5 中心区中路东 中一路-东环路 30 0.50 二幅路 照明/雨水/污水/给水/中水/电力/电信/燃气/供热 1202.5 157.7 1360.2 2008
6 东环路 新黄路-南环路 30 1.076 二幅路 照明/雨水/ /给水/污水/电信/燃气/供热 2345.7 339.3 2685 2008
7 中心区北路 中一路-新黄路 20 1.0 一幅路 照明/雨水/ /给水/污水/电力/电信/燃气/供热 1607 210.2 1817.2 2008
8 新黄路 东环路-石夏路 30 0.86 二幅路 照明/雨水/给水/电力/电信/燃气 1569.5 271.2 1840.7 2008
9 中一路 新黄路-南环路 30 1.032 二幅路 照明/雨水/污水/给水/中水/电力/电信/燃气/供热 2482 325.4 2807.4 2008
10 南环路 西环路-东环路 30 0.87 二幅路 照明/雨水/污水/给水/中水/燃气 1648.7 274.3 1923 2008
11 中心区中路西 西环路-中一路 30 0.41 二幅路 照明/雨水/污水/给水/中水/电力/电信/燃气/供热 986.1 129.3 1115.4 2009
12 西一路
 30 1.764 一幅路 照明/雨水/污水/给水/中水/电力/电信/燃气/供热 4069.5 3952.8 8022.3 2009
13 西一街 西一路-沿山路 30 0.4 一幅路 照明/雨水/污水/给水/中水/电力//燃气/电信/供热 922.8 925.3 1848.1 2009
14 滨河路 东二路-京周路 30 3.34 一幅路 照明/雨水/污水/给水/电力/电信/燃气/供热 7371.4 5049.2 12420.6 2009
15 西环路 新黄路-南环路 30 1.149 二幅路 照明/雨水/给水/电力 1957.9 362.3 2320.2 2009
16 中二路 西环路-南环路 20 0.875 一幅路 照明/雨水/污水/给水/电力/电信/燃气/供热 1406.1 183.9 1590 2009
 小计   23.156   49552.3 21490 71042.3
二 改造
工程        
17 南韩
继路 南环路-大韩继路 30 2 三级
公路  1200 189.2 1389.2 2010
 小计   2   1200 189.2 1389.2
 合计   25.156   50752.3 21679.2 72431.5
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。

附表2：周口店镇“十一五”期间乡镇中心区道路建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 15.218 7.938  23.156
 道路条数 条 10 6  16
 工程投资 万元 32838.5 16713.8  49552.3
改建
工程 道路长度 公里   2 2
 道路条数 条   1 1
 工程投资 万元   1200 1200
工程费合计 32838.5 16713.8 1200 50752.3
附表3：周口店镇“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设规划表

备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表4：周口店镇“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设分年度汇总表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度(公里) 断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元)                                                                              总投资(万元)建设时间
一 镇域新建        
18 黄霞路 泗马沟-镇界 30 10 三级公路  6000 3153.2 9153.2 2010
19 红南路 车长村口-镇界 30 10 三级公路  6000 3153.2 9153.2 2010
 小计   20   12000 6306.4 18306.4
二 改造工程        
20 京周路与长周路联络线延长线 新街-与韩村河交界 40 3 三幅路 照明/雨水/污水/给水 4665 2376.4 7041.4 2009
21 大韩继路 房易路-镇界 30 3 三级公路  1800 283.8 2083.8 2009
22 石瓦路 房易路-镇界 30 0.6 三级公路  360 56.8 416.8 2009
 小计   6.6   6825 2717 9542
 合计   26.6   18825 9023.4 27848.4

项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里   20 20
 道路条数 条   2 2
 工程投资 万元   12000 12000
改建
工程 道路长度 公里  3  3
 道路条数 条  6.6  6.6
 工程投资 万元  6825  6825
工程费合计  6825 12000 18825
第十四篇  佛子庄乡道路专项实施规划
 
第一章  现状
一、总体情况
佛子庄乡地处房山区西北部深山区，属太行山余脉，大部分区域为山前暖区。该乡东接河北镇，南与周口店地区办事处、燕山办事处、南窖乡交界，西邻大安山、史家营、霞云岭三乡，北与门头沟区接壤。乡政府驻地黑龙关距北京城区63公里，距区政府驻地良乡32公里。乡域轮廓西窄、东宽，地处大房山北麓山区。地势西高东低，最高海拔1359.9米，最低海拔130米。
佛子庄乡辖18个村民委员会，45个自然村。乡政府驻地黑龙关村东南。乡域总面积约150平方公里。据2004年人口统计数据，共有人口5300户、14553人，其中农业人口11370人，占全乡人口的78.1%，其余人口为散居居民。规划至2010年，人口降至1.2万人；至2020年，人口控制在8000人以内。
第一产业发展在佛子庄乡一直处于劣势地位，近年来，随着水利富民、退耕还林、粮食直补等各项政策的落实，农业生产条件发生了很大的变化。2004年，全乡第一产业经济收入实现30893万元。第二产业以资源型企业为主，企业生产规模小、生产工艺相对落后，产品附加值低、产量相对较少。产业发展中的“小、散、低”现象普遍存在且较为突出。目前，乡村集体煤炭生产和石灰生产是佛子庄乡的主导产业。2004年，工业企业总产值约占全乡经济总收入的60%，实现营业收入9862万元、利润总额1800万元、税收520万元，其中税收一项占全乡的61%。佛子庄乡第三产业以运输、商业服务、修理和旅游业为主，其中以108国道为主线的运输、煤炭仓储加工、商业服务、修理等行业是第三产业的重点，现全乡第三产业从业人员有2600人，营业收入达到1.5亿元。
二、现状道路交通状况
1． 高速公路
区域内目前没有高速公路和快速路。
2． 公路
佛子庄乡地处山区，道路网密度较小，主要有108国道和108国道复线工程。现有班陈、红大、红南、贾史公路4条区级干道，均与108国道实现连接，是佛子庄乡沟通外界的二级公路网系统。村级道路多为山路，为了改善村庄的出行条件，近年来新修建和修复了佛子庄村二道沟、英水岩、北峪和石板房等4条村级公路。
到2006年底，佛子庄乡公路总里程97公里。公路网密度为64.667公里/百平方公里。
3． 乡镇中心区道路
乡中心目前道路长3公里，乡中心到达新城的时间约为40分钟。
4． 乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线
到2006年底，乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线共有51.68公里。
5． 乡镇中心区-主干路的联络线
与108国道连接，境内有4条区级干道纵贯乡域，分别是经由东部的班陈公路（班各庄至陈家坟）、经由中部的红大公路（红煤厂至大安山）、红南公路（红煤厂至南窖）、经由西部的贾史公路（贾峪口至史家营）。四者均是由京原公路引出的放射状公路。乡中心到达最近的主干路的时间约为5分钟。
第二章  存在的主要问题分析
 一、道路交通
全乡尚未形成完善的交通网络，公路等级结构不合理，即缺少乡级公路的联系作用，出现了村级道路直接与108国道相连的现象，而村与村之间则缺乏便捷的交通联系，由于对国道的过分依赖，当发生交通堵塞时各村则完全处于孤立状态。
路网等级结构：境内现有公路等级结构为国道、区级公路、村级路三级路网，所暴露出的问题是：缺少乡级公路，村级路直接与国道衔接，各级交通相互干扰较大。
二、养护管理
道路管养目前存在的主要问题是资金和设备不足。
第三章  规划原则和目标
 一、规划原则
在总的规划原则基础上，主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍和建设年。
? 路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度及当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期考虑
? 满足实际需要、中心路网优先、先重点后一般、先主干路后次干路、新建与改建相结合
二、规划目标
根据《佛子庄乡总体规划》（2005-2020），至2020年规划目标如下：以优先发展公共客运交通为原则，加强长途客运交通设施建设，在乡内各村外设置公交站点，方便村民乘换车辆。为达到这一点，增加各村与主要道路之间的联系。
到2010年，佛子庄乡无改造道路计划，将新建道路41.6公里，道路路网密度达到92.4公里/百平方公里；乡中心区道路新建道路26.5公里；新建或改造乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线3.0公里；新建或改造乡镇中心-主干路的联络线12.1公里。三年道路建设总工程造价为24960万元。
第四章  重点建设项目
根据规划目标，对2008～2010年长佛子庄乡域内道路建设项目进行规划。
一、 乡镇中心道路建设规划
银青路，新建，三级公路，路基宽7.5米，长2.5公里；
北岭路，新建，三级公路，路基宽7.5米，长2公里；
红媒厂路，新建，三级公路，路基宽7.5米，长2公里；
银唐路，新建，三级公路，路基宽7.5米，长20公里；
建设内容见附表1、2及附图。
二、 乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线
查它路，新建，三级公路，查村-它窖村，长3公里，为佛子庄乡与河北镇的联络线。
建设内容见附表3、4及附图。
三、 乡镇中心-主干路的联络线
为减少村级路对国道的干扰，2008～2010年规划新建：
龙神庙路，三级公路，路基宽7.5米，长1.6公里；
石板房路，三级公路，路基宽7.5米，长3.5公里；
长操东台路，三级公路，路基宽7.5米，长1.5公里；
贾峪口路，三级公路，路基宽7.5米，长2公里；
陈家台路，三级公路，路基宽7.5米，长2公里；
山川村路，三级公路，路基宽7.5米，长1.5公里；
建设内容见附表5、6及附图
四、资金筹措计划
以上三部分道路建设资金拟通过佛子庄乡政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。
第五章  规划保证措施
 一、组织保障
项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，完善项目施工前的各项准备工作；在施工过程中应加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过佛子庄乡政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照经批准建设进度计划足额筹措资金并作合理安排，以保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项目建成通过验收后，移交佛子庄乡公路管养企（事）业单位管理，养护单位根据需要组建或增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，区路政局拨付部分养护资金，不足部分由佛子庄乡政府自筹解决。
附表1：佛子庄乡“十一五”期间乡镇中心道路建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度
(公里) 断面
形式 附属设施 工程费（万元) 征地拆迁费
(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建工程        
1 银唐路 银狐洞-大平台 7.5 20 三级路  12000 450.5 12450.5 2008
2 银青路 银狐洞-青石山房 7.5 2.5 三级路  1500 56.3 1556.3 2009
3 北岭路 北峪村-岭西 7.5 2 三级路  1200 45.0 1245 2009
4 红媒厂路 红媒厂部队-教军长 7.5 2 三级路  1200 45.0 1245 2010
 小  计   26.5   15900 596.8 16496.8
二 改造工程        
 无        
 小  计        
 合  计   26.5   15900 596.8 16496.8

备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表2：佛子庄乡“十一五”期间乡镇中心道路建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 20 4.5 2 26.5
 道路条数 条 1 2 1 4
 工程投资 万元 12000 2700 1200 15900
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计 万元 12000 2700 1200 15900
附表3：佛子庄乡“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度
（米） 长度
(公里) 断面
形式 附属
设施 工程费
(万元) 征地拆迁费
(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建工程        
5 查它路 查村-它窖村 7.5 3 三级路  1800 67.6 1867.6 2008
 小  计   3   1800 67.6 1867.6
二 改造工程        
 无        
 小  计        
 合  计   3   1800 67.6 1867.6

备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表4：佛子庄乡“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 3   3
 道路条数 条 1   1
 工程投资 万元 1800   1800
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计 万元 1800   1800
附表5：佛子庄乡“十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度
(公里) 断面形式 附属
设施 工程设费
(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建工程        
6 龙神庙路 龙神庙-西班各庄 7.5 1.6 三级路  960 36.0 996 2008
7 石板房路 108国道-石板房 7.5 3.5 三级路  2100 78.8 2178.8 2008
8 长操东台路 108国道-长操东台 7.5 1.5 三级路  900 33.8 933.8 2009
9 贾峪口路 108国道-贾峪口西坡 7.5 2 三级路  1200 45.0 1245 2009
10 陈家台路 108国道-陈家台铜道沟 7.5 2 三级路  1200 45.0 1245 2010
11 山川村路 108国道-山川村大巷 7.5 1.5 三级路  900 33.8 933.8 2010
 小  计   12.1   7260 272.4 7532.4
二 改造工程        
 无        
 小  计        
 合  计   12.1   7260 272.4 7532.4

备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表6：佛子庄乡“十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 5.1 3.5 3.5 12.1
 道路条数 条 2 2 2 6
 工程投资 万元 3060 2100 2100 7260
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计 万元 3060 2100 2100 7260
 
第十五篇  霞云岭乡道路专项实施规划
 
第一章  现状
 一、总体情况
霞云岭乡位于房山区西部辖区，面积218平方公里，镇中心面积3.5平方公里。属深山区，林木覆盖率高达60%。霞云岭乡距北京城区89公里，距房山新城68公里，著名的108国道贯穿全乡44公里，与河北省接壤，平均海拔在1000米以上。
霞云岭乡共有15个行政村，农业人口9113人、非农业人口1230人、总劳动力人口5453人。第一产业以农业、林业为主，第二产业以工业、建筑、煤矿、石板矿为主。霞云岭乡未来将以生态维护和旅游开发为主，产业调整进入关键时期。
二、现状道路交通状况
1． 高速公路
霞云岭乡地处山区，区域内目前无高速公路或快速路。
2． 公路
除108国道贯穿霞云岭外，霞云岭乡目前有乡级公路140.1公里，村级公路有25.7公里。现状区级道路主要有六石路等，对外联系公路还包括新黄路、景红路、堂上-史家营等公路。
到2006年底，霞云岭乡公路总里程165.8公里。公路网密度为76.06公里/百平方公里。国道108国道在境内贯穿44公里，乡级公路140.1公里，村级公路有25.7公里。
3． 乡镇中心区道路
目前乡中心道路长3.5公里，中心区道路网密度1.0公里/平方公里，镇中心到达新城的时间约为90分钟。
4． 乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线
到2006年底，乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线共有73公里。
5． 乡镇中心区-主干路的联络线
主干路108国道穿越乡中心区，乡中心到达最近的主干路的时间约为2分钟。
第二章  存在的主要问题分析
 一、道路交通
霞云岭乡的对外交通联系，目前仍然比较单一地依赖108国道，虽然从龙门台村至白草畔景区的道路已经硬化通车，但大部分景区的道路等级低，路况差，交通可达性有待提高。乡域内没有形成独立的旅游交通体系。目前，交通因素已经成为了制约霞云岭旅游发展的重要因素之一。
二、管理养护
霞云岭乡目前乡级公路有140.1公里，村级公路有25.7公里，养护管理是按照房山区人民政府办公室房政办发[2007]29号文件执行，每3公里一人，全乡共有养护人员55人，全部由公路站统一管理乡村公路日常养护资金由市、区两级财政共同投入。市财政补助标准：乡级公路4500元/年?公里、村级公路3500元/年?公里、（市级财政日常养护补助资金中含按照标准配置的乡村公路养护人员工资，标准为400元/人?月）区财政补助标准：乡级公路不底于1200元/年?公路、村级公路不低于1000元/年?公里、超出标准部分的乡村公路养护人员工资（乡村养护人员工资为北京地区上一年最低工资标准加上养老保险、失业保险、工伤保险、生育保险的总和）。由于资金短缺造成突发事件不能及时有效的修复。
第三章  规划原则和目标
 一、规划原则
在总的规划原则基础上，主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍和建设年。
? 路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度及当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期考虑
? 满足实际需要、中心路网优先、先重点后一般、先主干路后次干路、新建与改建相结合
二、规划目标
根据《房山区霞云岭乡总体规划（2006-2020）》，到2020年镇域内道路重点建设区域对外交通联络线，完善道路之间的联系和相互协调能力，提高交通通达性；通过路网分类、分级匹配系统的确立，在确保景区通达性的前提下减小机动车交通对保护区的影响；
中心区积极发挥交通设施对乡镇发展的引导作用，将交通规划作为中心区空间布局的前提和核心内容，引导中心区土地的开发建设；通过道路交通建设增强霞云岭中心区与周边乡镇中心、旅游服务基地的交通联系；增加各旅游服务中心的交通可达性，并且协调对外交通体系与景区保护的发展；同时强化旅游服务中心及其周边地区的旅游步行道建设，形成完善的非机动车交通系统；
 到2010年，霞云岭乡将改造道路80.4公里、新建道路63.186公里，道路路网密度达到105.04公里/百平方公里；其中改造乡中心区道路0.55公里、新建乡中心区道路2.6公里，乡中心区路网密度达到1.74公里/平方公里；新建或改造乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线61.5公里；新建或改造乡中心-主干路的联络线78.936公里。三年道路建设总工程造价为83145.8万元。
第四章  重点建设项目
根据规划目标，对2008-2010年霞云岭域内道路建设项目进行规划。
一、乡镇中心道路建设规划
    乡中心新建育林路，改造下河路，形成镇中心的第二通道，避免108国道穿心而过带来的一系列问题。
    育林路，次干路，红线宽12米，长2.6公里；
下河路，次干路，红线宽12米，长0.55公里；
建设内容见附表1、2及附图。
二、乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线
新建新黄路，连接上石堡至黄山店路，长19公里，乡域12公里；三级公路。
新建岳圣路，连接霞云岭至岳各庄路，长17公里，乡域11公里；三级公路。
新建四水路，连接四合村至水头村路，长21公里，乡域13公里；三级公路。
新建杨北路，连接杨林水至北直河路，长11公里，乡域5公里；三级公路。
改造堂史路，连接堂上村至史家营路，长17.5公里，乡域13公里；三级公路。
改造红景路，连接景耳峪至红姑娘口路，长19.6公里，乡域7.5公里；三级公路。
三、乡镇中心-主干路的联络线
新建堂大路，连接108国道经堂上村至大地港旅游路，长4.5公里；四级公路。
新建三大路，连接大滩至三流水村路，长3.5公里；四级公路。
新建东港村路、连接108国道至小东港路；长2.8公里；四级公路。
上石路是霞云岭国家森林公园内南环部分一段，连接现有道路和修建此段，增加旅游区的通达性。上石堡至石板台青峰苑景区路，改造上石堡至大草岭段长9公里；新建大草岭至石板台段，长17公里；合计长26公里，四级公路。
改建大滩路，连接大滩至岳圣路，长7.5公里；三级公路。
改建中北路，连接108国道中石堡经北直河至东套路；中北路是霞云岭国家森林公园内北环部分一段，在现有道路上改建，增加旅游区的通达性。中石堡经北直河村至白草畔景区路，长23.4公里，三级公路。
改建三角城路、连接三角城景点路，长5.132公里；四级公路。
改建台儿港路、连接刺儿台至台儿港路，长1.902公里；四级公路。
改建柳树沟路、连接108 国道至柳树沟路，长1.998公里；四级公路。
改建何家台村路、连接108国道至何家台路，长1.362公里；四级公路。
改建南坡村路、连接108国道至南坡村路，原0.842公里；四级公路。
建立各村与主干路108国道、岳圣路的联系。
建设内容见附表5、6及附图。
四、资金筹措计划
以上三部分道路建设资金拟通过霞云岭乡政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。
第五章  规划保证措施
 一、组织保障
为了保证霞云岭乡道路工程的顺利实施，项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，完善项目施工前的各项准备工作；在施工过程中应加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过霞云岭乡政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照经批准建设进度计划足额筹措资金并作合理安排，以保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项目建成通过验收后，移交霞云岭乡公路管养企（事）业单位管理，养护单位根据需要组建或增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，区路政局拨付部分养护资金，不足部分由霞云岭乡政府自筹解决。
附表1：霞云岭 “十一五”期间乡镇中心区道路建设项目规划表
序号 工程名称 起迄点 红线
宽度（米） 长度
(公里) 断面形式 附属设施 工程费
(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建工程        
1 育林路 敬老院-下河村 12 2.6 一幅路 雨水/污水/给水 2353 431.4 2784.4 2008
 小计   2.6   2353 431.4 2784.4
二 改造工程        
2 下河路 育林路-北环 12 0.55 三幅路 雨水/污水/给水 497.8 5.9 503.7 2009
 小计   0.55   497.8 5.9 503.7
 合计   3.15   2850.8 437.3 3288.1
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。

附表2：霞云岭 “十一五”期间乡镇中心区道路建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 2.6   2.6
 道路条数 条 1   1
 工程投资 万元 2353   2353
改建
工程 道路长度 公里  0.55  0.55
 道路条数 条  1  1
 工程投资 万元  497.8  497.8
工程费合计 万元 2353 497.8  2850.8
附表3：霞云岭乡“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度
(公里) 断面形式 附属
设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建工程        
3 新黄路 上石堡至黄山店 30 12 三级公路  7200 1081.1 8281.1 2009
4 岳圣路 霞云岭至岳各庄 30 11 三级公路  6600 991.0 7591 2009
5 四水路 四合村至水头村 30 13 二级公路  7800 1171.2 8971.2 2010
6 杨北路 杨林水至北直河 30 5 三级公路  3000 450.5 3450.5 2010
 小计   41   24600 3693.8 28293.8
二 改造工程        
7 堂史路 堂上至史家营 30 13 三级公路  7800 351.4 8151.4 2008
8 景红路 景耳峪至红姑娘口 30 7.5 三级公路  4500 202.7 4702.7 2008
 小计   20.5   12300 554.1 12854.1
 合计   61.5   36900 4247.9 41147.9

备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表4：霞云岭乡“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里  23 18 41
 道路条数 条  2 2 4
 工程投资 万元  13800 10800 24600
改建
工程 道路长度 公里 20.5   20.5
 道路条数 条 2   2
 工程投资 万元 12300   12300
工程费合计 万元 12300 13800 10800 36900
附表5：霞云岭 “十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度
(公里) 断面形式 附属设施 工程费
(万元) 征地拆迁费
(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建工程        
9 堂大路 堂上-大地港 20 4.5 四级公路  1890 270.3 2160.3 2008
10 三大路 三流水-大滩 20 3.5 四级公路  1470 210.2 1680.2 2008
11 东港路 108国道-小东港 20 2.8 四级公路  1176 168.2 1344.2 2009
12 上石路 上石堡-石板台 30 26 三级公路  15600 2563.1 18163.1 2009
 小计   36.8   20136 3211.8 23347.8
二 改造工程        
13 大滩路 大滩-岳圣路 30 7.5 三级公路  4500 202.7 4702.7 2008
14 中北路 中石堡-北直河-东套 30 23.4 三级公路  14040 632.4 14672.4 2008
15 三角城路 大河口-三角城 20 5.132 四级公路  2155.4 92.5 2247.9 2009
16 台儿岗路 刺儿台-台儿岗 20 1.902 四级公路  798.8 34.3 833.1 2009
17 柳树沟路 108国道K100+800-柳树沟 20 1.998 四级公路  839.2 36.0 875.2 2009
18 何家台村路 京昆线-村北 10 1.362 四级公路  572 12.3 584.3 2010
19 南坡村路 京昆线-南坡村 10 0.842 四级公路  353.6 7.6 361.2 2010
 小计   42.136   23259 1017.8 24276.8
 合计   78.936   43395 4229.6 47624.6

备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表6：霞云岭 “十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 8 28.8  36.8
 道路条数 条 2 2  4
 工程投资 万元 3360 16776  20136
改建
工程 道路长度 公里 30.9 9.032 2.204 42.136
 道路条数 条 2 3 2 7
 工程投资 万元 18540 3793.4 925.6 23259
工程费合计 万元 21900 20569.4 925.6 43395
 
第十六篇  大安山乡道路专项实施规划
 
第一章  现状
 一、总体情况
大安山乡位于区境北部深山区，地处太行山余脉百花山––大寒岭南麓的中山区，大石河流域。该乡北部与门头沟区和木城涧矿相连；东部和南部与佛子庄乡为邻；西部与史家营乡和大安山矿交界，乡政府驻地大安山距北京城区90公里，距区政府驻地良乡50公里。
所辖8个行政村，目前乡内总人口：5948人，其中农业人口3671人，非农业人口2277人。乡域总面积约70.0平方公里（含大安山矿18.0平方公里）。镇中心规划面积12.98平方公里。
乡域地处大寒岭南麓的中山区。地势西北高，东南低，最高海拔1870米，最低海拔462米。
大安山乡产业以绿色生态产业和第三产业为主。发展以林果种植及果品加工、特种养殖和复合型旅游为主导产业的经济结构，同时按照客观规律引导传统产业逐步转型，确保社会经济发展的持续和稳定。
经济发展态势良好，全乡生产总值保持年平均8%左右的增长。
二、现状道路交通状况
1． 高速公路
目前大安山乡区域内没有高速公路或快速路；
2． 公路
    主要道路有军红路，长12公里。到2006年底，大安山乡公路总里程58.44公里。公路网密度为93.83公里/百平方公里。
3． 乡镇中心区道路
中心区需要远离主干路红大路，目前内部路网基本满足要求。乡中心到达新城的时间约为60分钟。
4． 乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线
到2006年底，乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线共有20公里。主要有红大路在佛子庄乡和108国道连接，是大安山乡与外界联系的唯一通道。
5． 乡镇中心区-主干路的联络线
红大路在乡中心北侧穿过，乡中心到达该路的时间约为10分钟。
第二章  存在的主要问题分析
 一、道路交通
大安山地处山区，目前道路网密度低，道路等级低，距规划路网还有很大差距。大安山乡乡镇之间联络线较少，与外界的联系通道大多没有贯通，只有唯一的一条与外界联系的通道红大路。中心区路网建设水平较低，路况差，不能满足目前的发展要求。
二、养护管理
大安山乡道路管理维护严格按照房山公路分局第50号文件“对乡村公路管理及养护的要求”执行，按照计划经济的要求，以及“统一领导、分级管理”的原则建立管养体制。投资来源为房山区区政府公路分局、乡村路养护科，年度投资规模：27万元。目前存在的问题是山区公路路段复杂，维护工作重，资金少。
第三章  规划原则和目标
 一、规划原则
在总的规划原则基础上，主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍和建设年。
? 路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度及当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期考虑
? 满足实际需要、中心路网优先、先重点后一般、先主干路后次干路、新建与改建相结合
二、规划目标
根据《房山区大安山乡域总体规划（2006年-2020年）》确定大安山乡规划目标如下：
规划期内，大安山打通与史家营乡即门头沟区的对外通道，与此同时加强镇域内与红大路的联系，加强大安山与外界的联系。中心区的路网密度加大，成网。
到2010年，大安山乡没有道路改造计划，将新建道路6.782公里，道路路网密度达到93.17公里/百平方公里；其中新建乡中心区道路3.782公里；新建或改造乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线3公里。三年道路建设总工程造价为2848.5万元。
第四章  重点建设项目
根据规划目标，对2008～2010年大安山乡域内道路建设项目进行规划。
一、乡镇中心道路建设规划
大安山大街，四级路，路基宽4.5米，长0.782公里。
建设内容见附表1、2及附图。
二、乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线
为打通与史家营乡的通道，建设宛金路：四级路，路基宽4.5米，长3.0公里，到乡界。
建设内容见附表3、4及附图。
三、乡镇中心-主干路的联络线
连接红大路，修建中峪路，四级路，路基宽4.5米，长3.0公里。
建设内容见附表5、6及附图。
四、资金筹措计划
以上三部分道路建设资金拟通过大安山乡政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。
第五章  规划保证措施
 一、组织保障
项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，完善项目施工前的各项准备工作；在施工过程中应加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过大安山乡政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照经批准建设进度计划足额筹措资金并作合理安排，以保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项目建成通过验收后，移交大安山乡公路管养企（事）业单位管理，养护单位根据需要组建或增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，区路政局拨付部分养护资金，不足部分由大安山乡政府自筹解决。
附表1：大安山乡“十一五”期间乡镇中心区道路建设项目规划表
序号 工程名称 起迄点 红线
宽度
（米） 长度
(公里) 断面形式
 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建工程        
1 大安山大街 军红-大安山村 4.5（路基宽） 0.782 一幅路  328.5 39.5 368 2010
 小计   3.782   328.5 39.5 368
二 改造工程        
 无        
 小计        
 合计   3.782   328.5 39.5 368
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表2：大安山乡“十一五”期间乡镇中心区道路建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里   0.782 0.782
 道路条数 条   1 1
 工程投资 万元   328.5 328.5
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计 万元   328.5 328.5
附表3：大安山乡“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度
(公里) 断面形式 附属设施 工程费
(万元) 征地拆迁费
(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建工程        
2 苑金路 苑止-金鸡台岭 4.5（路基宽） 3 一幅路  1260 121.6 1381.6 2008
 小计   3   1260 121.6 1381.6
二 改造工程        
 无        
 小计   0     
 合计   3   1260 121.6 1381.6

备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表4：大安山乡“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 3   3
 道路条数 条 1   1
 工程投资 万元 1260   1260
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计 万元 1260   1260
表5：大安山乡“十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度
(公里) 断面
形式 附属
设施 工程费
(万元) 征地拆
迁费
(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建工程        
3 中峪路 北岭-中山 4.5
（路基宽） 3.0 一幅路  1260 121.6 1381.6  2009
 小计   3.0   1260 121.6 1381.6
二 改造工程        
 无        
 小计        
         
 合计   3.0   1260 121.6 1381.6

备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表6：大安山乡“十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里  3.0  3.0
 道路条数 条  1  1
 工程投资 万元  1260  1260
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计 万元  1260  1260
第十七篇  史家营乡道路专项实施规划
 
第一章  总体情况
一、乡镇位置、面积、地形、地貌、人口
史家营乡位于房山区最西北部，百花山东麓，乡政府驻地东南距北京市区90公里，距区政府驻地（良乡组团）65公里，距房山组团50公里。东北、东接大安山，佛子庄、南临霞云岭乡。该乡北与门头沟区接壤，本乡南北长11.6公里、东西宽14.8公里（最宽处），乡域总面积约110.60平方公里，镇中心占地10平方公里。
行政区划：全乡现有共辖12个行政村，26个自然村。  
全乡地处太行山系百花山脉东南麓，地势西高东地，境内山峦起伏，沟壑纵横，山体走向为东北–西南，百花山最高处海拔1991.18米，最低处位于柳林水村，海拔395米，山峰高度一般在海拔500–800米之间，属低山地貌，海拔在800米以上的山地占总面积的2/3，成片台地不多，山体陡峭，山峰突兀，峡谷相间，河流狭窄，冲沟密度1.68公里/平方公里，坡度一般在50–60度之间，气势雄伟，形成许多景观地貌。
根据2005年人口统计数据，辖区内总户数4046户，总人口10803人，农业人口9471人，非农业人口1032人，因乡域内的地面积广阔，沟谷狭窄，人口平均密度较低，仅为94人/km2，但沟谷中人口分布相对集中。2005年底，实有劳动力4901人，占总人口的48.4%，其中从事第一产业的劳动力284人，占劳动力总数的5.8%，从事第二产业劳动力3000人，占总数的61.2%，从事第三产业的劳动力1617人，占33%。全乡务工外地劳动力13000余人，主要来自河北、四川、湖北、 辽宁、内蒙等地区的男性劳动力，从事煤炭开采。
二、产业、经济发展状况
史家营乡的经济产业主要以煤炭开采为主，根据2005年有关统计数据显示，在全区21个乡镇中史家营乡的经济发展水平是非常高的，可以从以下几个方面说明：乡镇企业总产值8.9亿元，排全区第7位；乡镇企业总收入11.6亿元，排全区第12位；乡镇企业利润总额2.56亿元，排全区第12位；乡镇外贸出口800万元，排全区第10位。
三、现状道路交通状况
1、高速公路
史家营乡地处山区，区域内目前无高速公路或快速路。
2、 公路
 1975年修筑的区级贾（贾峪口）史（史家营）公路为境内主要交通干线，全长20公里，本乡境内长度为11公里，距离贾史公路4公里，该乡现有村级公路8条，全乡村级公路总长度为31公里。2005年对贾史公路和村内道路部分修整硬化。全乡现有区级路3条，其中贾（贾峪口）史（史
 
图1 史家营乡现状路网图
家营）公路为境内主要交通干线，是史家营乡沟通外界的唯一条区级公路。全乡现有乡级4条，连接了与周围乡镇的道路交通联系。村级道路多为山路，为了改善村庄的出行条件，近年来新修建和修复了多条村级公路。到2006年底，史家营乡公路总里程70.775公里。公路网密度为63.99公里/百平方公里。
3、 乡镇中心区道路
目前乡中心道路长18.0公里，中心区道路网密度1.8公里/平方公里，乡中心到达新城的时间约为90分钟。
4、 乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线
到2006年底，乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线共有80公里。
5、 乡镇中心区-主干路的联络线
主干路在乡中心穿过。

第二章  存在的主要问题分析
 一、道路交通
1、路网等级结构
境内现有公路等级结构为国道→区级公路→村级路三级路网，所暴露出的问题是：缺少乡级公路，村级路直接与国道衔接，各级交通相互干扰较大。史家营乡地处重山区，村庄分布较散，各村之间的联系主要依靠区和乡两级交通干道。村庄道路多不能直接与干道相连，且等级较低，路面较窄，多为盘山路。
2、公路服务能力
国道及区级公路交通负荷过大，且超载情况极为突出，路面破坏程度严重，致使交通堵塞现象较为严重；与公路配套的场站设施极其缺乏。
贾史公路北起史家营南至贾峪口，是该乡与外界联系的唯一一条交通干道，也是房山区煤炭资源外运的交通要道之一。近年来，交通量逐年增加，交通事故、拥堵现象时常发生，有时甚至连堵数日，致使该公路于多处地段之间的交通处于完全瘫痪状态；另外路面损坏十分严重，公路通行能力和服务水平已经远远不能满足交通要求。
二、管理养护
史家营乡公路管理站成立于2006年6月，设站长一名，班长2名，养路工28名，管理站受乡党委、乡政府领导，房山区公路分局负责业务指导。资金来源于房山区公路分局及乡政府，每年投资的公路养护费用在100万元以上。管理站现配备双排车一辆，作为养护作业运输及巡视使用。乡公路管理站认真贯彻落实京政办发（2006）77号和房政发（2007）29号文件精神，加强乡村公路养护管理，结合我乡实际，全站人员与乡政府签订安全协议和劳动合同，为提高管理水平，本站 制定了考勤制度、日常养护考核办法、检查制度、奖惩制度等。目前存在的问题是道路养护资金不足，设备落后。

第三章  规划原则和目标
 一、规划原则
在总的规划原则基础上，主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍和建设年。
? 路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度及当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期考虑
? 满足实际需要、中心路网优先、先重点后一般、先主干路后次干路、新建与改建相结合
二、规划目标
根据《房山区史家营乡域总体规划（2006-2020）》，针对史家营乡现状公路网所暴露出的问题，结合山区地形地势特点，规划对现有公路等级进行合理调整，并结合贾史公路复线工程的实施，进一步完善公路骨架，在乡域内构建起枝状公路网络体系。
构成公路体系的主干是国道，区、乡级公路如同树枝由主干呈放射状向乡域外围和境内经济组团延伸。区级公路作为次级通道，实现了史家营乡与境外相邻经济组团的联系，而乡级公路的建立既完善了境内公路网结构，也改善了境内各经济组团的可达性及其之间相互联系的方便性。规划乡级公路为三级路，红线宽15米；村级道路为三级路，红线宽10米。到2020年共修建乡级道路31公里，村级道路35公里。
 
图2 史家营乡2010年规划实施路网图
到2010年，史家营乡将改造道路63公里、新建道路18公里，道路路网密度达到73.03公里/百平方公里；其中改造乡中心区道路37公里、无新建乡中心区道路计划；新建或改造乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线44公里；无新建或改造乡镇中心-主干路的联络线计划。三年道路建设总工程造价为54360万元。
第四章  重点建设项目
根据规划目标，对2008～2010年史家营乡域内道路建设项目进行规划。
一、乡镇中心道路建设规划
金鸡台路，改造工程，三级公路，路基宽度10m，长度8公里；
秋林铺村路，改造工程，三级公路，路基宽度7.5m，长度15公里；
杨林水村路，改造工程，三级公路，路基宽度7.5m，长度8公里；
贾金路，改造工程，二级公路，路基宽度10m，长度6公里。
建设内容见附表1、2及附图。
二、乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线
贾史路复线，新建工程，二级公路，路基宽度10m，长18公里；
白草畔路，改造工程，三级公路，路基宽度10m，长度20公里；
金大路，改造工程，三级公路，路基宽度10m，长度6公里。
建设内容见附表3、4及附图。
三、乡镇中心-主干路的联络线
建设期内无乡镇中心-主干路建设计划。
四、资金筹措计划
以上三部分道路建设资金拟通过史家营乡政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。
第五章  规划保证措施
一、组织保障
为了保证史家营乡道路工程的顺利实施，项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，在施工过程中应加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过史家营乡政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照经批准建设进度计划足额筹措资金并作合理安排，以保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项目建成通过验收后，移交史家营乡公路管养单位管理，养护单位根据需要组建或增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，区路政局拨付部分养护资金，不足部分由史家营乡政府自筹解决。
附表1：史家营乡 “十一五”期间乡镇中心区道路建设项目规划表
序号 工程名称 起迄点 红线
宽度
（米） 长度
(公里) 断面形式 附属设施 工程费
(万元) 征地拆迁费
(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建工程        
 无        
 小计        
二 改造工程        
1 金鸡台路 金鸡台村-乡政府 10(路基宽) 8 三级路  4800 216.2 5016.2 2008
2 秋林铺村路 白草畔路-贾史路 7.5(路基宽) 15 三级路  9000 283.8 9283.8 2009
3 杨林水村路 杨林水村口-大港 7.5(路基宽) 8 三级路  4800 151.4 4951.4 2010
4 贾金路 金鸡台村口-金鸡台村 10
(路基宽) 6 二级路  5040 162.2 5202.2 2009
 小计   37   23640 813.6 24453.6
 合计   37   23640 813.6 24453.6

备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表2：史家营乡“十一五”期间乡镇中心区道路建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
改建
工程 道路长度 公里 8 21 8 37
 道路条数 条 1 2 1 4
 工程投资 万元 4800 14040 4800 23640
工程费合计 万元 4800 14040 4800 23640
附表3：史家营乡“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线
宽度
（米） 长度
(公里) 断面
形式 附属设施 工程费
(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建工程        
5 贾史路复线 贾峪口-乡政府 10
(路基宽) 18 二级路  15120 1621.6 16741.6 2008
 小计   18   15120 1621.6 16741.6
二 改造工程        
6 白草畔路 白草畔-乡政府 10(路基宽) 20 三级路  12000 540.5 12540.5 2008
7 金大路 金鸡台-大安山西苑村 10(路基宽) 6 三级路  3600 162.2 3762.2 2010
 小计   26   15600 702.7 16302.7
 合计   44   30720 2324.3 33044.3

备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表4：史家营乡“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 18   18
 道路条数 条 1   1
 工程投资 万元 15120   15120
改建
工程 道路长度 公里 20  6 26
 道路条数 条 1  1 2
 工程投资 万元 12000  3600 15600
工程费合计 万元 27120  3600 30720
 

第十八篇   长沟镇道路专项实施规划
 
第一章  现状
 一、总体情况
长沟镇位于房山区南部，北和西分别与韩村河镇和大石窝镇相毗邻，东和南均与河北省涿州市接壤。其距良乡、燕房新城为20～30公里；距河北涿州市约为13公里，东距京石高速公路约15公里，处于京西南风景旅游带上和房山区的“良张（良乡–张坊）”经济走廊上。
长沟镇地势西北高、东南低，山区、丘陵、平原面积各占三分之一。
长沟镇镇域总面积38.7平方公里，现辖18个行政村及一个居委会。镇中心面积5.4平方公里。
长沟镇户籍总人口为26444人，另有暂住人口及流动人口约8000人。
规划长沟新城面积为5.4平方公里，具体位置为长沟镇中心区，包括：东长沟、西长沟、坟庄、太和庄、沿村五个行政村。
长沟镇属商贸型城镇的特征，是北京首批十个试点镇及市郊8个国家级综合改革试点小城镇之一，在行政、财政、户籍以及房地产开发方面享受一定优惠政策。作为北京市33个中心镇之一，正面临着前所未有的发展机遇，作为农村工业化、城市化和生态化的示范镇。
目前乡镇企业总个数：1516个，其中镇属集体企业16个，村属集体企业2个，个体私营企业1498个。2006年乡镇企业总收入185262万元，乡镇企业利润总额12443.0万元。出口产品总值2897万元。农村经济营业收入194328.5万元，工业总产值（现价）40965.6万元，筑业总价值53718万元，人均纯收入9020元，全镇财政税收12048万元。招商引资引进项目18个，入驻企业15个；引进协议资金131448万元；引进到位资金36160万元，固定资产投资总额75852万元，基础设施总投资84322万元。
二、现状道路交通状况
1.高速公路
区域内目前无高速公路或快速路。
2.公路
长沟镇南北方向连接京冀两省，东西方向是西部风景区与东部平原人口密集区的过渡地带，云居寺路、房易路两条市级干道成十字相交于镇区东北部。到2006年底，长沟镇公路总里程72公里。公路网密度为186.05公里/百平方公里。
3.乡镇中心区道路
现镇区已建成道路有玉粟大街东段、广聚大街北段、金元大街、天宝大街及白云路西段、玉粟大街的延伸线等。目前镇中心道路长11.5公里，中心区道路网密度2.13公里/平方公里，镇中心到达新城的时间约为30分钟。
4.乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线
到2006年底，乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线共有2条。房易路和长琉路。
5.乡镇中心区-主干路的联络线
到2006年底，中心区-主干路的联络线共有10公里，镇中心到达最近的主干路107国道的时间约为10分钟。
第二章  存在的主要问题分析
一、道路交通
规划天宝大街沿线为镇区公共空间发展轴，交通功能应有所减弱，由其他道路替代。中心区路网密度不足，需要加强次干路和支路建设。另现有道路路况差，村村联系道路等级偏低，需要改造。
二、管理养护
长沟镇成立了乡村公路管理站，有镇政府监督管理，参照执行房山区乡村公路管理站工作细则。资金主要来源于市区两级财政投入，镇政府负责筹集超出部分的日常养护资金和大修工程。目前存在的问题是应加强公路养护管理的法制建设，明确有关部门的职责；资金缺口比较大。
第三章  规划原则和目标
 一、规划原则
在总的规划原则基础上，主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍和建设年。
? 路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度及当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期考虑
? 满足实际需要、中心路网优先、先重点后一般、先主干路后次干路、新建与改建相结合
二、规划目标
根据《房山区长沟镇域总体规划（2003-2010）》和《房山区长沟镇中心区控制性详细规划（2003-2010）》，到2020年，长沟镇规划道路网由市级公路和镇区主干路一同形成“三横、三纵”的主骨架路网。规划提高村村间的道路等级，其道路等级规划为二级以下公路标准。
 
图2 长沟镇2010年规划实施路网图
市级公路：镇区南边的房易路（市七环路）规划为一级公路；镇区北边的云居寺路规划为二级公路，红线宽为40米。
主干路：规划主干路共计四条。其中东西向为白云路一条；南北向为金元大街、天宝大街、政府大街三条。主干路红线宽为36～50米，道路断面采用三幅路型式。规划主干路长6.4公里，其路网密度为1.18公里/平方公里。
次干路：规划次干路共计五条。其中东西向为玉粟大街及镇区南部新规划的东西向道路两条；南北向为工业区西侧的规划次干路、广聚大街、泉水河东侧规划次干路三条。次干路红线宽为22、24米，道路断面采用一幅路型式。规划次干路长6.7公里，其路网密度为1.24公里/平方公里。
支路：规划支路共计五条。支红线宽为16～20米，道路断面采用一幅路型式。支路网密度应达到3.0公里/平方公里以上。
到2010年，长沟镇将改造道路4.06公里、新建道路12.268公里，道路路网密度达到217.7公里/百平方公里；其中改造乡镇中心区道路2.06公里、新建乡镇中心区道路12.268公里，乡镇中心区路网密度达到4.4公里/平方公里；新建或改造乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线2.0公里；无新建或改造乡镇中心-主干路的联络线计划。三年道路建设总工程造价为21859万元。
第四章  重点建设项目
根据规划目标，对2008～2010年长沟镇域内道路建设项目进行规划。
一、乡镇中心道路建设规划
为了对镇区道路网结构进行补充和完善，加大道路网密度，增加服务性道路，以利于长沟镇镇区规划的实施和基础设施建设，加快长沟市城市化建设进程，在镇区中心“三纵三横”道路骨架基础上增加次干路和支路建设，加大道路网密度，改善道路交通状况。目前这些道路已完成可研工作，具备了一定的建设条件。
西厢苑西路，支路，红线宽16米，长0.789公里；
泉水河西路，次干路，红线宽24米，长1.5公里；
北正路，次干路，红线宽24米，长1.728公里；
南水北调线东路，次干路，红线宽24米，长1.451公里；
纬一号路，支路，红线宽20米，长0.6公里；
玉粟大街，目前路况差，等级低，改建，次干路，红线宽24米，长2.06公里；
纬二号路，支路，红线宽20米，长0.6公里；
纬三号路，支路，红线宽20米，长0.8公里；
纬四号路，支路，红线宽20米，长0.8公里；
纬八号路，支路，红线宽20米，长0.29公里；
纬九号路，支路，红线宽20米，长0.26公里；
经一号路，支路，红线宽20米，长1.9公里；
经二号路，支路，红线宽20米，长0.7公里；
经四号路，支路，红线宽20米，长0.85公里；
建设内容见附表1，2
二、乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线
房易路改造工程，红线宽80米，一级公路，长2公里。
建设内容见附表3，4及附图
三、乡镇中心-主干路的联络线
规划期内无乡镇中心-主干路的联络线计划。
四、资金筹措计划
以上三部分道路建设资金拟通过长沟镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。
第五章  规划保证措施
一、组织保障
为了保证长沟镇道路工程的顺利实施，项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，完善项目施工前的各项准备工作；启动征地拆迁工作，进一步调查核实征地拆迁数量，并依据相应规范制定补偿标准，从而准确核定项目征地拆迁投资。在施工过程中应加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过长沟镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照经批准建设进度计划足额筹措资金并作合理安排，以保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项目建成通过验收后，移交长沟镇公路管养企（事）业单位管理，养护单位根据需要组建或增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，区路政局拨付部分养护资金，不足部分由长沟镇政府自筹解决。
附表1  长沟镇“十一五”期间乡镇中心区道路建设项目规划表
序号 工程名称 起迄点 红线宽度（米） 长度
(公里) 断面
形式 附属设施 工程费
(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建项目        
1 西厢苑西路 房易路-西厢苑南 16 0.789 一幅路 雨水/污水/给水/电力/电信/燃气/热力 1092 341.2 1433.2 2008
2 南水北调东路 云居寺路-白云路 24 1.451 一幅路 电力 480.8 941.2 1422 2008
3 纬一号路 南水北调线东路-金元路 20 0.6 一幅路 给水/污水/电信/电力 578.4 324.3 902.7 2008
4 泉水河西路 云居寺路-白云路 24 1.5 一幅路 雨水/电信//燃气/电力 2004 973.0 2977 2009
5 纬二号路 南水北调线东路-金元路 20 0.6 一幅路  350.4 324.3 674.7 2009
6 纬三号路 经一路-广聚大街 20 0.8 一幅路 给水/污水/电力/供热//电力 963.2 432.4 1395.6 2009
7 纬四号路 经一路-广聚大街 20 0.8 一幅路  467.2 432.4 899.6 2009
8 纬八号路 房易路-经六号路 20 0.29 一幅路 污水/电力/给水/燃气/电信 314.4 156.8 471.2 2009
9 纬九号路 房易路-经六号路 20 0.26 一幅路 电力 175.2 406.9 582.1 2010
10 经一号路 纬一路-纬四号路 20 1.9 一幅路 污水/电力/给水/电信 1831.6 1027.0 2858.6 2010
11 经二号路 玉粟大街-纬三号路 20 0.7 一幅路  408.8 378.4 787.2 2010
12 经四号路 玉粟大街-北正路 20 0.85 一幅路 污水/电信/给水/燃气/电力 853.4 2457.5 3310.9 2010
13 北正路 南水北调线东路-天宝大街 16 1.728 一幅路 污水/电信/给水/燃气/电力 2481.4 747.2 3228.6 2010
 小计   12.268   12000.8 8942.6 20943.4
二 改造工程        
14 玉粟大街 房易路-金元大街 24 2.06 一幅路 污水/电信/给水/燃气/电力 2958.2 400.9 3359.1 2009
 小计   2.06   2958.2 400.9 3359.1
 合计   14.328   14959 9343.5 24302.5
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
表2：长沟镇“十一五”期间乡镇中心区道路建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 2.84 3.99 5.438 12.268
 道路条数 条 3 5 5 13
 工程投资 万元 2151.2 4099.2 5750.4 12000.8
改建
工程 道路长度 公里  2.06  2.06
 道路条数 条  1  1
 工程投资 万元  2958.2  2958.2
工程建设费合计 万元 2151.2 7057.4 5750.4 14959

附表3 长沟镇“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线
宽度
（米） 长度
(公里) 横断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建项目        
 无        
 小计        
二 改造工程        
15 房易路 中心-镇界 80 2 三幅路 污水/电信/给水/燃气/电力 6900 1297.3 8197.3 2008
 小计      6900 1297.3 8197.3
 合计   2   6900 1297.3 8197.3
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表4：长沟镇“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
改建
工程 道路长度 公里 2   2
 道路条数 条 1   1
 工程投资 万元 6900   6900
工程建设费合计 万元 6900   6900
第十九篇  南窖乡道路专项实施规划
 
第一章  现状
一、总体情况
南窖乡规划面积约40.16平方公里。该乡东接佛子庄乡，南与周口店地区办事处相邻，西邻霞云岭乡，北与大安山相接。中心区占地0.18平方公里。与良乡新城的距离50公里。
到2006年底，南窖乡总人口7298人，其中农业人口4757人，非农业人口2541人，规划近期至2010年，人口降至2千人；远期至2020年，人口控制在1千人以内。
南窖乡一直以来以煤矿业为主的经济，近期由于政策原因，经济需要转型。近期优先关注生态环境的建设与保护，关注资源的节约与有效利用，对生态旅游与生态保护的协调发展，因此需要进行产业调整，确定产业发展和旅游业为支撑体系，重点解决要解决的问题之一就是抓好区域公路交通。
未来南窖乡将以南窖乡西南的民俗村为中心，结合乡域内其他景点发展生态旅游观光，乡域内共设有4个旅游景区，分别是：北峪民俗旅游、花港“九九桃王采摘区”、中窖“板栗采摘区”、大西沟“千亩京枣观光园”。
南窖乡生态产业发展的空间布局，采用集中发展与分散发展相结合的空间布局方式，形成与产业发展相适应的空间布局结构。
二、现状道路交通状况
1． 高速公路
目前区域内无高速公路或快速路。
2． 公路
   到2006年底，南窖乡道路总里程31.641公里。公路网密度为78.79公里/百平方公里。其中区级道路红新路11公里，是南窖乡与佛子庄乡以及108国道联系的通道，村镇级道路21.641公里。
3． 乡镇中心区道路
南窖乡镇中心区占地面积少，中心区城市道路少，主要有两条道路：南窖村南街和南环路，共长2.571公里，中心区道路网密度14.28公里/平方公里，镇中心到达新城的时间约为60分钟。
4． 乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线
到2006年底，乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线共有11公里，红新路是连接佛子庄乡和108国道的通道。
5． 乡镇中心区-主干路的联络线
到2006年底，中心区-主干路的联络线共有8公里，主干路穿越镇中心。
第二章  存在的主要问题分析
一、道路交通
现状道路问题主要是外源性特征明显的树枝状道路系统，使得镇域内部分地区通畅度很低，道路不能有效成网，道路之间的联系和相互协调能力弱，严重制约了南窖乡经济转型的需要。
镇中心道路功能区分不明显，技术等级低。现状道路尚未形成体系，道路分级不清。道路功能不明，生活性干道和交通性干道不分，过境道路和内部不分。
二、管理养护
南窖乡现有公路管理站担负辖区内镇、村两级道路的管理和养护任务。养护资金由区公路分局下拨财政补助资金，不足部分由镇财政和村级财务承担。由于镇村级道路现状路况较差，路面积辅助设施损坏严重，因此造成道路管理养护工作量大、投入高。现有下拨的补助养护资金很难满足管理养护需要，加大了镇财政和村里的负担。
第三章  规划原则和目标
一、规划原则
在总的规划原则基础上，主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍和建设年。
? 路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度及当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期考虑
? 满足实际需要、中心路网优先、先重点后一般、先主干路后次干路、新建与改建相结合
二、规划目标
根据《北京市房山区南窖乡基础设施规划(2006-2020)》，南窖乡交通原则和目标为：，重点建设区域对外交通联络线，完善道路之间的联系和相互协调能力，提高交通通达性；通过道路分类、分级系统的确立，从而增强南窖中心区与周边乡镇的联系，促进地区经济的繁荣发展。
到2020年镇中心道路系统规划如下：
? 主干路
红新路：规划将红南路穿村路段引出至乡中心区南侧规划新路，消除安全隐患，至周口店镇新街村，规划为二级公路，规划红线宽20米。
? 次干路
连接乡中心与各村庄组团及村庄道路，规划将打通中心区与中窖村道路形成环路，方便乡内各村庄之间的联系。规划红线宽10－15米。
? 支路
指乡中心区及村庄内部道路，为非机动车道，路面宽5－7米
从山区用地的实际情况出发确定南窖乡境内各级公路规划技术条件如下：
南窖乡境内公路规划技术条件一览表      
公路名称
或 路 段 行政等级 技术等级 红线宽度
（m） 公路里程（km）
红南公路 区级 二级 20
北峪公路 乡级 三级 15
中窖环线 乡级 三级 15
大西沟公路 乡级 四级 10
南安路 乡级 四级 10
到2010年，南窖乡将改造道路10.076公里、新建道路19.5公里，道路路网密度达到127.34公里/百平方公里；其中改造乡镇中心区道路5.371公里、新建乡镇中心区道路2.8公里，乡镇中心区路网密度达到29.84公里/平方公里；无新建或改造乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线计划；新建和改建乡镇中心-主干路的联络线21.405公里。三年道路建设总工程造价为13489.1万元。
第四章  重点建设项目
根据规划目标，对2008～2010年南窖乡域内道路建设项目进行规划。
一、乡镇中心道路建设规划
南窖乡镇中心面积小，道路一直以来以红新路穿镇而过，带来一系列的问题。规划将红新路穿村段引致中心区南侧建新路，增加中心区路网的密度。
南环路（大环），新建，主干路，红线宽度15米，一幅路，长2.8公里；
南窖村南街，改建，主干路，红线宽15米，一幅路，长1.814公里；
南环路（小环），改建，主干路，红线宽15米，一幅路，长0.757公里；
建设内容见附表1、2级附图。
二、乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线
规划期内无乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线建设计划。
三、乡镇中心-主干路的联络线
为了加强各村与主干路的联系，形成有效的树枝庄道路网络，新建和改建如下道路：
桃园路，新建，公路四级，路基宽4.5米，长6.5公里；
水峪西路，新建，公路四级，路基宽4.5米，长4.8公里；
大黑江路，新建，公路四级，路基宽4.5米，长2.0公里；
北沟果园路，新建，公路四级，路基宽4.5米，长0.6公里；
中北路，新建，公路四级，路基宽4.5米，长2.8公里；
西安路，改建，公路四级，路基宽4.5米，长1.317公里；
北安路，改建，公路四级，路基宽4.5米，长0.58公里；
三合村路，改建，公路四级，路基宽4.5米，长2.808公里；
建设内容见附表5、6级附图。
四、资金筹措计划
以上三部分道路建设资金拟通过南窖乡政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。
第五章  规划保证措施
一、组织保障
为了保证南窖乡道路工程的顺利实施，项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，完善项目施工前的各项准备工作；在施工过程中应加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过南窖乡政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照经批准建设进度计划足额筹措资金并作合理安排，以保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 2.8   2.8
 道路条数 条 1   1
 工程投资 万元 2284.8   2284.8
改建
工程 道路长度 公里 5.371   5.371
 道路条数 条 2   2
 工程投资 万元 2214.1   2214.1
工程费合计 万元 4498.9   4498.9
项目建成通过验收后，移交南窖乡公路管养企（事）业单位管理，养护单位根据需要组建或增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，区路政局拨付部分养护资金，不足部分由南窖乡政府自筹解决。
序号 工程名称 起迄点 道路红线
宽度（米） 长度
(公里) 横断面形式 附属
设施 工程费(万元) 征地拆迁费
(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建工程        
4 桃园路 红新路-桃园 4.5米（路基宽） 6.5 四级  2730 351.4 3081.4 2008
5 水峪西路 水峪西路-水峪西 4.5米（路基宽） 4.8 四级  2016 259.5 2275.5 2009
6 大黑江路 大西沟路-大黑江 4.5米（路基宽） 2.0 四级  840 108.1 948.1 2009
7 北沟果园路 中窖路-北沟果园 4.5米（路基宽） 0.6 四级  252 32.4 284.4 2010
8 中北路 中窖路-北安路 4.5米（路基宽） 2.8 四级  1176 151.4 1327.4 2010
 小  计   16.7   7014 902.8 7916.8
二 改造工程        
9 西安路 红新路-西安村 4.5米（路基宽） 1.317   553.2 453.3 1006.5 2010
10 北安路 红新路-北安村 4.5米（路基宽） 0.58   243.6 200.6 444.2 2010
11 三合村路 红新路-三合村 4.5米（路基宽） 2.808   1179.4 861.7 2041.1 2010
 小  计   4.705   1976.2 1515.6 3491.8
 合  计   21.405   8990.2 2418.4 11408.6
附表5：南窖乡 “十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设规划表
附表1：南窖乡 “十一五”期间乡镇中心区道路建设项目规划表
序号 工程名称 起迄点 红线
宽度
（米） 长度
(公里) 断面形式 附属
设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建工程        
1 南环路（大环） 水峪路-上庄 15 2.8 一幅路 给水 2284.8 504.5 2789.3 2008
 小  计   2.8   2284.8 504.5 2789.3
二 改造工程        
2 南窖村南街 水峪路-南窖村东 15 1.814 一幅路  1244.4 98.1 1342.5 2008
3 南环路（小环） 水峪路-上庄 15 0.757 一幅路 给水/雨水/污水/电力 969.7 40.9 1010.6 2008
 小  计   5.371   2214.1 139 2353.1
 合  计   8.171   4498.9 643.5 5142.4
备注：1、由于没有控规，道路建设内容暂无；
2、除标明路基宽度或道路等级为公路外，余均为城市道路。
附表2：南窖乡 “十一五”期间乡镇中心区道路建设分年度汇总表

        附表6：南窖乡 “十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 6.5 6.8 3.4 16.7
 道路条数 条 1 2 2 5
 工程投资 万元 2730 2856 1428 7014
改建
工程 道路长度 公里   4.705 4.705
 道路条数 条   3 3
 工程投资 万元   1976.2 1976.2
工程费合计 万元 2730 2856 3404.2 8990.2
第二十篇  大石窝镇道路专项实施规划
 
第一章  现状
一、总体情况
大石窝位于房山区南部，北邻韩村河镇，东邻长沟镇，西邻张坊镇、南邻河北省，镇中心距房山新城34公里。镇域面积91.92平方公里，镇中心区面积1.6平方公里。大石窝镇域所辖24个行政村，截至2006年底，大石窝总人口37485人，其中农业人口30617人，非农业人口6868人。大石窝地处方山区平原区和山区交界处，是以现代化石材产业为主导的综合型旅游、商贸服务性质的城镇，也是房山区相对独立型城镇之一。
二、现状道路交通状况
1、高速公路
目前镇域内无高速公路或快速路。
2、公路
至2006年底止全镇（包括区级路、乡级路、村级路）总里程122.23km公里，区级公路30.9 km公里，乡级公路47.97km公里，村级公路43.36 km公里，公路网密度132.97公里/百平方公里。
3、乡镇中心区道路
大石窝镇中心区面积1.6平方公里，中心区内道路里程13.9公里，中心区路网密度8.69公里/平方公里，大石窝镇中心区到达良乡新城的时间50分钟，大石窝镇中心距主干路0.1公里，行驶时间1分钟。
4、乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线
到2006年底，乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线主要有房易路、周张路、云居寺路等
5、 乡镇中心区-主干路的联络线
到2006年底，中心区-主干路的联络线共有85.13公里，包括王东路、蔡王路、下滩路、下滩西路、江营西路、南河中路、南河路、广茂路、纸毛路、半壁店村路、云岩路、南尚乐路、白玉路等。镇中心到达最近的主干路的时间约为1分钟。
第二章  存在的主要问题分析
一、道路交通
大石窝镇是房山区相对独立型乡镇之一，目前镇域道路网由房易路、周张路和石水路行程“工”字形道路网骨架，道路网比较发达。但目前存在的问题是道路等级低、路况差，需要改建的道路较多，中部地区的道路连通度较差，需要新建道路增加密度。南部镇中心区路网基本建成，密度较高，但由于房易路对中心的影响，需要修建辅路减少对镇中心的干扰；部分道路路况差，需要改建。
二、管理养护
依据《中华人民共和国公路法》、《北京市人民政府办公厅转发市交通委关于北京市乡村公路管理养护体制改革实施意见的通知》（京政办发［2006］77号），和《房山区乡村公路养护管理暂行办法》等文件精神，结合大石窝镇实际情况，成立大石窝镇乡村公路养护队，负责镇域内乡村级公路日常养护和大修工程。
大石窝镇政府是大石窝镇乡村公路管理养护的责任主体，镇公路管理站在镇政府的领导和房山公路分局的业务指导下，负责本镇乡村公路的养护管理工作。 养护人员共31人。
2006年，上级拨付乡村道路养护款及养护人员工资46.79万元，日常养护和大修工程超出部分的资金由镇政府自筹。
目前存在问题是乡村道路养护款及养护人员工资偏低，影响了养护工的工作积极性；大修工程没有资质，直接影响大修工作正常进行；测绘道路与实际道路情况不符、名称乱标，不利于管理。
第三章  规划原则和目标
一、规划原则
在总的规划原则基础上，主要通过以下因素的分析，确定重点项目建设的取舍和顺序。
? 路网等级结构的匹配、密度等指标、道路功能与现状道路等级匹配关系
? 交通量等道路交通运行状况
? 与土地利用、空间、历史风貌、遗产保护、环境等之间的关系
? 重要程度（国防、民族团结等）、当地政府与群众的意见
? 建设成本、周期考虑
二、规划目标
根据《大石窝镇总体规划》（2005-2020），以及大石窝镇政府意见，确定大石窝近期道路建设规划以提高道路等级和改善路况为主，新建道路主要考虑减少房易路对镇中心的影响。
到2010年，大石窝镇将改造道路14.882公里、新建道路21公里，道路路网密度达到155.82公里/百平方公里；其中改造乡镇中心区道路2.842公里、新建乡镇中心区道路2.5公里，乡镇中心区路网密度达到10.25公里/平方公里；新建或改造乡镇-乡镇或乡镇-新城之间的联络线17.1公里；新建和改建乡镇中心-主干路的联络线13.44公里。三年道路建设总工程造价为13727.1万元。
第四章  重点建设项目
一、乡镇中心道路建设规划
中心区路网建设主要考虑减少房易路对镇中心区的干扰，避免穿心格局。
房易路北辅路，主干路，分两段新建；纸房路口-石窝村委会段，红线宽20米，一辅路，长1.0公里；敬老院-黑天桥段，红线宽10米，一辅路，长0.45公里；总长1.45公里；
房易路南辅路，新建，主干路，红线宽20米，一辅路，长0.6公里；
石窝1号路，改建，主干路，红线宽20米，一辅路，长1.861公里；
杨庄子路，改建，主干路，红线宽20米，一辅路，长0.981公里；
建设内容见附表1、2及附图。
二、乡镇与乡镇和乡镇与新城之间的联络线
高庄北路，新建，路基宽度5米，公路四级，长3.8公里；
北石路，新建，路基宽度5米，公路四级，长7.5公里；
北沟路，新建，路基宽6米，公路四级，长2.6公里；
独树东路。新建，路基宽5米，公路四级，长3.2公里。
三、乡镇中心-主干路的联络线
为加强与主干路之间的联系，改善现有道路等级及路况，这部分主要以改建为主。
柴饭铺路，新建，红线宽20（路基宽7.5米），公路四级，长0.5公里；
田家铺路，新建，红线宽10（路基宽4.5米），公路四级，长0.9公里；
南尚乐路，改建，红线宽20（路基宽7.5米），公路四级，长2.318公里；
广润庄路，改建，红线宽20（路基宽7.5米），公路四级，长2.484公里；
塔广1路，改建，红线宽20（路基宽7.5米），公路四级，长0.933公里；
郑义路，改建，红线宽10（路基宽4.5米），公路四级，长0.816公里；
惠广路，改建，红线宽10（路基宽4.5米），公路四级，长1.31公里；
惠南路，改建，红线宽10（路基宽4.5米），公路四级，长0.955公里；
敬老院三路，改建，红线宽20（路基宽7.5米），公路四级，长0.648公里；
敬老院一路，改建，红线宽20（路基宽7.5米），公路四级，长0.791公里；
基地路，改建，红线宽10（路基宽4.5米），公路四级，长1.785公里；
建设内容见附表5、6及附图。
四、资金筹措计划
以上三部分道路建设资金拟通过大石窝镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决。
第五章  规划保证措施
一、组织保障
为了保证大石窝镇道路工程的顺利实施，项目建设单位严格按照国家及北京市有关建设程序规定，完善项目施工前的各项准备工作；在施工过程中应加强施工组织管理，确保工程进度和质量。
二、资金保障
规划项目资金拟通过大石窝镇政府自筹、房山区政府配套和争取市发改委资金支持来解决，尽快在下一阶段工作中落实。开工建设后，应按照经批准建设进度计划足额筹措资金并作合理安排，以保证该项目工程建设顺利进行。
三、管理、养护保障
项目建成通过验收后，移交大石窝镇公路管养企（事）业单位管理，养护单位根据需要组建或增加养护队伍，定期对路面进行维护和维修，区路政局拨付部分养护资金，不足部分由大石窝镇政府自筹解决。
附表1：大石窝镇“十一五”期间乡镇中心区道路建设项目规划表
序号 工程名称 起迄点 红线
宽度
（米） 长度
(公里) 断面
形式 附属
设施 工程费
(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建工程        
1 房易路北辅路 纸房路口-石窝村委会 20 1.0 一幅路  632 210.2 842.2 2008
  敬老院-黑天桥 10 0.45 一幅路  175.5 47.3 222.8 2008
2 房易路南辅路 水厂路口-广场东口 20 0.6 一幅路  379.2 126.1 505.3 2008
 小计   2.5   1186.7 383.6 1570.3
二 改造工程        
3 石窝1号路 房易路-石窝村 20 1.861 一幅路  1176.2 117.4 1293.6 2008
4 杨庄子路 房易路-杨庄子 20 0.981 一幅路 桥梁
（跨径10米） 675 61.9 736.9 2010
 小计   2.842   1851.2 179.3 2030.5
 合计   5.342   3037.9 562.9 3600.8

备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表2：大石窝镇“十一五”期间乡镇中心区道路建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 2.5   2.5
 道路条数 条 2   2
 工程投资 万元 1186.7   1186.7
改建
工程 道路长度 公里 1.861  0.981 2.842
 道路条数 条 1  1 2
 工程投资 万元 1176.2  675 1851.2
工程费合计 万元 2362.9  675 3037.9
表3 大石窝镇“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设规划表
序号 工程名称 起迄点 红线
宽度
（米） 长度
(公里) 断面
形式 附属
设施 工程费
(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建项目        
5 高庄北路 石水路-镇界 5 3.8 公路四级  1330 199.7 1529.7 2008
6 北石路 石水路-镇界 5 7.5 公路四级  2625 394.1 3019.1 2008
7 北沟路 水头东路-镇界 6 2.6 公路四级  910 164.0 1074 2009
8 独树东路 省道318-镇界 5 3.2 公路四级  1120 168.2 1288.2 2009
 小计   17.1   5985 926 6911
二 改造工程        
 无        
 小计        
 合计   17.1   5985 926 6911

备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。
附表4：大石窝镇“十一五”期间乡镇－乡镇或乡镇－新城联络线建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里 11.3 5.8  17.1
 道路条数 条 2 2  4
 工程投资 万元 3955 2030  5985
改建
工程 道路长度 公里   
 道路条数 条   
 工程投资 万元   
工程费合计 万元 3955 2030  5985
附表5：大石窝镇“十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设规划表

序号 工程名称 起迄点 红线
宽度（米） 长度
(公里) 断面
形式 附属
设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资
(万元) 建设时间
一 新建工程        
9 柴饭铺路 原敬老院南口-南尚乐路 20（路基宽7.5米） 0.5 公路四级  175 105.1 280.1 2009
10 田家铺路 南河路-惠南庄路 10（路基宽4.5米） 0.9 公路四级  315 94.6 409.6 2009
 小计   1.4   490 199.7 689.7
二 改造工程        
11 南尚乐路 房易路-白沙滩 20（路基宽7.5米） 2.318 公路四级  811.3 146.2 957.5 2008
12 广润庄路 房易路-广润庄 20（路基宽7.5米） 2.484 公路四级  869.4 156.6 1026 2008
13 塔广1路 塔照-南河路 20（路基宽7.5米） 0.933 公路四级  326.6 58.8 385.4 2008
14 郑义路 南土路西-南土路东 10（路基宽4.5米） 0.816 公路四级  285.6 25.7 311.3 2009
15 惠广路 惠南庄路-广润庄路 10（路基宽4.5米） 1.31 公路四级  458.5 41.3 499.8 2009
16 惠南路 南河路-惠南庄路 10（路基宽4.5米） 0.955 公路四级  334.3 30.1 364.4 2009
17 敬老院一路 南土路-南尚乐路 20（路基宽7.5米） 0.791 公路四级  276.9 49.9 326.8 2009
18 敬老院三路 敬老院一路-敬老院 20（路基宽7.5米） 0.648 公路四级  226.8 40.9 267.7 2010
19 基地路 云居寺路-周张路 10（路基宽4.5米） 1.785 公路四级 桥梁（跨径10米） 624.8 56.3 681.1 2010
 小计   12.04   4214.2 605.8 4820
 合计   13.44   4704.2 805.5 5509.7
附表6：大石窝镇“十一五”期间乡镇中心区－主干路联络线建设分年度汇总表
项    目 建设计划
 2008 2009 2010 总计
新建
工程 道路长度 公里  1.4  1.4
 道路条数 条  2  2
 工程投资 万元  490  490
改建
工程 道路长度 公里 5.735 3.872 2.433 12.04
 道路条数 条 3 4 2 9
 工程投资 万元 2007.3 1355.3 851.6 4214.2
工程费合计 万元 2007.3 1845.3 851.6 4704.2
备注：除标明道路等级或路基宽度的道路为公路形式外，余均为城市道路。

房山区主要联络线一览表
序号 工程名称 所在乡镇 起迄点 红线宽度（米）长度(公里) 断面形式 附属设施 工程费(万元) 征地拆迁费(万元) 总投资(万元) 建设时间
1 良常路 良乡 六环路-长周路 50 2.6 四幅路 污水/给水/燃气/中水 6071 468.5 6539.5 2008
2 房易路 韩村河 长沟-周口店 80 7 三幅路 雨水/污水/给水 23758 1513.5 25271.5 2008
  长沟 中心-镇界 80 2 三幅路 污水/电信/给水/燃气
/电力 6900 1297.3 8197.3 2008
3 良常公路 琉璃河 北镇界–常舍 40 5 三幅路  6500 1801.8 8301.8 2008
4 顾八路延长线 青龙湖 顾八路八大段终点-河北镇 10 6.32 一幅路 二级公路 8216 1772.4 9988.4 2008
5 房琉路二期 石楼 石楼－琉璃河 40 6 一幅路 雨水/污水/燃气/热力
/供电/电信 14844 3062.7 17906.7 2008
6 红井路 十渡 张宝路-京昆路 6.5（路基） 19.6 公路四级  16478.1 1530.3 18008.4 2008
7 堂史路 霞云岭 堂上-史家营 30 13 三级公路  14300 351.4 14651.4 2008
8 白草畔路 史家营 白草畔-乡政府 10(路基宽) 20 三级路  22000 540.5 22540.5 2008
9 贾史路复线 史家营 贾峪口-乡政府 10(路基宽) 18 二级路  27000 1621.6 28621.6 2008
10 良码公路 琉璃河 东召村北–市界 40 4.5 三幅路  5850 486.5 6336.5 2009
11 长韩公路 琉璃河 北镇界–南镇界 40 7.16 三幅路  9308 774.1 10082.1 2009
12 阎东路 青龙湖 大苑上-王三路 40 8.2 一幅路 二级公路 10660 886.5 11546.5 2009
13 （瓦梨路）连接线 石楼 房易路－夏村大桥 60 11.5 一幅路 雨水/污水/热力/供电
/电信 34293 8767.8 43060.8 2009
14 房琉路新线 石楼 长周路–京保公路 40 7 二级路  9100 3363.4 12463.4 2009
15 京周路与长周路联络线延长线 周口店 新街-与韩村河交界 40 3 三幅路 照明/雨水/污水/给水 4665 2376.4 7041.4 2009
16 新黄路 霞云岭 上石堡-黄山店 30 12 三级公路  13200 1081.1 14281.1 2009
17 岳圣路 霞云岭 霞云岭-岳各庄 30 11 三级公路  12100 991 13091 2009
18 京良路 长阳 京石高速-
永定河西堤 90 11 一幅路 桥（跨径200米） 37204 5635.5 42839.5 2010
19 黄霞路 周口店 泗马沟-镇界 30 10 三级公路  11000 3153.2 14153.2 2010
20 红南路 周口店 车长村口-镇界 30 10 三级公路  11000 3153.2 14153.2 2010
21 四水路 霞云岭 四合村至水头村 30 13 二级公路  19500 1171.2 20671.2 2010